w moim wypadku wyglada sprawa nastepujaco:

1. I 20-25 (raz super extramalnie 50)
2. II 20-40 (głównie zaraz po ruszeniu) [max kiedyś 70]
3. III 40-60\70 (w zależności od obciążenia autka,gdy jest na full zbiera sie lapiej do 70) [max 100]

4. IV 60\70-90\100 [max ~130]
5. V 100--> ile trzeba w danej chwili:P [max nigdy tak do końca nie sprawdziłem]

dla czwartego i piątego biegu byw u mnie róznie potrafie zapiąć przy spokojnej jeżdzie IV przy 60 i V przy 70 (rozsądne operowanie gazem daje wtedy min spalanie),ale i V wkładam przy 80\90\100\110\120 wszystko kwestia okoliczności,ale standard 80\100.

wartości maxymalne to były uzyskane tylko niegdyś w fazie ostrych testów zakresu mocy i momentu, tak normalnie to żeź ticaczu jest mi obca,szkoda autka a i tak sportowej bryczki z niego nie bedzie na serii.lepiej jeździć po ludzku i na miarę możliwości swoich i autka,cieszyć się zdrowiem i jak przyjemnością z jazdy.

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

ja tak sugeruje od sprawdzenia najpierw wszystkiego co tańsze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> a potem przejść do ew dywagacji nad poważnymi remontami,ale to tylko moje zdanie. odnośnie klekotania to niechce kolegi straszyć,ale mogże to być np popychacz,albo luz na sworzniu tłoka,ale to raczej czarne scenariusze i nigdy nie słyszałem o takich problemach w tico. radze zbytnio sie nie przejmować tym faktem,szoda zdrowia

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

popieram leo, gdyż jestem autorem jednego takiego postu o tico.coś co dla jednych jest ciekawostką moze dla innych być pretekstem lub zachętą do głupich wyczynów i stwarzania zagrożeń.

pozdrawiam

mi sie takie cos w zimie zrobilo kiedyś,gdy po ostrych mrozach i staniu z tydzień ticaczu na mrozach rzedu -20 kilku stopni tez mialem słabe hamulki i podobne objawy.wszystko ustapiło po kilku pozadnych heblach,prze wjazdem na ulice. a tak to no problems

pozdrawiam

szybko tico seria i dalo rade www.sss.org.pl/results.php?view=160906 pozdro

ale,ze sc 900 było szybsze?? może jakieś rasowane,albo nie doczytałem,bo standard 900young nie daje rady tico

pozdrawiam

na nalepce u mnie jest 1,5 atm dla 135\80\12 i 2.0 dla 155/80/12 skąd macie to 1.8???
swojego czasu dałem 2,5atm z rozpędu i jeżdzi sie jak na kauczukowych oponach:P

hehe

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Za rączke trzeba potrzymać by dzidziusiowi nic się niestało
Wytłumacz mi poco ta druga osoba do krecenia,chyba,zeby się nie pobrudzic

o ile nie jesteś bladynką z chamskich dowcipów sam dasz rade <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

pozdr <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

naciągacze\złodzieje itp.

jak dla mnie to jak ci cos stuka to diagnoz może być wiele zaczynając od luzów na popychaczach a kończąc na luzie sworznia i zdartym cylindrze.ja bym go nie sprzedawał jedyne co brałbym pod uwagę to remont albo drugi engine

czasami mozna sie pomylic i otworzyc bagaZNIK.

to mi się często zdarza <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

fajny fajny,tylka za ta rdze na błotniku radze sie wziac przed zima. kolega sesje zdjeciowe to umie robić

<img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

pozdrawiam

mam el szybki i czasami mnie wk..denerwuje ich działenie np zaraz ja kupiłem ticaczu musiałem szlifować styki przełaczników,bo się zasyfiły i nie działały. w porównaniu z innymi autkami te w tico sie strasznie ślimacza, no i w zimie trzeba uważać na zamarzniete szyby to podstawa.ale ogólnie to jestem zadowolony.

pozdrawiam

np we włoskim punto I światła to żenada; a ja tam z moich w tico +30% jestem zadowolony

pozdrawiam

a ja mam softa nielegalnego i jeżdże niezgodnie z prawem (czasami), grozi za to grzywna,pozbawienie wolności itp itd i po co rozwijać wątek???
nie da rady publicznie takich rzeczy załatwiać i chyba tyle koledze powinno starczyć <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

3m cie sie

siemks!

powodzeni w wymianie! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> mnie u mnie lekko zirytowało jak musiałem to rozebrać.

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

no to ja od czerwonej kreski do zatrzymania sie tictaca z braku paliwa przejechałem 100km,ale myśle że przejechałbym więcej gdybym nie śpieszył sie i trochę go przegoniłem po mieście wtedy

3m sie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

a u mnie włacza się jeszcze przed czerwoną zaznaczoną na rysunku:P
dokładności temu wskaźnikowi nie można zarzucić:) <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

siemka

osobiście używam xenon mega white H4 +30. różnica jest spora,ale nie powala. na pierwszy rzut oka stare H4 tradycyjne przy +30 wyglądają jak żółty ziemniak.ale widzialem jeszcze lepsze i jaśniejsze,prawdopodobie z zastosowaną jakąś inną mieszanką gazów szlachetnych,bo dawały efekt jasności porównywalny do xenonów i chyba żarniki tam są droższe.(wysoka cena chyba daje to do zrozumienia:))

pozdrawiam

czesc

ja chyba za wasza rada tak zrobie z przednimi drzwiami kierowcy,bo sie chyba podwieśły

pozdrowienia

dobry!

a ja u siebie znalazlem w te wakacje na zgrzewach progow rdze,ale nie grozna oprocz jednego przypadku gdzie na 1/3 wysokosci progu wypadla mi dziurka na łepek zapałki. progi oczysciłem,zabezpieczylem wew i z zew bitgumem (u mnie sie to mazidło sprawdza nie wiem jak u was). a moj problem jaki chyba zwalczylem to byla rdza na podlodze pod dywanikami przy progach. dalem nowe korki,rdze szczyscilem i zabezpieczylem i git.

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Niezwykle odkrywcze A może pojechać do ASO? Jeśli kolega nie ma nic do powiedzenia, to może
lepiej się nie odzywać. Sądzę, że każdy w miarę inteligentny człowiek domyśla się że chodzi
o wyjęcie go bez rozbierania.

i tu popieram kolege! jak ktos ma tworzyc posty bez sensu to po co je pisac???