Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017)
-
Problemem jest
znalezienie podobnej nakrętki bo oryginalna to M16 drobnozwojowa, koronowa na klucz
22. Na razie na zastępstwo wkręciłem śrubę z wkładką teflonową na klucz 24.
Poszukiwania nakrętki trwają.http://www.polparts.com.pl/nakretka-osi-tyltic-m16-koronkowa-p-1831.html
ps. znalazłem szybko dzięki katalogowi od Batona
-
dzięki wielkie
-
Niestety przy
dokręcaniu momentem 105Nm stała się tragedia i nakrętka straciła gwint.
Na szczęście gwint
na pięście nie uległ uszkodzeniu.
Problemem jest
znalezienie podobnej nakrętki bo oryginalna to M16 drobnozwojowa, koronowa na klucz
22. Na razie na zastępstwo wkręciłem śrubę z wkładką teflonową na klucz 24.
Poszukiwania nakrętki trwają.Tak to jest skonstruowane że gwint możesz tylko zerwać na nakrętce. Miałem taką samą przygodę. Wizyta w najbliższym sklepie i kupno nowej rozwiązuje problem. Oczywiście też miałem jakąś z teflonem zakręconą na czas przejazdu do sklepu.
-
Tak to jest
skonstruowane że gwint możesz tylko zerwać na nakrętce.Kiedyś miałem uszkodzony również na piaście, być może było to efektem krzywo wkręcanej nakrętki
-
Wczoraj wymieniłem
łożysko w tylnym prawym bębnie.
Poprzednie
wytrzymało bardzo krótko, tzn. od jesieni (3 tys. km),Warto zdemontować osłony fabryczne łożysk od strony wewnętrznej i dać dużo smaru do łożysk w przestrzeń między łożyskami.
-
wymieniałeś cała belkę?
-
wymieniałeś cała
belkę?Tak, miałem akurat wtedy całe tico na części
-
Wymiana kół na letnie i ogarnięcie tylnych spowalniaczy
Założyłem nowe szczęki, wymieniłem lewy cylinderek, tarcze kotwiczne zamalowałem podkładem reaktywnym i odpowietrzyłem układ. -
U mnie dzisiaj zakres prac podobny.
Wymieniłem koła zimowe na letnie. Przy okazji ściągnąłem bębny, przedmuchałem z syfu w środku i podregulowałem samoregulatory. Z przodu zrzuciłem klocki hamulcowe, oczyściłem prowadnice i na końcu wymieniłem płyn hamulcowy.
-
Lata czekałem na ten moment.. tico się zepsuło, upg powiedziała
Czekam do zmierzchu i postaram się dojechać do domu - około 1km. -
1km to można by było nawet przepchać o ile nie jest pod górkę
-
dojechalem, dymu duzo i strasznie smierdzi przepalany plyn chlodniczy.
Podejrzewm, ze uszczelka dostala juz po d.. jeszcze przed wymiana pompy bo mialem problem z odpowietrzeniem ukladu po jej wymianie, ciagle wywalalo plyn ze zbiorniczka,
niesprawny jak sie okazalo termostat tez pewnie przyczynil sie awarii.
Cóż.. tico nie mialo lekko ze mna.. moze jutro uda mi sie zdjac glowice.
Najgorsze jest to że Swift jeszcze nie skonczony :-D
Szpilki mam kupic nowe czy mogą zostać stare? -
Dasz potem jakiś
opisik (może z fotkami paroma)?Wiesz jak to jest.. zawsze czasu brak, ręce brudne, itd..
Zastanawiam się teraz jak się za to zabrać
Czytałem posty Henio123, u niego zapiekły się pierścienie,
nie chcę teraz bawić się w tak dużą imprezę -
leo wymiana uszczelki może się okazać z dodatkowymi czynnościami itp. Kiedy miałem Malucha też wymieniałem UPG i przy okazji zmieniłem też pierścienie bo były popękane.
Robienie fotorelacji jak dla mnie nie ma sensu bo zwykle takie sprawy załatwiamy w warsztacie a nie pod blokiem czy w garażu.
-
Robienie
fotorelacji jak dla mnie nie ma sensu bo zwykle takie sprawy załatwiamy w warsztacie
a nie pod blokiem czy w garażu.Jeśli auto poszłoby do warsztatu, w obce ręce, to oczywiście, że nie... Ale jak widzisz, Pacior sam zakasał rękawy.
-
Jeśli auto poszłoby
do warsztatu, w obce ręce, to oczywiście, że nie... Ale jak widzisz, Pacior sam
zakasał rękawy.Bo jak spier.. to kupie drugi silnik z przebiegiem o połowę niższym i zapłacę za to mniej niż za naprawę w warsztacie
a tak poza tym.. nie mam zaufania do tanich mechaników, na solidnych mnie nie stać -
Ale jak widzisz, Pacior sam
zakasał rękawy.No to jego wybór. Jak pisałem , różnie to może być przy wymianie. Nawet nie zrobił zdjęć przed odkręceniem wszystkiego. Ja dał bym mu spokój. Jak chce ożywić auto to niech zrobi i jeździ.
