Witam. U mnie w sedanie po dłuższych opadach woda dostaje się do bagarka... Zamknąłem się w bagażniku, a ojciec polewał autko wodą z węża ogrodowego. Okazało się, że nie trzyma klej w tylnej szybie (szyba wklejana). Uszczelniłem szybę dookoła silikonem z zewnątrz i od środka i jest trochę lepiej, ale jak auto postoi na dłuższym deszczu to znowu woda delikatnie sie pojawia... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Dzisiaj poprawiłem silikonem jeszcze raz. Jak ta akcja nie pomoże, to trzeba będzie podjechać do "fachowców". Za wycięcie tylnej szyby i ponowne wklejenie krzyczą 100 zł. Przed zimą muszę to zrobić, bo mróz i woda z roztapiającego się na dachu śniegu zrujnują podłogę bagażnika w zastraszającym tempie <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />

A co do przecieków z przodu od strony kierowcy to sprawdźcie szczelność mocowania anteny w przednim słupku. Kiedyś w Tico ojca woda tamtędy ciekła i po kablu antenowym gromadziła się na dywaniku. Mechaniory w ASO chcieli tylną szybę i kokpit wyciągać, a to taka pierdółka była... <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

A nie lepiej w Twoim przypadku zamienić oryginalny wkład filtra powietrza na sportowy? W sklepie internetowym Intercarsu jest taki firmy K&N za ok. 140 pln... Wtedy będziesz miał ładniejszy dźwięk silnika (na pewno trochę głośniejszy) i nie będziesz musiał rzeźbić pod maską i owijać wszystkiego izolacją itp. Zresztą z tymi filtrami w seryjnych silnikach to jest podobnie jak z tankowaniem benzyny 98 oktanowej. Polepszają tylko samopoczucie właściciela samochodu, a osiągi te same...
Pozdro <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Z tą wykładziną łatwo nie będzie... Wszystkie wykładziny są profilowane fabrycznie. Jeśli denerwuje Cię zmechacona wykładzina na podłodze to kup sobie taką małą golarkę do ubrań i będzie po sprawie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Powinno pomóc

Kup sobie furkę z silnikiem 1.3. Mój pali średnio 6,2 l\100 km, litrówka niewiele mniej, a frajda z jazdy jest nieporównywalna. Mój znajomy kupił niedawno 1.0 GLX z 1999r., który ma seryjne wspomaganie kierownicy i narzeka, że autu brakuje dynamiki... Spalanie pomiędzy tymi silnikami jest porównywalne, koszty OC niewiele większe a jazda jest zupełnie inna <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

A może strzeliła Ci uszczelka pod głowicą? Jeśli masz maź w układzie chłodzenia, to może olej dostaje się do płynu chłodniczego. To by tłumaczyło też gotowanie się silnika... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Nic się nie dzieje. Z Twoim autem wszystko ok. Wszystkie auta mają takie rozwiązanie - możesz spać spokojnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Z tymi problemami z ustawianiem luzów zaworowych po 100kkm może być podobnie jak w Toyotach z fabrycznymi instalacjami LPG. Słyszałem, że zużywały się jakies części w rozrządzie (chyba krzywki) i brakowało już możliwości skasowania nadmiernego luzu zaworowego. Fakt jest taki, że Toyota wycofała się z montażu fabrycznych instalacji LPG. A co do świstaka, to musisz się upewnić w Suzuki, czy montując gaz nie stracisz gwarancji na całe auto lub na silnik... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ja swojego sedana 1.3 z 1994r. kupiłem za 2400 pln. Starszy facet dostał go od córki i przez 5 lat nie robił przy nim kompletnie nic... <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Trochę się tego przestraszyłem, ale po gruntownym czyszczeniu i podstawowej obsłudze nic strasznego się nie dzieje. Dzięki małej masie dynamika jest naprawdę niezła. Wymieniłem przednie hamulce, wymieniłem olej, filtry, świece i opony. Doposażyłem go w obrotomierz i kierownicę od GTi-ka i wygląda troche lepiej. Teraz czas na rozrząd i amortyzatory... Ale naprawdę warto, za te pieniądze nic rozsądnego się nie kupi. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Fajnie, że zdecydowałeś się reanimować jeszcze swojego sprzęta <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Nawet fajnie to wyszło, w porównaniu z tym co było to jest lux. W moim też nie jest najlepiej z przednią belką pod chłodnicą, ale jeszcze może tak ze świstakiem przezimujemy. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> A Twój samochód jeszcze posłuży. No i nie wszystko da się przeliczyć na pieniądze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Pozdrawiam

Mobil1, mogłbyś napisać ile zapłaciłeś za to autko? Sam się przekonałem, że tanio można świstaka kupić, ale części mogą sporo kosztować... <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Na szczęście samochód jest mało awaryjny, ale samo usunięcie skutków zaniedbań poprzedniego właściciela może być mało opłacalne <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> Ale nie martw się, za troskę ten samochód potrafi się odwdzięczyć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Daj znać co masz do wymiany i jak Ci idzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam
Znalazłem komplet amortyzatorów do świstaka - Magnum (gazowe) w cenie ok. 650 pln. Czy ktoś z Was ma może takie amory w swoim bolidzie? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ceny amortyzatorów renomowanych marek np. KYB czy Sachs to kosmos - minimum 1000 - 1200 pln\kpl. To połowa wartości mojego samochodu <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />. A nie wiadomo czy nie potrzeba będzie wymienić górnych mocowań kolumny McPhersona, a to kolejne 50 pln\szt. Jakich firm macie amory? Pochwalcie się... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Witam!
W niedługim czasie będę musiał zmienić amorki w moim autku (przód i tył). Jakie polecacie i jakie są orientacyjne ceny? Z góry dzięki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Chcę się upewnić czy do tego silnika pasuje pasek Gates 5240 XS. Moim zdaniem to także dobra firma (aczkolwiek w aucie japońskim nie sprawdzałem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />)... Poza tym mam możliwość jego zakupu od kolegi z tego forum w dobrej cenie. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam. W moim samochodzie mam zamontowany pasek rozrządu Mitsuboshi MFSZ 3007, 89 półokrągłych zębów, szerokość 19 mm. Na tabliczce znamionowej mam typ silnika G13BA, a na bloku silnika jest typ G13B <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />... Pojemność 1298 cm3, nr silnika 436616. Pomóżcie początkującemu... <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Pozdrawiam!

No i po kłopocie! Zegary założone, wszystko działa super. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Dzięki za podpowiedzi! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Dzięki za odesłanie do tego tematu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Teraz już wiem, że sam sworzeń nic nie da, bo właśnie te tulejki są zniszczone do tego stopnia, że ich właściwie tam nie widać... Tu pomoże tylko wizyta na szrocie... W W-wie lub w okolicach jest może jakiś specjalistyczny szrot z częściami do japończyków? Może ktoś ma jakieś niepotrzebne zawiasy w garażu? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Temat pewnie stary jak świat i zdenerwuje pewnie stałych bywalców forum, ale liczę na wyrozumiałość i rozwianie moich wszelkich wątpliwości. Mój samochód to SS sedan z 1994 roku (AH35) z silnikiem 1298 cm3. Kod silnika na tabliczce znamionowej pod maską G13BA. Dziwne, bo na samym bloku silnika jest oznaczenie G13B... Moje pytanie brzmi: czy właściwy pasek wg Gatesa to 5122 czy może 5240XS? Gdy odchyliłem pokrywę paska rozrządu, żeby sprawdzić typ okazało się, że nie ma na nim producenta tylko znaczek trójkąta z trzema gwiazdkami w środku i sporo azjatyckich napisów. Czyżby to był legendarny Mitsuboshi? Z ciągu cyfr wyczytałem tylko, że ma on 89 zębów (półokrągłych) i 19 mm szerokości. Podobno są też paski do SS o zębach trapezowych i 25 mm szerokości <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Jakiś typ na nim jest podany (strasznie długi - spisałem ale nie mam go przy sobie). Bez obczajenia jaki producent ma ten trójkąt w logo nie wiem jaka to firma. W katalogu Fota podano, że w silniku G13BA od nr serii 36**** pasuje Gates 5240XS, a u mnie nr silnika to coś ok. 43****. Czyli wychodziłoby, że to 5240XS..., ale czemu na silniku mam typ G13B??? <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Wymianę zrobię we własnym zakresie u starych na działce, ale nie wiem jaki pasek kupić, a zdobycie 5240XS od ręki nie jest tam możliwe (ok. 70 km od stolicy). No i ten Gates 5122 jest o połowę tańszy... Pomocy <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> P.S. Jaki tam idzie napinacz? Może jest jakiś sklep w W-wie, gdzie kupię zestaw od ręki, na pewniaka i bez przynoszenia starych części na wzór w ręku? <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Potrzebuję kompletu zawiasów przednich drzwi (obie strony) do świstaka sedana z 1994 roku. Niedawno kupiłem ten samochód od pewnego dziadka, który tylko lał paliwo i jeździł. Co za tym idzie jest parę rzeczy do zrobienia. Zawiasy w przednich drzwiach są już tak zużyte, że drzwi zaczynają obcierać o progi! Pomocy! Nie mogę znieść, że auto się tak niszczy. Trochę korozji i po progach, a ja chciałbym tym autkiem trochę pojeździć... <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Może ktoś z Was ma jakieś zawiasy w dobrym stanie za niedużą kasę? Z jakiegoś rozbitka, czy ze starych skorodowanych drzwi. I mam pytanie, czy zawiasy do 4D mogą się różnić od tych z wersji 3 lub 5D? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Na allegro znalazłem zawiasy ze świstaka 5D i nie wiem czy będą pasowały, a poza tym 100 pln za 4 zawiasy + koszty przesyłki to jak dla mnie trochę za dużo... <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> Chyba, że to może poszukiwany towar do tych aut? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Spróbuj jeszcze znaleźć taki warsztat z LPG, który montuje już długo instalacje i ludzie go polecają i zapytaj ile oni by chcieli za taki emulator sondy lambda. Tylko wtedy stracisz gwarancję na montaż instalacji... Lepiej może walcz u tych magików co Ci ją montowali, bo dopiero po fakcie poinformowali Cię o tym, że niska cena wynika z braku emulatora, a nie z "promocji"... Wiedząc o tym wcześniej pojechałbyś na pewno gdzie indziej! <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" />

U mojego ojca w Punto I też tak założyli gaz kilka lat temu, że po przełączeniu na gaz lampka "check engine" pali się cały czas. Na benzynie po rozruchu po kilku sekundach gaśnie. Twierdzili, że tak ma być... Może też nie założyli emulatora sondy lambda, ale mogę się mylić bo w aucie jest komputer do LPG - widziałem jak podłączali do niego laptopa z oprogramowaniem. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Tak czy inaczej auto śmiga na LPG już z 5 lat i nic się nie dzieje. Obroty są OK, spalanie też. Dodam, że to popularny w okolicy zakład montujący LPG. Tylko dlaczego u Ciebie Lampka nie gaśnie na benzynie? Jedź do nich i niech coś z tym zrobią, bo tanio Ci nie założyli tej instalacji <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> Martwi mnie też ich doświadczenie - dopiero 2 samochody przerobili... <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />