własnie koledzy powiedzcie mi w mojej skodzince leci przez uszczelke przedniej szyby woda
najlepiej czym to uzupełnic tzn jakim silikonem moze bedzie dobry do łazienek...?

ja silikonowałem szklarskim

zsiadl mi sie akumulator
mial lekko ponad 3 lata - centra z zielonym okiem
teraz oko jest czarne - pomimo nocnego ladowania
po za tym z okolic klemy (+) wycieka kwas:(
chcialbym kupic aku max tani - co mi poradzicie????

max tani to ze 2 lata wytrzyma ale jak już tak chcesz to sobie pilnuj promocji w hipermarketach ja kiedyś kupiłem za 59 zł w auchan co prawda 36 Ah ale wystarczył a działał ok 2,5 roku może padł zimą, w lecie by jeszcze na pewno pokręcił ale przy mrozach na gazie nie dał rady.
A może masz dobry ten stary tylko trzeba wody podolewać i będzie ok ja kiedyś rozebrałem taki "bez obsługowy" i właśnie tak było ze woda odparowała po dolaniu jeszcze jakiś czas pochodził.

gratuluję temu panu(nie mogę odczytać jego nicka na moim monitorze czy macie podobnie?)kaaawał
dobrej roboty, ja myślę zrobić prościej wykorzystując stara instalacje przeciwmgielnych

a ja mam pytanie po co takie światła jak można jeździć na światłach mijania a przeciwmgielne zawsze mogą się przydać ?

z tego co wiem to wtrysk jednopunktowy na podzespołach boscha, i jest to wersja z rynku
niemieckiego więc ma całkiem przyzwoite wyposażenie.. Ile pali, dokładnie nie wiem, w
zależności od trasy ale w granicach 6,5 do 8 zależy gdzie jak itp. a ja mam dość ciężką
noge i nieraz na 2 biegu zdarza mi się do ciągnąć pod 80 km/h bardzo fajne jest wtedy
przejście z 2 na 3

ja przy 80 to wkładam 5-tkę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

no nie nie mam katalizatora wbitego w dowód a wiele osób jest zdziwionych faktem że favoritka
może mieć katalizator, nawet nie jeden mechanik czy sklep zorientowany na skode się
dziwi... no tak, ale z tą sondą to różnie bywa no i ja mam ten komputer i nie wiem teraz
jak to się zachowa, czy nie będzie się dławił. dusił, albo coś podobnego

Masz tam wtrysk czy gaźnik elektroniczy i ile taka favoritka z kompem pali ?
A że ma katalizator to możliwe ze to jakaś wersja na eksport była.

mi w trasie przy oszczędnej jeździe pali 9l i to po wielu trudach regulacjach itp wcześniej było 14.

No hej
Dzięki za odpowiedź, trochę mnie uspokoiłeś, na pewno nie będę tego ruszał sam i jak coś będzie
źle to mogę odwiedzić mechanika i to zmieni. Sporo mi się rozjaśniło z tej wypowiedzi.
Nadmieniam, iż ja właśnie zasilam moją skodzinkę LPG. Ale skoro jeździ dość stabilnie, nie
będę tego zmieniał, no chyba, że spalanie się zwiększy (apropo - miałem w trasie około 8,4
l/100km; trochę dużo ).
Pozdrawiam

Dzięki za opinie.Rozważam.Z tym że ja jako użytkownik autka z LPG (tico) bardzo sobie to
chwaliłem (ale autko było z 1998).Zapalało koncertowo i jazda również była dobra.Znam
dobrego gazwnika,który pomaga w regulacjach (aczkolwiek nie miałem z tym żadnych
problemów-jedynie na początku).Wszystko ok ale ten jej wiek...

ja również odradzam gaz chyba że lubisz non stop grzebać przy autku kombinować przerabiać wtedy gorąco polecam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> mam instalację gazowa od 3 lat - założyłem nową do swojej skody i zawsze były i są z nią problemy 1 rzecz to padnie uszczelka pod głowicą a potem problemy z dużym spalaniem mnie drożej na gazie jak na benzynie wychodziło jezdzić ale z czasem nabierzesz wprawy i bedziesz wiedział po pracy silnika ze juz jest nie tak i trzeba podregulować a u gazownika to co regulacja to 30 zł.

Ja użyłem powyższej instrukcji, z tym że nic nie uziemiałem. Wykręciłem wszystkie świece i
odłączyłem wszystkie kable i kręciłem rozrusznikiem tak długo aż odczyt się ustabilizował
(wyszło więcej niż 2 obroty)

ja zrobiłem podobnie, we wszystkich cylindrach było podobnie po 1 obrocie 6, po drugim 8, po trzecim 10, po czwartym 12 i po piątym 12,5 Bar i już bardziej się nie zwiększało więc myślę że wszystko w porządku ?

Jakieś 50 zł

no właśnie + wysyłka

a ile taki manometr kosztuje jeśli wolno zapytać?

ja zapłaciłem 55 zł

1. Test kompresji może pomóc w ocenie kondycji silnika w przypadku zmniejszonej wydajności
silnika, lub gdy występują problemy z zapłonem których nie można przypisać systemowi
zapłonowemu ani paliwowemu. Jeśli test jest przeprowadzany regularnie, może ostrzec przed
wystąpieniem problemów, zanim wystąpią inne symptomy

2.Silnik musi być całkowicie nagrzany do normalnej temperatury pracy, akumulator musi być w
pełni naładowany, a przewody odłączone od świec zapłonowych . Będzie również potrzebny
pomocnik.

3. Zablokuj system zapłonowy poprzez odłączenie przewodu WN od cewki zapłonowej i podłącz go
do bloku silnika uziemiając aparat zapłonowy.

4. W modelach wyposażonych we wtrysk paliwa, aby zapobiec uszkodzeniu katalizatora, obniż
ciśnienie i zablokuj system wtrysku paliwa usuwając przekaźnik pompy paliwa

5. Umieść końcówkę pomiarową miernika kompresji do otworu na świecę zapłonową Nr 1. Preferowany
jest tester wyposażony w gwintowaną końcówkę wkręcaną w otwór.

6. Niech pomocnik wciśnie pedał gazu i uruchomi rozrusznik. Po jednym lub dwóch obrotach
ciśnienie sprężania powinno osiągnąć maksymalną wartość i ustabilizować się. Zanotuj
najwyższy odczytany wynik.

7. Powtórz test dla wszystkich cylindrów zapisując wszystkie wyniki.

8. Wszystkie cylindry powinny dać bardzo zbliżone ciśnienie pomiędzy 11a 15 barów. Każdy
cylinder dający mniej niż 10 barów lub różnica większa niż 1,5 bara sugerują usterkę.

9. Zauważ że kompresja powinna się szybko zwiększać w sprawnym silniku. Niska kompresja przy
pierwszym obrocie i stopniowe zwiększanie ciśnienia przy kolejnych obrotach wskazują zużyte
pierścienie tłokowe.

10. Niski odczyt ciśnienia przy pierwszym obrocie, który nie zwiększa się przy kolejnych
obrotach wskazuje na nieszczelne zawory lub uszkodzoną uszczelkę głowicy (przyczyną może
być również pęknięcie głowicy). Nalot na dolnych częściach główek zaworów również powoduje
niską kompresję.

11. Jeśli ciśnienie w dowolnym cylindrze wynosi 10 lub mniej barów, zrób następujący test aby
    znaleźć przyczynę. Nalej łyżkę od herbaty czystego oleju silnikowego do tego cylindra
    poprzez otwór na świecę zapłonową i powtórz test.

12. Jeśli dodatek oleju tymczasowo poprawia ciśnienie kompresji, oznacza to że za utratę
    ciśnienia odpowiedzialne są średnica cylindra lub tłok. Brak poprawy ciśnienia oznacza,
    nieszczelne lub wypalone zawory lub uszkodzoną uszczelkę głowicy.

13. Niski odczyt z dwóch sąsiadujących cylindrów prawie zawsze oznacza uszkodzenie uszczelki
    głowicy pomiędzy tymi cylindrami. Obecność płynu chłodzącego w silniku potwierdzi tą
    diagnozę.

14. Jeśli jeden z cylindrów ma kompresję wyższą o ok. 20% od pozostałych i silnik ma nierówne
wolne obroty, powodem może być zużyty tłok krzywkowy wałka rozrządu.

15. Jeśli odczyt kompresji jest niezwykle wysoki, komory spalania są prawdopodobnie pokryte
nagarem. Jeśli to jest przyczyną, głowice cylindrów powinny być wymontowane i oczyszczone z
nagaru.

16.Po wykonaniu testu podłącz ponownie kable zapłonowe

Dziękuję za szczegółowy opis. Mam manometr z końcówką gwintowaną wiec nie powinno być problemów a test postanowiłem przeprowadzić gdyż mam dosyć wysokie zużycie gazu a juz wszystko inne jest sprawdzone i na analizie spalin też jest w porządku.

Chodzi mi o pomiar kompresji w skodzie fav. 135 więc stopień sprężania wynosi 8,8.
Kupiłem sobie manometr do pomiaru kompresji z zaworem zwrotnym z zakresem do 20 Bar.
Czyli prawidłowe ciśnienie powinno wynosić 8,8 Bara ?
I jak mam mierzyć to sprężanie wykręcić swiece w danym cylindrze i odpalić silnik na 3 cylindrach czy może kręcić wałem poprzez koło bez odpalania silnika ( oczywiście na wyłączonym zapłonie ) ?

Witam...
Po zimie znowu bede miał wiecej czasu i okazji do pogrzebania przy mojej felci. Zastanawiam sie
nad kupnem polerki Może ma ktoś z was ? Warto kupić np. taką ?
LINKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Przydałby mi sie taki sprzęt np do polerowania pastą lekko ścierną bo troche lakier na dachu mi
wyblakł po latach i wogóle w kilku miejscach, no i jeszcze np do woskowania samochodu bo
ręcznie to ręce odpadają tak całą furke wypolerować.
Prosze o opinie co myślicie o tej polerce no i ogólnie jak nie ta to może jakaś inna...

miałem już dosyć sporo takich tanich elektronarzędzi i niestety długo nie działały panewki się zacierają i jak zaraz się nie wyłączy to silnik spalony więc jak chcesz mieć polerkę na dłużej to proponuję kupić jakąś firmową - nie najtańszą.

mam ten sam problem gdy spada tem temperatura poinizej 10 stopni nie moge odpalic rano tez nie
moge. akumulatora pada przy kreceni. strasznie wolno kreci. ale gdy zapale z popychu to
nastepnym razem juz zapali za pierwszym. jestem po wymianie tulejek. napiecie ladowania
14V.pale na gazie. sadze ze jest to wina akumulatora

ja miałem podobnie, ale nie kupowałem nowego tylko znalazłem na strychy stary suchy akumulator, zalałem go kwasem "sformatowałem" i od jesieni działa całkiem nieźle w mrozy odpalałem na gazie bez problemu. Dodam że data produkcji akumulatora to 81 rok i jeszcze działa ( CENTRA )

Chciałem sobie usunąć rdze w felci, wszystko juz mam, wiem jak co zrobić no oprócz spreya Może
ktoś z was robił jakies malowanie i bedzie wiedział jaki spray z jakim oznaczeniem bedzie
najodpowiedniejszy.
Byłem ostatnio w jakims sklepie lakierniczym to powiedzieli mi ze nie da rady dobrac idealnego
koloru bo nie występuje taki spray nawet patrzył numery lakieru z bagażnika i nic jakos
nie chce mi sie wieżyć w to więc prosze was o pomoc.
Kolor to ,,czerwień rajdowa,,

ja dobrałem farbę w spreyu do mojej fav wg nr

wiecie może jakie tłumiki pasują do Favoritki?
urwał mi sie tylni, przedni jest całkiem ok i chcialbym cos w okolicy kupic i zamontowac (gdańsk
wrzeszcz)

jak będziesz kupował zamiennik to tylko aluminiowany, ocynk rozlatuje sie po 3 latach.

Doliczył, nie doliczył. Dołóż jeszcze 3% do tego 1.0 l i będzie ok...

myślałem że więcej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> więc nie jest jeszcze tak źle, dzięki

mój znajomy ma felę i mówi, że ma w niej silnik od golfa 1.6

mój znajomy tez ma felę 1,6 z silnikiem VW i sobie chwali ale na benzynie gaz drogi bo plastikowy kolektor co do silników vw to sam mam zle doświadczenie z silnikiem vw polo zamarza woda w misce i zacierają sie panewki w zimie jak zaraz nie zgasi sie silnika nie wiem jak w wersji silników w felicjach.

Ostatnio bardzo dużo stoję w korkach - remont drogi w okolicach Żor i zastanawiam się ile favoritka spali gazu podczas godziny stania w korku ?