Moje przewody wyglądają dokładnie tak:

Ja kupiłem na Allegro oryginały, są ok. Nie ma przebić, nic nie świeci, gumowe końcówki są solidnie sklejone do kabla, mocno siedzą w gniazdach w kopułce i na świecach.
Takie jak w tym linku http://www.allegro.pl/show_item.php?item=70706111

Świece Iskra są całkiem przyzwoite, polecam.

Wiecie moze gdzie taka rureczke kupic i ile taka
przyjemnosc kosztuje ?
Ja kupowałem oryginał w sklepie z częściami do Daewoo za 41 pln
<img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> + uszczelka 2 pln.

.Jest to gaźnik,tylko niepotrzebnie

bardzo udziwniony i skomplikowany.

Stachu, ja nie zgodze się z Twoimi powyższymi słowami
<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Tico to niskobudżetowy samochód i nie wierzę, że producent zastosowałby rozwiązania, które nie sa potrzebne. Kazdy współpracujący z gaźnikiem podzespół typu czujnik, regulator ma swoje przeznaczenie. Przede wszystkim, na skomplikowanie tego urządzenia wpłynął fakt zastosowania katalizatora przy zasilaniu gaźnikowym. Poza tym nie jestem pewien, czy to autko paliłoby tak mało paliwa, gdyby nie zastosowanie tych "udziwnień".

Ciekawe.. ja nie miałem żadnego kondensatora może
miałem uboższą wersje

Może faktycznie mam bogatszą wersję. No cóż zaoszczędzili u mnie na elektrycznych szybach i centalnym zamku, za to miałem kondensator <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Tak powaznie to może działał on przeciwzakłoceniowo...

Czy rezystancja między anteną a wtyczką wchodzącą do
radia powinna być bliska 0 Ohm czy też wyższa?

Kiedyś, dawno temu rozbierałem wtyczkę i jest tam kondensator wpięty w szereg między bolec przy wtyczce a przewód środkowy idący do anteny. Rezystancja może nie być równa 0.

Mam taki sam, tylko czarny oraz porzadniejszy METEX M-3610. Wskazania obydwu sa identyczne. Do prac przy aucie wystarczy.

... ale może wystarczy czymś

przykleić?

U mnie też nie spada, ale może lepiej zastosować jakąś małą opaskę zaciskową.

Powodem są rozciągniete sprężynki w aparacie zapłonowym.
Powinny być dostępne jako część zamienna.
Pozdrawiam
A za co odpowiadają te sprężynki?

Czesc,
ustawiałem dziś zapłon za pomocą lampy stroboskopowej i zauważyłem, że znak na kole pasowym (i całe koło pasowe) w trakcie oświetlania nie stoi w miejscu tylko porusza się w lewo i prawo o ok. 3 stopnie. Silnik nie pracuje idealnie równo. Czy u Was koło pasowe stoi idealnie w jednym miejscu w trakcie ustawiania? Jaka może być przyczyna tej usterki? Czy po zdjęciu kopułki aparatu zapłonowego palec rozdzielacza przy poruszaniu nim w lewo i prawo może mieć luz, czy też luz taki jest niedopuszczalny? Dzięki za ewentualne odpowiedzi <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Nie wiem - nie znam się ale może są
tam jakieś układy albo coś?

Spojrzałem na schemat elektryczny i zauważyłem, że na wyjściu oryginalnego przewodu jest faktycznie bezpiecznik 60 A. Kupiłem taki duży, samochodowy wraz z oprawką i zamontowałem na dorobionym przewodzie przy akumulatorze. Od czasu montażu tego przewodu zniknął problem nieodpalania po zimnej nocy i jeździe na światłach.

odpowiednik WD-40 (IMHO mój
środek ciut lepszy) i śruby/nakrętki "poszły" jak
po maśle.

Ja polecam środek o nazwie RONSON MULTILUBE, świetna sprawa, w/g mnie dużo lepszy od WD-40.

Moja sie wala pod siedzeniem i zaczyna mnie to
denerwować. Napiszcie, gdzie i jak macie
przyczepione, foto mile widziane
U mnie jest po LEWEJ stronie, na nadkolu pionowo. Dziwne, nie? Ale tak już była od początku zamontowana...

a jakie były objawy zużycia poduszki(stuki metaliczne
przy ggwałtownym przyśpieszaniu?)

Bardzo trzęsło silnikiem na wolnych obrotach.

witam
jak dales sobie rade z ta przednia poduszko bo ja nie
tylko musza ja wymienic ale musze ja tam zamontowac
bo wlasnie wczoraj zobaczylem ze jej juz tam nie ma
pozdr.

Najlepiej byłoby podeprzeć skrzynię biegów, zdemontować zderzak i chyba jeszcze chłodnicę, aby dostac sie bez problemów do śrub trzymających wieszak - przykręconych do silnika. Odkręcić je + śruby trzymające poduszkę (od strony zderzaka i od silnika), wyjąć starą poduszkę i w odwrotnej kolejnosci wmontować nową.
Ale ja to zrobiłem tak:

• zdemontowałem blaszaną osłonę skrzyni biegów;
• zdemontowałem tablice rejestracyjną, aby przez otwór, który pod nią sie znajduje miec lepszy dostęp do śrub poduszki;
• odkręciłem śruby mocujace poduszke - 2 szt;
• podlewarowałem skrzynię biegów (zabezpieczyłem podpórką)w pobliżu przodu auta, do momentu, aż stara poduszka dała sie wysunąć;
• wysunąłem starą poduszkę i założyłem nową dokręcając lekko śruby mocujące;
• powoli opuszczałem lewarek stopniowo dokręcając śruby, aby poduszka dobrze sie ułożyła;
• zamontowałem osłone skrzyni i tablicę rejestracyjną.
  Powodzenia !

Cześć,

Poradziłem sobie.
Dziękuję <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Co nikt na forum nie wie jak sprawdzić odciśnienie w
tico??

Z tego co słyszałem to jest potrzebny czujnik, podłączany pod któryś z wężyków przy kolektorze dolotowym. Najprędzej to przyrząd ten może posiadać autoryzowany serwis.

Cześć,
musze wymienić przednią poduszkę silnika (rozwulkanizowała się) i tylni wspornik z tuleją niedaleko drążka zmiany biegów. Czy ktoś z Was już to robił i mógłóby podzielić sie ze mna doświadczeniami? Z tylna pewnie sobie poradze, ale nie bardzo wiem jak dac sobie radę z przednią.

kurczę, szczerze mówiąc nie pamiętam teraz dokładnie jak
dalej idą przewody i jest możliwe że idą bardziej
dostępnie pod plastikami,
niestety tak daleko nie grzebałem,

Od tylnego prawego słupka przewód biegnie po prawym nadkolu pod plastikami, schodzi w dół pod tapicerką, (tu chyba jest złączka, jak mnie pamięć nie myli), wchodzi w profil progu, idzie w kierunku przodu samochodu, wychodzi obok fotela pasażera, potem pod nogami pasażera, skręca w lewo i potem do góry wzdłuż wiązki elektrycznej pod kierownicą (tam na pewno jest złączka).

Warto więc

czytać wcześniejsze wątki!

Tym bardziej,że tytuł wątku nie zawsze odzwierciedla faktyczną poruszaną tam tematykę.