Do czego jest ta śróbka?
-
Czy jesteś pewien??? Ten gaźnik jest do góry nogami(normalnie ta śróbka znajduje się po prawej
stronie gaźnika patrząc na wprost samochodu),Koleszk ato jzu widze wszytkimisrubkami jakie sa w tym gazniku krecil , i pewnikiem jak nakrecil ze nawet dobry gaznikowiec go nie odkreci.
A to co pokazales to ustrojstwo cale ot tzw. ssania naszego fajnego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tak sadze.
-
Koleszk ato jzu widze wszytkimisrubkami jakie sa w tym gazniku krecil , i pewnikiem jak nakrecil
ze nawet dobry gaznikowiec go nie odkreci.
Bez przesady <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> nie kręciłem tą śróbką. Tylko przeglądając gaźnik szukałem śróbek od jakiś tam regulacji coby mogło się wyregulować ten problem z schodzeniem z obrotów na ssaniu. Winie za to gaźnik,(we. jakąś część gaźnika) bo na lpg działa bez zarzutu. no nic. Po świętach spróbuje pokręcić tą śróbką i zobacze czy pomoże. Natomiast pytanie jest dalej aktualne: Do czego jest ta śróbka? I czy ma się stykać z tą blaszką?A może ma być tylko bardzo blisko tej blaszki? No i czy ta śróbka może mieć coś wspólnego ze ssaniem i odpalaniem zimnego silnika. Ale podejrzewam, że ta śróbka ma coś wspólnego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Bez przesady nie kręciłem tą śróbką. Tylko przeglądając gaźnik szukałem śróbek od jakiś tam
regulacji coby mogło się wyregulować ten problem z schodzeniem z obrotów na ssaniu. Winie
za to gaźnik,(we. jakąś część gaźnika) bo na lpg działa bez zarzutu. no nic. Po świętach
spróbuje pokręcić tą śróbką i zobacze czy pomoże. Natomiast pytanie jest dalej aktualne: Do
czego jest ta śróbka? I czy ma się stykać z tą blaszką?A może ma być tylko bardzo blisko
tej blaszki? No i czy ta śróbka może mieć coś wspólnego ze ssaniem i odpalaniem zimnego
silnika. Ale podejrzewam, że ta śróbka ma coś wspólnegoNo tak ze mialem chwiel czasu przegladlem kolegi posty i dochodze do wnosku ze tylko ta srubka w gazniku jest dla kolegi problemem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wesołys Swiat, byle nie przd kompem <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />
-
No tak ze mialem chwiel czasu przegladlem kolegi posty i dochodze do wnosku ze tylko ta srubka w
gazniku jest dla kolegi problemem
No ba... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Żebyś tylko miał racje.. <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
Wesołys Swiat, byle nie przd kompem
EEE..tam... nie cały czas przed kompem...
Tylko w wolnych chwilach.<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Żartuje <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> -
Na zdjęciu zaznaczyłem szczałką (czarną) śróbkę. Do czego ona służy??
Czy ona może mieć wpływ na prace ssania ew. na odpalanie?? I jeszcze jedno.. Szczałką
zaznaczyłem odległość, którą można regulować tą śróbką. Powiedźcie mi.. czy tam ma być
odległość, czy nie??Na dołączonym zdjęciu masz zaznaczoną śrubkę do regulacji ssania.
A śrubka o którą pytasz[żółta strzałka na Twoim zdjęciu] w moim gaźniku też nie dotyka blaszki,ani kiedy silnik jest zimny,ani kiedy rozgrzany.Ssanie i wolne obroty działają u mnie bez zarzutu.
-
Na dołączonym zdjęciu masz zaznaczoną śrubkę do regulacji ssania.
A śrubka o którą pytasz[żółta strzałka na Twoim zdjęciu] w moim gaźniku też nie dotyka
blaszki,ani kiedy silnik jest zimny,ani kiedy rozgrzany.Ssanie i wolne obroty działają u
mnie bez zarzutu.
Przepraszam Cię Stachu. Źle mnie zrozumiałeś. Ja wiem gdzie się reguluje ssanie i wolne obroty. Zastanawia mnie tylko to, do czego jest ta śróbka i na co ona ma wpływ?? Dowiedziałem się, że ta śróbka jes połączona z siłownikiem pneumatynczym I przelotu. Zauważyłem też, że jak się dociągnie tą śróbkę do tej blaszki(próbowałem pacem dotknąć) to zaczyna się poruszać ta wajcha od pompy przyspieszającej. Dlatego zastanawiam się czy ta śróbka ma coś wspólnego z odpalaniem lub z ssaniem. -
Przepraszam Cię Stachu. Źle mnie zrozumiałeś. Ja wiem gdzie się reguluje ssanie i wolne obroty.
Zastanawia mnie tylko to, do czego jest ta śróbka i na co ona ma wpływ?? Dowiedziałem się,
że ta śróbka jes połączona z siłownikiem pneumatynczym I przelotu. Zauważyłem też, że jak
się dociągnie tą śróbkę do tej blaszki(próbowałem pacem dotknąć) to zaczyna się poruszać ta
wajcha od pompy przyspieszającej. Dlatego zastanawiam się czy ta śróbka ma coś wspólnego z
odpalaniem lub z ssaniem.U mnie śrubka o którą Ci chodzi nie ma na nic wpływu [chodzi o obroty],dlatego dałem sobie z nią spokój.
Może ktoś nią kręcił i jeszcze coś o niej napisze?A tak na marginesie;nadmiar wiedzy teoretycznej też przeszkadza w naprawach.Widzimy wtedy za dużo różnych zależności i jak zrobimy jedno,to teoretycznie rozlegulujemy co innego.
Znam mechanika po 7-dmiu klasach,a jest "złotą rączką" we wszystkim co się tyczy samochodów,choć z teori jest słabiusieńki.Nie przeczytał żadnego poradnika mechanicznego,wszystko robi z głowy,a zagnie w praktyce niejednego inżyniera. -
Na zdjęciu zaznaczyłem szczałką (czarną) śróbkę. Do
czego ona służy??
Ta śrubka służy do regulacji stopnia uchylenia przepustnicy w trakcie uruchamiania silnika (gdy kluczyk jest w pozycji START). Siłowniczkiem podciśnieniowym widocznym na tej fotografii steruje elektozawór znajdujący się na przegrodzie silnika obok cewki zapłonowej. Chodzi tu o to, aby zbytnio nie wzbogacić mieszanki w trakcie uruchamiania silnika. Posadź kogoś za kierownicą i poproś o przekręcenie kluczyka a Ty obserwuj tę dźwignię. -
Ta śrubka służy do regulacji stopnia uchylenia przepustnicy w trakcie uruchamiania silnika (gdy
kluczyk jest w pozycji START). Siłowniczkiem podciśnieniowym widocznym na tej fotografii
steruje elektozawór znajdujący się na przegrodzie silnika obok cewki zapłonowej. Chodzi tu
o to, aby zbytnio nie wzbogacić mieszanki w trakcie uruchamiania silnika. Posadź kogoś za
kierownicą i poproś o przekręcenie kluczyka a Ty obserwuj tę dźwignię.Ja zawsze zapalam Tico przy lekko wciśniętym pedale gazu nawet jeżeli silnik jest ciepły. Zapala wtedy momentalnie.Niech choć przy zapalaniu mieszanka będzie jak najbogatsza.
Co to za "skośnooki żółtek"wymyślił takie "usprawnienie." Ta ich "Sake" musi być naprawdę bardzo mocna.
Muszę kiedyś sprubować tej ich wódki z ryżu. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Ja zawsze zapalam Tico przy lekko wciśniętym pedale gazu
nawet jeżeli silnik jest ciepły. Zapala wtedy
momentalnie.Niech choć przy zapalaniu mieszanka
będzie jak najbogatsza.Co to za "skośnooki żółtek"wymyślił takie
"usprawnienie." Ta ich "Sake" musi być naprawdę
bardzo mocna.Muszę kiedyś sprubować tej ich wódki z ryżu.
A ja zawsze odpalam bez wciśniętego pedału gazu i też zapala momentalnie :-)
W/g mnie naciśniecie pedału gazu w trakcie zapalania powoduje też większe uchylenie przepustnicy, zwiększenie dopływu powietrza i częściowe zubożenie mieszanki i tak bogatej, gdyż przepustnica rozruchowa przy zimnym silniku jest zamknięta.
Myślę, że producent przy produkcji taniego samochodu nie zdecydowałby się na stosowanie nikomu nieprzydatnych rozwiązań. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
