Ten punkt bym pominal bo nie ma to wiekszego sensu. Jak dobrze pamietam do tej pokrywy w skrzyni jest zamocowany waz chlodnicy na dwoch srubach i tylko to wystarczy odkrecic. Ja kilka razy robilem tak w 1.3 i nawet nie powoduje to rozszczelnienia tego miejsca. Dokładnie - jak w marcu zrzucałem skrzynkę biegów to nie ruszałem wcale układu chłodzenia

na moje oko im więcej niz 1mm tym lepiej:P a wszystko zależy od stanu wahaczy.

no więc wracając z pracy po solidnym nagrzaniu silnika sprawdziłem wszystko jeszcze raz. na przewodzie C - u mnie zielony z białym paskiem, przy włączonym zapłonie, pokazały się wartości od 0.4V do 4.4V:) więc tak jak powinno być. Dodatkowo sprawdziłem wg manuala i wszystkie wartości omowe są prawidłowe, tak więc wychodzi na to że wszystko jest tak jak powinno. A dla 0.89mm jest napięcie 1V, czyli też tak jak powinno z tego co wyczytalem na forach geo metro:P tak więc może miernik mi coś nawalał rano, albo silnik musiał być rozgrzany.

a to mi dopiero niespodzianka... ponieważ sprawdziłem cały układ, nowa sonda działa jak najbardziej i generuje impulsy z przedziału 0-1-1V. ale stag nie przekazuje tych impulsów do ECU świstaka. same 0 na multimetrze. Więc postanowiłem zajrzeć do środka sterownika i ku mojemu zdziwieniu ukazał się... Stag-XL. Jednym słowem w obudowie na której jasno i wyraźnie jest napisane że to Stag L Plus, siedzi Stag-XL. czyli z interfejsem do pc'ta i ustawiony na regulację pracy PC... a z tego co widziałem to gazownicy nie używali PC do regulacji. więc nie pozostaje mi nic innego niż zrobić interfejs do tego staga i liczyć na to że w ustawieniach pc, emulacja sondy jest wyłączona:D No i moje dodatkowe pytanie. skoro mam instalację pod stag l plus a w środku jest xl, to nie potrzebna jest śruba przy krokowcu. Czy mogę się jej pozbyć i instalację wyregulować za pomocą komputera? a otówr po niej czymś zasklepić? czy poprostu odkręcić ją na maxa zeby nei miala wplywu na ilość przepływanego gazu?

bino:d właśnie obejrzałem sam klakson i jeden ze styków odpadł;) i przewod wisiał w powietrzu. przylutowałem go z powrotem i działa:)

no wiec wydech zrobiony. ponieważ poddaliście pod wątpliwość jakość tych tanich wydechów, więc skorzystałem z usług warsztatu. Mogę polecić warsztat Ak-Ma na ul. Wielkopolskiej w Gdyni, który specjalizuje się w naprawie tłumików. Wymienili mi w nim całą rurę kolektorową i pierścień uszczelniający pomiędzy katalizatorem a tylnymi tłumikami. całość kosztowała 110zł i jest objęta gwarancją:). teraz cisza spokój. [image: img20120410122408.jpg]

Właśnie myślałem, że jakoś wcisnę...gdyby nie te dołki w półce to pasowałby idealnie. A tak musi leżeć na "plecach" Może odrobinkę inny dżwięk W okolicach września prawdopodobnie będzie przeniesiony do innego auta i tam już będzie stał jak trzeba A swoją drogą Boschmann Sylb-10 mogę sprzedać:D za 60zl. 11 miesiecy na gwarancji, stan jak nówka;) Nie, dzięki W sumie jak za taką kasę to te Boschmanny nie są takie złe Ale ja tam wolę zbierać na coś bardziej poważanego Na razie wystarcza Magnat, potem może coś z JBL albo Infinity czy jakiś PowerBass Żeby tylko kasa byłaaa

a cale zycie kręciłem w prawo i nie wiedziałem czemu nie chcą wyjść... koledze plastkowi dziękuję za zobrazowanie położenia śrub. pozdrawiam

Witam! Ponieważ czujnik spisywał się świetnie, postanowiłem go zrobić bardziej profesjonalnie:) Magnesy zostały zmienione na magnesy neodymowe walcowe 3x2mm, wazne jest zeby pamietac o biegunach magnesow i wszystkie bieguny ulozyc jednakowo w stosunku do czujnika halla. A sprawdzic biegun magnesu mozna kompasem. Czujnik z wentylatora zastąpiłem nowym unipolarnym TLE4905L i umieściłem na płytce bez żadnego zalewania klejami itp:) Sygnały dochodzą do płytki za pomocą złącza 3 pin:) całość prezentuje się następująco: [image: img20120229131917.th.jpg] [image: img20120301115844.th.jpg] [image: img20120301115855.th.jpg] [image: img20120301115916.th.jpg] [image: img20120301155256.th.jpg] [image: img20120301155308.th.jpg] [image: img20120301162440.th.jpg]

filtr wymieniony i łączniki na nowe. puki co sucho auto teraz lepiej kręci. sam filtr od nowości nie był wymieniany wymianę węży tak jak piszecie zostawię sobie na wiosnę.

No to te punkty, ktore zaznaczyles sa ok. Martwilem sie tylko, ze moze byc z wtryskwiaczem tak jak w GTI, ze +12V tez wychodzi z kompa i mozna sie wpiac w zly przewod, ale tutaj zasilanie wtryskiwacza idzie osobno (po Bozemu).

potrzeba matką wynalazków^^ Prowizorka działa najdłużej - jedyny minus to taki, że jak autem stoję w korku to spod maski do wnętrza wpada taki nieprzyjemny zapach rozgrzanego oleju ze skrzyni korbowej

Można by było poświęcić jeden nawiew na desce i jakoś wmontować wyświetlacz

no i regulacja pomogla, sprzęgło teraz bliżej podłogi bierze:)

Problem rozwiązany. Okazało się jednak, że to metalowy wspornik który był nie przymocowany, a znajdowal się po lewej stronie schowka wewnątrz kokpitu, wydawał takie dziwne dźwięki:) po przykręceniu - jak ręką odjął

Mam tak samo ; )) Na pólce posiadam rowniez, duże (200mm), cięzkie glosniki JBL. No ale patent jest prostrzy.. podgłośnic muze w glosnikach ; )) i nic nie skrzypi

wchodzić w zakręty no to teraz uważaj bo ślisko w naszej okolicy

dobra, dobiorę się do zegarów i zobaczę co w trawie piszczy;)