Wosk jest w Gti w
sohc jest silnik krokowy.
mnie chodzi o taki amortyzatorek przy lince gazu
Wosk jest w Gti w
sohc jest silnik krokowy.
mnie chodzi o taki amortyzatorek przy lince gazu
Jak czytam takie
skąpe podejście do samochodu to mi ręce opadają. Nie stać Cie na utrzymanie auta, to
do komunikacji publicznej, a nie narażać siebie i innych.
Ale to tylko moja
opinia.
Ooo! Zawiało opiniami z Wirtualnej Polski typu:"Chołota i biedacy do autobusów - będzie mniej korków"
Jakbym mógł dojechać do pracy na noc komunikacją publiczną (i to jeszcze w jednym kawałku) to wierz mi, że wcale bym starego Swifta nie trzymał. A jeśli muszę wybrać czy kupić buciki na zimę dla córeczki czy zamówić wahacz do auta to wybór jest dla mnie oczywisty. Luz w wahaczu pojawił się niedawno, kupiłem już tuleję do niego. A hamulców używanych nie montuję...
Masz wątpliwość co
do sworznia, podjedź na diagnostykę i za 10zl Ci sprawdzą. Prawdę Ci powiedzą, bo
oni nie naprawiają więc im nie zależy.
Ale jak będzie kicha to zabiorą dowód
nie mam pojęcia ale
to nie jest temat do tego !!!!!!!!!!!!!!!!
Proszę o nie
spamowanie w tym temacie !!!!
Oj tam, oj tam
A co ja piszę nie w temacie? Chcę się dowiedzieć czy rozrusznik z GTI (to temat o GTI przecież i m.in. o jego problemach z rozrusznikiem) pasuje do 8V i odwrotnie
To ważne dla potomnych
Myślę włożyć tam
jakis zegarek z termometrem zewnętrznym i wewnętrznym. Jeżdżę na krótkich
dystansach, więc CB byłoby raczej mało użyteczne dla mnie.
Zdziwiłbyś się ile nawet na krótkich dystansach może czaić się patroli
A co do termometru to kolega Dajmos montował w swojej pszczółce TID-a z Opla - jest nawet gdzieś temat o tym. Super sprawa, sam o tym myślałem ale używany TID tani nie jest raczej + czujnik temperatury zewnętrznej
O dziękuje
A jak wykręcać
śrubki z silnika albo czujnik wstecznego to na gorącym bo na zimnym nie chcą iść?
Kolego potrzebujesz WD-40 albo coś w tym stylu. Psikasz, czekasz z 10 minut (tylko naprawdę czekasz, a nie rwiesz śrubę zaraz po zastosowaniu środka penetrującego) i próbujesz dobrym kluczem.
Na zimno lepiej jak pisał kolega wyżej, aczkolwiek skrzynia biegów się aż tak nie grzeje - mówimy o czujniku wstecznego.
Co do tego czujnika to go nie wykręcaj tylko spróbuj na zamontowanym poprawić styk. Czasem też ten bolec w czujniku się wyciera od strony wnętrza skrzyni i po prostu nie sięga. Niedawno któryś kolega z forum opisał, że w takim przypadku trochę zeszlifował czujnik, żeby głębiej się wkręcał w skrzynię i było ok.
No to ładnie ,
nigdy bym się nie spodziewał że to do tego służy
człowiek uczy się przez całe życie
ostatnio
dowiedzialem sie ze mam wybity sworzen.tutaj moje pytanie
jak na dluzsza mete
zachowa sie samochod bez naprawy...nie chce go ruszac przed zima...
Raczej przez zimę przejeździsz, ale nie szarżuj za bardzo, żeby sworzeń się nie wypiął z wahacza...
Trochę geometria się na pewno zmieni i może Ci ciąć oponę.
Ja osobiście mam wybitą przednią tuleję na prawym przednim wahaczu i jakoś przejechałem tak prawie 30 kkm.
Tuleję kupiłem co prawda w tym tygodniu, ale ze względu na kontuzję ręki nie zabieram się za to w najbliższym czasie. Trochę szkoda mi opon, bo trochę się tną, ale nic na siłę - ręka musi trochę wydobrzeć, a przegląd dopiero w połowie marca
Już się zaczynam
zastanawiać, czy paliwo gdzieś nie ucieka podczas jazdy, sam nie wiem, jakieś
pomysły co i jak sprawdzić?
To może być kolego słuszna koncepcja. Jak zaparkujesz auto (w garażu lub nawet pod chmurką) to podłóż pod auto w okolicach zbiornika paliwa jakiś spory karton - być może masz dziurawy zbiornik. Na jakimś kanale przepatrz przewody paliwowe i obczaj czy spod maski na pracującym silniku nie czuć jakoś nadzwyczajnie nieprzepaloną benzyną.
Jeśli to nie pomoże to warto będzie zmierzyć napięcie na sondzie lambda, może padła i auto chla jak smok
Wymiana błotnika to
by z 1000zł kosztowała a potem rdzewiało by na spawach... Szpachla czyni cuda i
powinno wyjść połowe taniej...
Trochę OT ale jak trzyma się Twój Swifcior? Mjecio coś w nim dłubie?
Witam mi rowniez
nie dawno strzelil pasek a nic sie nie stalo ale nie wydaje mi sie by byl
bezkolizyjny, zreszta nie znam 16v ktory jest
zwlekałeś z wymianą czy ostra jazda była?
kolego, nie
jezdziłeś po łodzi tak jak ja. taka prawda ze w łodzi było tak ze snieg spadł, a 24
godziny później odśnieżarki sie pojawiały. przykre ale prawdziwe. ja wychodze z
zalozenia ze wielosezonówka jest czymś pośrednim pomiedzy lato-zima. guma jest
zrobiona na wlaśnie średnie temperatury.
nawet ze w dzien
moze byc te 12 stopni. ale przy ziemi moze byc mniej w miejscach mniej jezdzonych.
ja kupując opony jednak zakładam ze bede autem jezdzil także rankami, wieczorami,
nocami, i popoludniami.
Spoko, nie jestem jakimś zatwardzialcem i nie upieram się albo przy zimówkach albo przy uniwersalnych oponach. W swifcie mam dwa komplety kół - zimowe i letnie.
Zresztą spór o to czy zimówka jest lepsza od wielosezonowej ciągnie się już na "Motomanii" i nie ma sensu tego powielać tutaj.
EOT
u mnie dopiero jak
autko stanie w miejscu obroty z 1200 na 900 spadają, nawet podczas delikatnego
toczenia, przed zatrzymaniem. wg mnie ma to związek z wspomaganiem pompy hamulcowej
podczas hamowania
To nie takie proste, bo w swifcie jest taki woskowy siłowniczek, który odpowiada za to żeby za brutalnie obroty nie spadały i silnik się nie dławił.
A co do tego, że jeśli auto się toczy to faktycznie wtedy obroty nigdy nie spadną - w liczniku jest taki czujnik prędkości pojazdu i to daje sygnał na komputer
Cześć wszystkim.
Mam kilka pytań
może ktoś odpowie;]
1.3 8v mk3
1.Jak się nazywa
taki plastikowy grzybek co nakłada się na niego odmę i gdzie to kupic i co
powiedzieć;p
To zaworek PVC ma to związek z ekologią jeśli nie trzyma w jedną stronę tzn. że jest padnięty i wymaga wymiany. Możesz go spokojnie zaślepić i też będzie dobrze. Jeśli jest walnięty to wtedy są podwyższone obroty biegu jałowego. Od Tico/Matiza nie pasuje bo jest 2 razy większy i trzeba kombinować. Ja kiedyś rzeźbiłem z nim, ale w końcu zaślepiłem oryginalny.
2.Dioda pokazała mi
błąd tps`a ale autko przyspiesza osiąga wysokie obroty nie dławi się może ze 2razy
się tak zdążyło po kupnie na początku.Teraz problem nie występuje.Odpala od
pierwszego przy redukcji obroty rosną. Jeszcze nie kasowałem błędów jutro spróbuje
zobaczymy czy jeszcze raz wyskoczy.Ale przy mieszanej nie mogę zejść poniżej 6,8 . A
jak trochę deptam 140 chwile 160 tak to 100-120 trasa 120km to i z 7.9.
Teraz jest chłodniej to i mój wciąga prawie 7 literków/100 km.
Co do kodów błędów to z tym TPS nie panikuj tylko zresetuj komputer (zdejmij klemę minusową z akumulatora na 10 minut, następnie załóż, uruchom auto i nie dotykaj gazu aż załączy się wentylator chłodnicy)
Wskazówka na
wskaźniku temperatury jest u mnie w połowie cały czas jak się nagrzeje i już nie
drgnie. Obroty spadają z 1200 gdzieś na 800wtedy na jałowym. Tak powinno być?Jade
deptam a ona w tym samym miejscu temp.Wentylator sie zalacza. Od zimnego cykl na
parkingu to tak z pol godziny okolo. A na miescie to wentylator sie czesciej zalaczy
ale nie na dlugo.
To normalne
3.Wskaznik paliwa
dosc dwuznacznie pokazuje mi tam ponizej E sie nie dusi.Raz tak jechalem jak go
kupilem.
Auto ma jeszcze paliwo nawet gdy wskaźnik dotyka już góry literki E to normalne
4.Czy ktoś mógłby
mi opisać dokładnie drogę plynów chłodzących silnik. Bo np górny wąż mam ciepły
chłodnica zimna i dolny zimny. To czyli dolny jest otwierany przez termostat i wtedy
płynie wszystko?Wcześniej zdawało mi się ze na odwrót się grzało ale teraz miałem
tak.
To normalne - najpierw jest mały obieg zamykany przez termostat, potem termostat się otwiera i wąż górny idący do chłodnicy robi się ciepły
5. Czy rurki i
zbiorniczek wyrównawczy które idą z i od niego powinny być gorące tak samo jak te co
idą do chłodnicy i sama chłodnica? Jeśli tak nie jest to w czym problem?
Zbiornik jest zimny jeśli chłodnica jest pełna - potem może robić się cieplejszy jak płyn zwiększa objętość i nadmiar wpływa do zbiorniczka
Jak odpalę silnik
to wskazówka temp stoji w miejscu a po 5min drgnie i zaraz po 1min-2min idzie odrazu
na ta swoja pozycje w połowie zakresu może trochę ponad polowe.
To normalne - prawdopodobnie zakres początkowy wskazań zaczyna się od ok. 50 stopni C.
Ile jest czujników
temperatury i gdzie? I który jest odpowiedzialny za wskazania w kabinie.I jak się
zaczyna niebezpieczne pole na gorze to jaka to temp.?
Czujniki są dwa, który idzie na zegary to nie kojarzę. Jak chodzi wentylator to wskazówka prawie nie podnosi się poza połowę skali. Jak będzie dużo więcej tzn. że wentylator nie kręci i silnik się zdrowo gotuje
6. W mojej wersji
jest już to gniazdo z podłączeniem pod komputer pokaże ono coś więcej niż dioda z
kodami błędów?Jaki kabelek i gdzie kupić i jaki program?Auto-data może coś innego?
Nic więcej nie pokaże raczej
Poza tym świetne
auto mam wszystkie oryginalne części oprócz sprzęgła poprzednia właścicielka babcia
ehh
Bywa
7.I poprosił bym
jeszcze link do siłowników tylnej klapy ;p
Poszukaj sobie na allegro wpisz siłowniki klapy swift i już
8.Nie mam
elektrycznych lusterek jak już muszę zmienić to otwieram okno w środku nie mam gałki
wszystko zaślepione to normalne?
Pod zaślepkami na dole deski rozdzielczej od strony drzwi kierowcy są kostki do podłączenia regulacji lusterek i regulacji świateł - kup sobie lusterka elektryczne i przełącznik/joystick do ich regulacji i już
9.Mam uszkodzony
włącznik świateł cofania to normalne ze dioda w trybie serwisowym tego nie
pokazuje?To jest to coś w skrzyni biegów w komorze silnika a po lewej od akumulatora
patrząc od przodu samochodu?
Jakim cudem dioda miałaby to pokazywać? Zastanów się.
Tak to jest w tym miejscu co opisałeś. Z reguły pomaga przelutowanie połączenia przewodu z tym czujnikiem
10. Przednie
spryskiwacze leja lukiem na pól wysokości szyby jakby miały prostatę. To normalne
czy pompka już dycha?
Pompka jest w porządku, tylko przewód idący z pompki do spryskiwaczy jest pewnie zagięty w okolicach zbiorniczka wyrównawczego cieczy chłodzącej. Też tak miałem, kombinowałem z nową pompką a wystarczyło tylko wymienić kawałek tego przewodu którym idzie płyn
11.| przodu były
oryginalnie wentylowane tarcze?Bo ja takie mam.
Tak w 1.3 są wentylowane tarcze oryginalnie
12. A wspomaganie
ma swoj zbiornik oleju cos tam trzeba grzebac i wymieniac doleac czyczekac jak
padnie?
Zacznijmy od tego czy masz wspomaganie, bo nawet w zwykłej wersji kierownica lekko chodzi.
Jeśli jednak masz wspomę to ma swój zbiornik jak otworzysz maskę to po lewej stronie jest. Sprawdź w nim poziom i kolor płynu - profilaktycznie możesz go zmienić
13. Olej skrzyni
biegów tez ma osobny korek jak tak to gdzie?
Korek wlewu jest w połowie wysokości skrzyni i jest zarazem korkiem kontrolnym. Spustowy jest na dole i wchodzi do niego coś a'la imbus ale czterokątny
Z góry dziękuje za
odpowiedzi i pozdrawiam.
Proszę bardzo
dziękuju
cb będziesz tam montował? Prezio Johnny/Harry II i Uniden 510/520 wchodzą tam elegancko
Tak się domyślałem, ze to termostat ale dopiero dzisiaj przeczytałem ten wątek. Termostat od razu otwierał tzw. duży obieg i silnik wcale się nie zagrzewał podczas jazdy. Dopiero w korku zaczęła temperatura dochodzić do normalnej
A wracając do rozrusznika to czy GTI ma inny niż 8V?
U mnie jakoś tak się porobiło, że też po wrzuceniu na luz obroty przez około 10 sekund stoją na 1500 rpm i potem powoli spadają na normalne ok. 900 rpm. Resetowanie kompa nie daje rezultatów
Jestem skłonny przychylić się do Twojej opinii o wielosezonówkach. Kiedyś jeździłem na Dębicach Navigator w Poldku i przy mojej jeździe sprawowały się bez zarzutu. Mam je w garażu zresztą do tej pory (zostały po sprzedaży - rozmiar 165/80R13). W Polsce jeżdżąc po mieście zimą niewiele jest sytuacji, że ulica jest zawalona świeżym śniegiem, a jak wszyscy wiedzą zimówka kiepsko hamuje na mokrym
Mam , ale
niesprawna a co ?
Ten przycisk rozłącza klimkę gdy dajesz gaz do podłogi coby klimka mocy nie zabierała