W końcu z kumplem zrobiłem łożyska z tyłu i zapadła upragniona cisza z tyłu pojazdu. I tu kilka
spostrzeżeń dla tych, którzy szykują się z wymianą tych elementów:

• to większe łożysko zużywa się znacznie szybciej niż mniejsze. Praktycznie kilka m-cy po
  polskich wertepach i są wyrąbane (tylko fabryczne trzyma dłużej).
• wymiana łożyska to żadna sztuka, o ile ktoś dysponuje młotkiem i przecinakiem. Nowe łożysko
  wbijamy starym łożyskiem. Warto mieć trochę towotu.
• Koszt łożysk około 30 złotych za 4 sztuki.
• przy wymianie łożyska z lewej strony bardzo łatwo ocenić stan filtra paliwa i go przy okazji
  wymienić.

tak wlasnie czeka mnie ten sam zabieg i wymiana szczek.tylko casu brak.a jaki zastosowales filtr,moze ten siupny koreanski????bo ja przy zdejmowaniu zbiornika zalozylem zwykly polski,takich fikusnych nie mieli.hehe,ale tez jest cacy w koncu co to za roznica <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

W 100% sie ze wszystkim zgadzam! SC 900 nie jeździłem...ale 700 CC szusowałem. Miałem CC poł
roku (bez 1 dnia)...ale przed zimą 2001 postanowiłem się go pozbyć! Szukałem nieco nowszego
CC (poprzedni był 1993), ale trafiło sie Tico i proszę-do dzis jeżdżę! A przyznam się, ze
kupiłem to auto na 2-3 lata...ale jak tu sie pozbyć takiego wozu! Aż skoda!
Zainwestowałem w LPG 3 lata temu i teraz to juz w ogóle jeżdże "za free"! Przebieg na
chwile obecną mam 115,5 i jeszcze czuję, ze wiele zrobię! Kupiłem z przebiegiem 16 tys
km...4 letnie auto...wiec jak toi takiego wozu nie wziąść! A co do ekonomiczności...CC 700
wydaje mi sie, ze wiecej spalało...nie mówię juz o elastyczności i przyśpieszeniu! A poza
tym wielkim plusem sa te dodatkowe drzwi...Pozdrawiam

ticus is the best
fiaty to zwykłe banany a tico to chicquita <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

zastanawiam się nad poprawą osiągów ticusia i wpadłem na pomysł polepszenia dolotu powietrza do obudowy filtra.moj plan to poprostu zastosowanie doładowania dynamicznego powietrzem z przed samochodu.co o tym sądzicie??o ew wynikach poinformuje na forum.jak na razie v max na płaskim w serii osiągnąłem 147 km\h.planuje jeszcze wymiane dyszy głównej paliwa i rurki emulsyjnej,jako dawcę chceę wziąć suzuki swift 1.0;tylko pytanie czy gwinty się zgodzą,ale czas pokaże co sądzicie o tym??? <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Z ciekawości zerknąłem na forum fiatów, żeby sprawdzić co ludzie myślą tam o tico.No i jak
patrze to większość wypowiedzi jest taka:(tu zamieszczam cytaty z tamtego forum bez
podawania ksywek itd. , żeby było anonimowo):

---

---

Na szczęście są i takie opinie, ale bardzo sporadyczne:
Tak się zastanawiam, czemu duża grupa ludzi, którzy mają cinquecenta i seicenta nie znoszą tico.
Jak tak patrze to ludzie na zlosnikiu chyba, aż tak nie jadą na fiaty, jak właściciele
fiatów na Tico. Co o tym sądzicie?

ja mam tico 2 rok(sx elektryczne szyby listopad 96) i jestem zadowolony,cieniasy i seicento 900 nie daja mi rady a i z 3 garowa fabia kombi sobie poradzilem(tzn do setki łeb w łeb,a potem mniejsza moc dała znać o sobie:))
bardzo fajne,ale brzydkie autko,chociaż i tak ładniejsze od matiza.spalanie super.nie wiem jak wasze,ale moje na płaskim 147km\h leci przy pedale w podłodze.identyczne testy przeprowadzone przezemnie osobiście dały mi rezultat ledwo 145km\h dla seicento 900 i dźwięk naszych tictaców to muzyka w porównaniu z brzękotem mulastego fiacika <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Ciekaw jestem kto z nas forumowiczów odbył najdłuższą podróż Tico w ciągu jednego dnia.Ja mogę
się pochwalić trzema wyjazdami 650 kilometrowymi z Lubania Śląskiego na Podkarpacie do
rodzinki.Dokładnie Jasło i Cieklin.Tico jest bardzo dobre na długie podróże dla dwóch
osób.Cztery tez maja dobrze ale niestety bagaze zaczynaja sie juz nie miescic.Ale tak jest
całkiem całkiem.Zużycie paliwa niskie, komfort tez przyzwoity.Tym autkiem da sie
podrózować, tak jak dawnie maluchami ludzie objeżdzali Polske.pozdrówka.Napiszcie o swoich
podróżach i przygodach.Jak spisywało się Tico!!!1

morze z lublina do kolobrzegu,slask do gliwic - ticus to wojownik na kazda trase

A mi się zdaje że mają ok 7cm bo na większe nie ma tam miejsca. wymieniałem je więc raczej się
nie myle. najlepiej to sie bierze starego i idzie do sklepu wtedy kupować.

a ja tam wrzuciłem fajowe na tył i te sprzodu prawie wyciszyłem,ale o kondensatorkach nie myslałem

tak apropos wymiany silnika fajny byłby od suzuki gti 1.4/103KM aluminiowy blok,lekko go podkręcic i mamy 211KM na tone!!!

leci rant od wewnatrz i rogi drzwi,ale jest na to sposob ocynk w sprayu,tylko trzeba oczyscic wczesniej blache z rdzy.

jo tu adamuspolakus mam tico 2 rok i bez zarzutu.fajne autko.pozdrawiam wszystkich

zastnawiam sie czy mozna zainstalowac w ticaczu wtrysk z matiza.jest to mysle dobry pomysl podniesiena mocy,zakladajac,ze oba silniki maja te sama bazę.finansowo jest to chyba również chyba lepsze niz plonowania,sportowe wałki i rezultat taka sama moc co w tym samym silniku matiza.wie ktos cos w tym temacie???

To o czym tu piszę nie jest tylko i wyłącznie moim "patentem" i zostało już opisane również
przez innych użytkowników forum, w innym wątku. Ale ja postanowiłem moją modyfikację
zamieścić tutaj, czyli w miejscu jak najbardziej do tego odpowiednim.

Pewnie każdy z użytkowników Tico zastanawiał się nad tym, dlaczego tylko jeden z czterech
klawiszy wyłączników znajdujących się po lewej stronie kolumny kierownicy jest podświetlony
i widoczny w nocy?! Naprawdę nie wiem... wygląda to na daleko idącą oszczędność i
uproszczenie. Najwyraźniej producent doszedł do wniosku, że wystarczy jak w całkowitych
ciemnościach kierowca będzie mógł zlokalizować klawisz ogrzewania tylnej szyby a pozostałe
to już sobie wymaca... Okazuje się jednak, że wszystkie 3 moduły wyłączników w fazie
projektowania przystosowano do montażu w nich żarówek zarówno kontrolek załączenia jak i
podświetlenia klawiszy. Niestety mimo, że płytki drukowane wewnątrz modułów wyłączników
mają stosowne pola przewidziane do zasilania żarówek to w drugiej, równolegle połączonej
płytce brakuje otworków do montażu tychże żarówek! Otworki trzeba sobie własnoręcznie
wywiercić. Dodatkowo ani złącza elektryczne wlutowane w płytki wyłączników, ani przeciwne
złącza zamontowane na końcach wiązek elektrycznych dochodzących do wyłączników nie mają
obsadzonych styków, które umożliwiałyby podłączenie brakującego oświetlenia.

Połączyłem więc wszystkie moduły wyłączników razem i skorzystałem z napięcia zasilającego
podświetlenie klawisza wyłacznika ogrzewania tylnej szyby. Aby całość mogła być łatwo
demontowalna zastosowałem miniaturowe złączki elektryczne typu "Berg" dostępne w sklepach
elektronicznych.

Poniżej fotki przełączników po modyfikacji, z dołożonymi żarówkami oraz dolutowanymi przewodami
wraz ze złączkami miniaturowymi. Zastosowałem oryginalne żaróweczki wraz z oprawkami
dostępne w cenie kilku złotych w sklepach z częściami Daewoo (ok. 5zł/ szt):

Wykonanie widocznego powyżej przecięcia ścieżki jest wskazane- izoluje obwód zasilania żarówek
od obwodu światła przeciwmgłowego. Nie rozdzielenie, w moim przypadku, wywoływało zwarcie i
przepalanie bezpiecznika zabezpieczającego m.in. podświetlenie tablicy zegarów i
przełączników.

Płytka jednego z wyłączników widoczna od środka:

Aby zrobić większy otwór w wewnętrznej płytce musiałem niestety wcześniej wylutować złącze
elektryczne i rozdzielić obie płytki

Widok wszystkich wyłączników po połączeniu (kabelki wyłącznika światła przeciwmgłowego są
dłuższe aby umożliwić równe łączenie zestawu):

Chwilowo efekt modyfikacji wygląda tak:

Jak widać mimo, że klawisze przełącznika wycieraczki są przystosowane do podświetlenia to ich
kolor jest inny od fabrycznie podświetlonego klawisza wyłacznika ogrzewania szyby (nie są
zielone). Planuję zabarwienie na zielono żarówek lub lepiej wewnętrznej strony klawiszy.
Klawisz światła przeciwmgłowego wymaga jak widać poważniejszej modyfikacji polegającej na
wykonaniu od podstaw całkowicie nowej płytki czołowej z przezroczystym symbolem światła
przeciwmgłowego. Płytka ta oryginalnie ma postać plastikowej, samoprzylepnej płytki
wklejonej od zewnątrz do zagłębienia klawisza.

C.d.n.
na zmiane koloru podświetlenia sugeruje zalożyć na żaróweczki gumki zielona tak jak ma to miejsce w radiach samochodowych.sprawdza sie! <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />