LPG - zapłon
-
Witam, przeczytałem na innym forum, że przy jeździe na LPG niektórzy użytkownicy mają przestawiony zapłon, ze względu na lepszą sprawność silnika. Czy ktoś z Was ma przestawiony zapłon na LPG? I jak to jest z tym przestawianiem zapłonu, czy jak wg. Trzeciaka obrócenie aparatu zapłonowego kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje przyspieszenie zapłonu, czy jego opóźnienie?
-
Trzeciaka obrócenie
aparatu zapłonowego kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje przyspieszenie
zapłonu, czy jego opóźnienie?Obrócenie obudowy aparatu zapłonowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje jego przyśpieszenie!.
-
Witam, przeczytałem na innym forum, że przy jeździe na
LPG niektórzy użytkownicy mają przestawiony zapłon,
ze względu na lepszą sprawność silnika. Czy ktoś z
Was ma przestawiony zapłon na LPG? I jak to jest z
tym przestawianiem zapłonu, czy jak wg. Trzeciaka
obrócenie aparatu zapłonowego kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara powoduje przyspieszenie
zapłonu, czy jego opóźnienie?Witam
Jeżdże wyłącznie na LPG i przyśpieszyłem zapłon o około 5 stopni (aparat zapłonowy obrócony w stronę przeciwną ruchu palca rozdzielacza) tj około 3mm na średnicy zewnętrznej aparatu zapłonowego. Takie przyśpieszenie jest uzasadnione mniejszą prędkością spalania mieszanki LPG-powietrze i uzyskania maksymalnego ciśnienia spalania w optymalnym położeniu tloka. Z takim ustawieniem jeżdże już ponad 40kkm, silnik sprawuje się dobrze jest oszczędny i dynamiczny (brak samozapłonów). 25.01.2006 na trasie 480km z obciążeniem 3 osoby + bagaże średnie zużycie LPG to 4,97l/100km
Pozdrawiam -
Witam
Jeżdże wyłącznie na LPG i przyśpieszyłem zapłon o około 5 stopni (aparat zapłonowy obrócony w stronę przeciwną ruchu
palca rozdzielacza) tj około 3mm na średnicy zewnętrznej aparatu zapłonowego.To masz wyprzedzenie zapłonu ustawione na 3* <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
To masz wyprzedzenie zapłonu ustawione na 3*
mam wyprzedzenie zaplonu około 13 stopni (8+5) przy 950 obr/ min
-
mam wyprzedzenie zaplonu około 13 stopni (8+5) przy 950 obr/ min
Sorrki, oczywiście popełniłem błąd.
Słyszałem opinie, aby przy zasilaniu LPG przyspieszać zapłon o 1 stopień, ale aż o 5 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Obrócenie obudowy aparatu zapłonowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje
jego przyśpieszenie!.Stachu, pytam ponieważ spotkałem się z takim stwierdzeniem: "rozdzielacz napędzany jest od wałka rozrządu a ten obraca się właśnie w lewo patrząc od strony rozdzielacza, więc nie może przyśpieszać tylko opóźniać".
A, że nie jestem mechanikiem to pytam między innymi w takich miejscach jak to tutaj -
Stachu, pytam ponieważ spotkałem się z takim stwierdzeniem: "rozdzielacz napędzany jest od wałka rozrządu a ten
obraca się właśnie w lewo patrząc od strony rozdzielacza, więc nie może przyśpieszać tylko opóźniać".
A, że nie jestem mechanikiem to pytam między innymi w takich miejscach jak to tutajTak naprawdę nie ma to znaczenia, bo i tak regulacje zapłonu wykonuje się dysponując lampą stroboskopową.
Jeżeli obrót w jedną stronę da przyspieszenie zapłonu, to w drugą go opóźni.
Tej regulacji nie robi się po prostu na oko <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> -
Dzisiaj sprawdziłem kąt wyprzedzenia zapłonu w swoim autku i okazuje się, że wynosił on ok 5-6 stopni. Nie wiem już sam, czy po powrocie z warsztatu mam jeździć na następny warsztat, aby tam stwierdzili co sknocili poprzednicy. Na wielu warsztatach albo się nie znają, albo mają to kompletnie w d...e, bo to nie chodzi o ich samochody. Przecież to bez sensu, to tak nawiązując do jednego z wcześniejszych wątków o warsztatach. Ustawiłem kąt na 10 stopni, ponieważ jeżdżę tylko na gazie, jutro jadę na analizator spalin ustawić skład mieszanki i może w końcu mój mustang będzie palił tyle co Wasze, tzn. poniżej 7 litrów na LPG.
-
Mam prośbę do użytkowników LPG w Tico. Jak macie ustawiony zapłon? Nie pytam ile stopni bo nigdy nie ustawiałem profesjonalnie na lampę, nawet tego nie potrafię. Prosiłbym raczej o foto aparatu zapłonowego, dało mi to by jakiś punkt odniesienia, ewentualne zmierzenie suwmiarka odległości śruby od obudowy itp.
Chciałbym idealnie zestroić silnik tylko pod lpg, już kilka rzeczy pousuwałem/przerobiłem. Obecnie od ponad roku mój tikuś nawet nie powąchał benzyny. -
@marcintju Ale to bez sensu jest. W każdym silniku ten sam aparat, ustawiony identycznie suwmiarką np. do śrub, na 90% będzie wskazywał inny kąt zapłonu. Każdy aparat i każdy silnik ma swoje luzy i swoje ułożenie wałka, są różnice - często minimalne, ale mające wpływ na ilość stopni wyprzedzenia zapłonu. Zresztą wystarczy założyć inną kopułkę lub sam palec i już może się zmienić kąt zapłonu. Dlatego zapłon ustawia się lampą świecącą na koło pasowe z drugiej strony silnika - widocznie taki sposób jest miarodajny. Gdyby równie skuteczne było ustawianie zapłonu za pomocą kreski i miarki na aparacie i jego obudowie, na pewno producent tutaj umieściłby skalę...
Nie widzę więc sensu porównywania położenia aparatu w różnych autach.
Poza tym... skąd wiesz, czy autor zdjęcia ma dobrze ustawiony zapłon i ile wynosi u niego kąt wyprzedzenia? :-)
Wierz mi, naprawdę najlepiej zrobić to lampą stroboskopową. A jeśli chcesz poeksperymentować, poproś mechanika o ustawienie zapłonu np. na 8 st. i zrób sobie cienkim rysikiem oznaczenie na obudowie aparatu i aparacie. Potem poproś o ustawienie na np. 10 st. - i zrób na obudowie drugą kreskę. Potem np. na 12 st. - i trzecia kreska. Z taką skalą możesz przetrenować w bliskiej przyszłości różne warianty ustawienia kąta; będzie ona miarodajna do momentu, gdy nie zdejmiesz aparatu lub kopułki i czegoś nie wymienisz. :-) -
@leo Zgodzę się z Leo, nie we wszystkich wypadkach taka metoda ustawienia będzie właściwa.
Pod gaz zalecano tutaj niejednokrotnie ustawienie na 10 stopni (fabrycznie 8 stopni).
Kiedyś kupiłem za 30zł lampę i służy mi już 10 lat także warto zainwestować.Co prawda mam inną ale też polskiego producenta
http://allegro.pl/lampa-stroboskopowa-do-ustawienia-kata-zaplonu-i7157326288.html -
@pacior też mam taką, zdaje egzamin choć czasem trochę upierdliwa jest.
-
W takim razie nie ruszam. Dzięki za odpowiedź.
-
Przyśpieszyłem nieco zapłon na oko/słuch. Obroty silnika nieco wzrosły, poprawiła się dynamika, silnik lepiej odpala. Kreską zaznaczyłem punkt wyjścia, przekręciłem około 3-4mm.
