Ja mam po stronie kierowcy non stop mokra wycieraczke (z
materialu) i wykladzine. Podejrzewam, ze jest tam
dziura.

Ja też mam ten problem. Ale wiem, że mam dziurę w miejscu, gdzie mechanik podnosił samochód hydraulicznym podnośnikiem. Na wysokości lewej stopy kierowcy. Zdarł zapewne konserwację i z biegiem czasu pojawila sie dziura.
Zajrzyj pod spód i będziesz miał jasnośc. Ewentualnie możesz miec nieszczelna uszczelke szyby przedniej i woda splywa po słupku pod wykładzinę.

Wode mam w dywanikach ale tylko tam, wylewam ją tylko
jak jest jej za dużo bo zbyt częste wyjmowanie
powodowało większe prawdopodobieństwo zalania
wykładziny choćby w niewielkim stopniu
Jeśli dobrze zrozumiałem to obawiasz się,że możesz zalac wykładzinę przy wyciąganiu pełnego wody dywanika. Dobrym sposobem jest nasypanie do tego dywanika śniegu, w który wsiąknie woda i wtedy spokojnie możesz wyciągnąc dywnik bez obawy zalania suchej wykladziny.

Czujnik wkręcony jest w kolektor ssący po prawej stronie
od gażnika (patrząc na silnik). Są tam dwa czujniki
jeden jest odpowiedzialny za włączanie wentylatora
drugi za wskazania temperatury.

Czujniki wkręcone sa dwa, ale wykorzystany jest tylko jeden z nich (do wskaźnika temperatury), drugi jest nigdzie nie podłączony.
Czujnik odpowiadający za włączenie wentylatora umieszczony jest w pobliżu termostatu obok aparatu zapłonowego.

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Za jej pomocą da się ustawić znaczniki dolny (S1) i
górny na plastikowym kole zębatym z tym na zębatce
z nim współpracującym.

W zwiazku z powyzszym, chciałbym podzielic sie pewnym spostrzezeniem. Otóż w/g mnie ustawienia znaczników należy dokonywać w odpowiedniej temperaturze otoczenia (na zimnym silniku). O ile przy temp. ok. +10 st.C znaczniki ustawione sa prawidłowo, to przy -20 st. C juz bedą przestawione (pewnie bardziej "skurczony" element woskowy). Tak że, ustawienie które sprawdza sie gdy jest zimno, nie musi być prawidłowe gdy zrobi sie cieplej.

Ale może to cos innego?

A może coś tylko regulowałeś? Np. zawory, skład mieszanki?

W moim
przypadku za schodzenie z obrotów na Pb i w
rezultacie gaśnięcie odpowiedzialna była śróbka od
regulacji czasu pracy silnika na ssaniu. Wykręciłem
ją i zwiększyłem ten czas.
A czy przed regulacją śrubą zieloną (czas ssania) znaczniki na kółkach miałeś ustawione prawidłowo? Czy tez po Twojej regulacji dopiero ustawiły sie tak jak powinny?

Teraz pytanie oboczne - Skąd system EGR bierze spaliny.
Żeby móc je dostarczyć do kolektora dolotowego??
Zawór EGR jest z prawej strony silnika (stojąc przed
otwartą maską) i wg mnie nie ma żadnego połączenia
z tą rurką, o której mowa wyżej, a która ma
połączenie z kolektorem wydechowym.

Do zaworu EGR spaliny "idą" poprzez rurkę-kanał, która jest wewnątrz bloku silnika, od kolektora wydechowego. Najlepiej to widać odkręcając kolektor wydechowy, jest tam specjalny kanał. A i uszczelka pod kolektorem ma specjalny otwór.

tez ma luz i czy ma luz na cewce indukcyjnej

Poczytaj:
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...true#Post522621

Dorzucę jeszcze pękające lusterka wsteczne zewnętrzne w zimie. Musiałem wymienic dotychczas 2 szt. (lewe i prawe). Myślę, że powodem jest zamarzanie wody wewnątrz i "wypchnięcie" szkła powodujące pęknięcie.

A boczne Ci nie parują?

Jestem zdecydowany na 1 sztukę.

Mi sie maksymalnie odchyla ze 2milimetry od kreski.

U mnie przed usterką wskazówka stawała na lewym skrajnym znaczniku i nie chciała za nic ruszyć sie w prawo. Co najdziwniejsze, to poprzedniej zimy tez wymieniałem termostat i nie moglem uwierzyć w ponowną niesprawność tego elementu (podejrzewałem czujnik temperatury).
Tamten był polski i nie wytrzymał nawet roku...

Mam problem ze wskaznikiem temperatury silnika.

Jak rano odpalam auto jest calkiem z lewej
strony(zimny,czyli ok ).

Jak przejade okolo 15km to wzorsnie moze z milimetr poza
pierwsza kreske,czyli bardzo malo.To samo jest jak
stoi z 10minut odpalony.

Grzanie w srodku auta dziala poprawnie po okolo paru
minutach robi sie cieplo

co moze byc przyczyna.

Miałem podobnie i pomogła wymiana termostatu. Stary termostat otwierał się przy 62 st.Celsjusza a powinien przy ok. 84 st. Ogrzewanie działalo ok. W tej chwili po przejechaniu ok. 6 km mam wskazówkę odchyloną o ok. 6 mm w prawo za pierwszym lewym znakiem na podziałce.

Ja zawsze zapalam Tico przy lekko wciśniętym pedale gazu
nawet jeżeli silnik jest ciepły. Zapala wtedy
momentalnie.Niech choć przy zapalaniu mieszanka
będzie jak najbogatsza.

Co to za "skośnooki żółtek"wymyślił takie
"usprawnienie." Ta ich "Sake" musi być naprawdę
bardzo mocna.

Muszę kiedyś sprubować tej ich wódki z ryżu.

A ja zawsze odpalam bez wciśniętego pedału gazu i też zapala momentalnie :-)
W/g mnie naciśniecie pedału gazu w trakcie zapalania powoduje też większe uchylenie przepustnicy, zwiększenie dopływu powietrza i częściowe zubożenie mieszanki i tak bogatej, gdyż przepustnica rozruchowa przy zimnym silniku jest zamknięta.
Myślę, że producent przy produkcji taniego samochodu nie zdecydowałby się na stosowanie nikomu nieprzydatnych rozwiązań. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Na zdjęciu zaznaczyłem szczałką (czarną) śróbkę. Do
czego ona służy??
Ta śrubka służy do regulacji stopnia uchylenia przepustnicy w trakcie uruchamiania silnika (gdy kluczyk jest w pozycji START). Siłowniczkiem podciśnieniowym widocznym na tej fotografii steruje elektozawór znajdujący się na przegrodzie silnika obok cewki zapłonowej. Chodzi tu o to, aby zbytnio nie wzbogacić mieszanki w trakcie uruchamiania silnika. Posadź kogoś za kierownicą i poproś o przekręcenie kluczyka a Ty obserwuj tę dźwignię.

Mam akumulator marki CENTRA, sądze, że jest to obsługowy
akumulator bo na górze ma te koreczki odkręcane do
dolewania płynu. A mam go już 3 latka. Myślisz, że
czas najwyższy na zmianę?
Ile może kosztować w Warszawie najtańszy?
Albo może popróbuje jeszcze naładować go prostownikiem o
ile uda mi się zdobyć to urządzenie...

Sądząc po opisie to masz aku do wymiany. Proponuję Ci jeszcze sprawdzić, czy coś nie rozładowuje akumulatora, gdy auto stoi dłuższy czas. Przy wymianie aku poproś o zmierzenie prądu ładowania, tak abyś za jakiś czas znów nie miał problemów.

Uszczeliki w stanie dobrym i wszystkie starannie
"naoliwione" i dociągnięte a drzwi i tak
przymarzają
Oprócz samej uszczelki drzwiowej należy również potraktować preparatem uszczelkę, do której przylega górna krawędź drzwi. Ja stosuję preparat silikonowy m-ki MojeAuto (z Tesco) i drzwi od 3 tygodni nie przymarzają, a uszczelki wyglądają jakbym wczoraj je nasmarował.
Co do nadmuchu, to ja najpierw włączam nadmuch na poz.2 tylko na szybę przednia, a potem w położenie "nawiew na twarz i nogi", gdyż zaczynają parować boczne szyby. Środkowe kratki kieruję na maxa na szybę przednią (w górę) a kratki boczne na boczne szyby. Tym sposobem mam ciepłe powietrze skierowane na szybę przednią, szyby boczne i nogi.

Denaturat ( alkohol) umożliwia wymieszanie się wody z
benzyną i przepalenie jej w silniku.
A jaka jest prawidłowa proporcja denaturat/benzyna?

Ramiona wymieniałem w zeszłym roku

Przyczyną skania wycieraczek może być zużycie (zbyt duże luzy) wewnetrznego mechanizmu - tego pod plastikowymi osłonami i na bolcu, do którego przykręca sie ramię wycieraczki.

Spróbuj dolać płynu hamulcowego do samego MAX, może czujnik masz jakiś wrażliwy. Nie wydaje mi się, aby była to wina czujnika hamulca ręcznego.