LPG - zapłon


  • Użytkownik archiwalny

    Witam, przeczytałem na innym forum, że przy jeździe na LPG niektórzy użytkownicy mają przestawiony zapłon, ze względu na lepszą sprawność silnika. Czy ktoś z Was ma przestawiony zapłon na LPG? I jak to jest z tym przestawianiem zapłonu, czy jak wg. Trzeciaka obrócenie aparatu zapłonowego kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje przyspieszenie zapłonu, czy jego opóźnienie?



  • Trzeciaka obrócenie

    aparatu zapłonowego kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje przyspieszenie
    zapłonu, czy jego opóźnienie?

    Obrócenie obudowy aparatu zapłonowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje jego przyśpieszenie!.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam, przeczytałem na innym forum, że przy jeździe na
    LPG niektórzy użytkownicy mają przestawiony zapłon,
    ze względu na lepszą sprawność silnika. Czy ktoś z
    Was ma przestawiony zapłon na LPG? I jak to jest z
    tym przestawianiem zapłonu, czy jak wg. Trzeciaka
    obrócenie aparatu zapłonowego kierunku przeciwnym
    do ruchu wskazówek zegara powoduje przyspieszenie
    zapłonu, czy jego opóźnienie?

    Witam
    Jeżdże wyłącznie na LPG i przyśpieszyłem zapłon o około 5 stopni (aparat zapłonowy obrócony w stronę przeciwną ruchu palca rozdzielacza) tj około 3mm na średnicy zewnętrznej aparatu zapłonowego. Takie przyśpieszenie jest uzasadnione mniejszą prędkością spalania mieszanki LPG-powietrze i uzyskania maksymalnego ciśnienia spalania w optymalnym położeniu tloka. Z takim ustawieniem jeżdże już ponad 40kkm, silnik sprawuje się dobrze jest oszczędny i dynamiczny (brak samozapłonów). 25.01.2006 na trasie 480km z obciążeniem 3 osoby + bagaże średnie zużycie LPG to 4,97l/100km
    Pozdrawiam



  • Witam
    Jeżdże wyłącznie na LPG i przyśpieszyłem zapłon o około 5 stopni (aparat zapłonowy obrócony w stronę przeciwną ruchu
    palca rozdzielacza) tj około 3mm na średnicy zewnętrznej aparatu zapłonowego.

    To masz wyprzedzenie zapłonu ustawione na 3* <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    To masz wyprzedzenie zapłonu ustawione na 3*

    mam wyprzedzenie zaplonu około 13 stopni (8+5) przy 950 obr/ min



  • mam wyprzedzenie zaplonu około 13 stopni (8+5) przy 950 obr/ min

    Sorrki, oczywiście popełniłem błąd.
    Słyszałem opinie, aby przy zasilaniu LPG przyspieszać zapłon o 1 stopień, ale aż o 5 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Obrócenie obudowy aparatu zapłonowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje
    jego przyśpieszenie!.

    Stachu, pytam ponieważ spotkałem się z takim stwierdzeniem: "rozdzielacz napędzany jest od wałka rozrządu a ten obraca się właśnie w lewo patrząc od strony rozdzielacza, więc nie może przyśpieszać tylko opóźniać".
    A, że nie jestem mechanikiem to pytam między innymi w takich miejscach jak to tutaj



  • Stachu, pytam ponieważ spotkałem się z takim stwierdzeniem: "rozdzielacz napędzany jest od wałka rozrządu a ten
    obraca się właśnie w lewo patrząc od strony rozdzielacza, więc nie może przyśpieszać tylko opóźniać".
    A, że nie jestem mechanikiem to pytam między innymi w takich miejscach jak to tutaj

    Tak naprawdę nie ma to znaczenia, bo i tak regulacje zapłonu wykonuje się dysponując lampą stroboskopową.
    Jeżeli obrót w jedną stronę da przyspieszenie zapłonu, to w drugą go opóźni.
    Tej regulacji nie robi się po prostu na oko <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Dzisiaj sprawdziłem kąt wyprzedzenia zapłonu w swoim autku i okazuje się, że wynosił on ok 5-6 stopni. Nie wiem już sam, czy po powrocie z warsztatu mam jeździć na następny warsztat, aby tam stwierdzili co sknocili poprzednicy. Na wielu warsztatach albo się nie znają, albo mają to kompletnie w d...e, bo to nie chodzi o ich samochody. Przecież to bez sensu, to tak nawiązując do jednego z wcześniejszych wątków o warsztatach. Ustawiłem kąt na 10 stopni, ponieważ jeżdżę tylko na gazie, jutro jadę na analizator spalin ustawić skład mieszanki i może w końcu mój mustang będzie palił tyle co Wasze, tzn. poniżej 7 litrów na LPG.



  • Mam prośbę do użytkowników LPG w Tico. Jak macie ustawiony zapłon? Nie pytam ile stopni bo nigdy nie ustawiałem profesjonalnie na lampę, nawet tego nie potrafię. Prosiłbym raczej o foto aparatu zapłonowego, dało mi to by jakiś punkt odniesienia, ewentualne zmierzenie suwmiarka odległości śruby od obudowy itp.
    Chciałbym idealnie zestroić silnik tylko pod lpg, już kilka rzeczy pousuwałem/przerobiłem. Obecnie od ponad roku mój tikuś nawet nie powąchał benzyny.


  • Admin

    @marcintju Ale to bez sensu jest. W każdym silniku ten sam aparat, ustawiony identycznie suwmiarką np. do śrub, na 90% będzie wskazywał inny kąt zapłonu. Każdy aparat i każdy silnik ma swoje luzy i swoje ułożenie wałka, są różnice - często minimalne, ale mające wpływ na ilość stopni wyprzedzenia zapłonu. Zresztą wystarczy założyć inną kopułkę lub sam palec i już może się zmienić kąt zapłonu. Dlatego zapłon ustawia się lampą świecącą na koło pasowe z drugiej strony silnika - widocznie taki sposób jest miarodajny. Gdyby równie skuteczne było ustawianie zapłonu za pomocą kreski i miarki na aparacie i jego obudowie, na pewno producent tutaj umieściłby skalę...
    Nie widzę więc sensu porównywania położenia aparatu w różnych autach.
    Poza tym... skąd wiesz, czy autor zdjęcia ma dobrze ustawiony zapłon i ile wynosi u niego kąt wyprzedzenia? :-)
    Wierz mi, naprawdę najlepiej zrobić to lampą stroboskopową. A jeśli chcesz poeksperymentować, poproś mechanika o ustawienie zapłonu np. na 8 st. i zrób sobie cienkim rysikiem oznaczenie na obudowie aparatu i aparacie. Potem poproś o ustawienie na np. 10 st. - i zrób na obudowie drugą kreskę. Potem np. na 12 st. - i trzecia kreska. Z taką skalą możesz przetrenować w bliskiej przyszłości różne warianty ustawienia kąta; będzie ona miarodajna do momentu, gdy nie zdejmiesz aparatu lub kopułki i czegoś nie wymienisz. :-)


  • Moderator

    @leo Zgodzę się z Leo, nie we wszystkich wypadkach taka metoda ustawienia będzie właściwa.
    Pod gaz zalecano tutaj niejednokrotnie ustawienie na 10 stopni (fabrycznie 8 stopni).
    Kiedyś kupiłem za 30zł lampę i służy mi już 10 lat także warto zainwestować.

    Co prawda mam inną ale też polskiego producenta
    http://allegro.pl/lampa-stroboskopowa-do-ustawienia-kata-zaplonu-i7157326288.html



  • @pacior też mam taką, zdaje egzamin choć czasem trochę upierdliwa jest.



  • W takim razie nie ruszam. Dzięki za odpowiedź.



  • Przyśpieszyłem nieco zapłon na oko/słuch. Obroty silnika nieco wzrosły, poprawiła się dynamika, silnik lepiej odpala. Kreską zaznaczyłem punkt wyjścia, przekręciłem około 3-4mm.


Log in to reply