Opel Meriva 1.4 16V Twinport
-
@leo jednak będę zwracać.
Brakuje w wiązkach kabli i aby to podłączyć do modułu BCM musiał bym pina robić a moduł BCM i jego kostka schowane pod podszybiem i bardzo utrudniony jest dostęp. A kable tak krótkie że nawet kostki bym nie wyjął aby coś dodać. No nic . Zwrócę bo się nie da zamontować. . -
-
@leo już mi się odechciało.
-
@leo nie wiem jak teraz, ale ja większość tych niefabrycznych alarmów z lat 2000+ to demontowałem znajomym bo jakieś kwiatki, zwarcia i inne pierdoły były. Jakoś nie mam przekonania do nich. Jakość wykonania fatalna.
-
@likaon no ja nie miałem takich problemów bo alarm miałem tylko w jednym i drugim Tico. W polo nie miałem. Tu mam teraz to:
-
@likaon Owszem, różne cuda mogą być, zwłaszcza z czasem się ujawniają. Na pewno dużo zależy od producenta i modelu (ale przy zakupie nie powąchasz, czy urządzenie w porządku), a jeszcze więcej od staranności w montażu.
Jednak chyba warto mieć jako odstraszacz na pierwszej linii oraz powiadamiacz (choć nie zawsze się usłyszy). Gorzej, jeśli się psuje... -
Odkryłem pierwszą usterkę w instalacji LPG.
Nie wiem jakim cudem ale urwało się lub pękło mocowanie wtryskiwaczy do pokrywy zaworów. Blacha ma dobre 3mm . Naprawdę grube to jest a odpadło. Ogarnąłem temat dorobieniem mocowania i teraz znów jest na swoim miejscu.
Ale myślę że majster jak to zakładał zagiął na dziurze i mu pewnie pękło ale przykręcił że wytrzymało jakiś czas.
-
@Jaco może i ma te 3 mm, ale pewnie gimnastykował się z tą blachą podczas montażu chociażby opaski kablowej i układaniu przewodów, jeszcze jest tam otwór to od samego patrzenia pewnie się złamało. Raczej nic by się nie stało od razu, ale mógłby powstać metaliczny dźwięk od wibracji a potem coś by się przetarło.
Ja mam luzem rzucone wtryskiwacze na kolektor dolotowy, spięte wszystko opaskami i jeździ. -
Już od dwóch tankowań LPG nie zapala mi się rezerwa. Jak wyjmę bezpiecznik to wówczas się zapali jak oczywiście będzie tyle w zbiorniku. Szukać problemu czy olać?
-
@Jaco można wykonać adaptację pływaka/czujnika, albo z łapy ustawić zadane napięcie przy którym ma się zapalać rezerwa. Raczej większość sterowników tak można.
-
@Jaco Ona nie jest konieczna do eksploatacji, ja bym olał, a powiedziałbym gazownikowi dopiero przy okazji przeglądu (jeszcze chyba masz gwarancję).
U mnie po wymianie butli w dusterze (jesień zeszłego roku) chyba na odwrót podpięli kable... bo po zatankowaniu świeci się rezerwa, a wraz z zużyciem gazu zapalają się kolejno zielone diody. :-) Olałem to, bo kieruję się wskazaniami komputera pokładowego. Ale powiem przy przeglądzie, aby poprawili.
-
@leo napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:
powiedziałbym gazownikowi dopiero przy okazji przeglądu (jeszcze chyba masz gwarancję).
Gwarancja jest. Gazownik powiedział że jakby coś się działo to dopiero przyjechać . Aż tak bardzo mi nie zależy na tym ale lubię jak wszystko działa.
-
Spróbuje zastosować się do instrukcji :
-
@Jaco możesz wykonać tą adaptację, ewentualnie jeździć na przyjechanie km, ja w okolicach 300 km zrobionych na butli tankuję, przy 350-370 odcina gaz, butla mała bo coś około 42l a wchodzi 36l.
-
No i u mnie nie da się zrobić kalibracji gdyż włącznik gazu jest podłączony po stacyjce i w chwili włączenia zapłonu on się nie uruchamia. A jak jest uruchomiony silnik to po przycisnieciu przycisku piknie ale jak wyłączę zapłon gaśnie.
No nic. Może przy okazji podjadę z tym do gazownika.Przymierzam się do wymiany skraplacza od klimy. Robił to już ktoś sam w domowym garażu? Na co zwrócić uwagę. Potrzebny będzie jakiś klej do gwintów? U mnie tylko jest jedno miejsce gdzie będzie to rozczelnione
Zaznaczyłem miejsce.
-
@Jaco ja wymieniałem całą chłodnice ze skraplaczem, potrzebny był oring do uszczelnienia połączenia ale w którym miejscu on wchodził to totalnie nie pamiętam, pamiętam za to, że był jednorazowy.
-
@Gooral oringów ci u mnie dostatek. Zastanawiam się tylko jak będzie odkręcać ta śruba. Potraktować to czymś wcześniej ? Może użyć klucza udarowego ?
-
@Jaco u mnie skończyło się na cięciu od strony osuszacza, aluminimum było tak utlenione, że nie było opcji żeby to się ruszyło. To nie był taki zwykły oring a podkładka metalowa z oringiem/gumą w środku
Coś takiego, ja finalnie kupiłem takie z allegro i dodatkowo oryginalny Saabowy żeby mieć w razie w a jak bym nie użył to żeby oddać i był to dobry pomysł bo te z allegro tam nie pasowały w 100%. -
-
@pacior napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:
Oringi do klimy powinny być zielone (silikonowe)
Już niekoniecznie - zrobił się lekki bałagan; samym kolorem lepiej się nie podpierać. Trochę na ten temat:
https://hp-sc.pl/kolor-oringow-co-oznaczaOgólnie trzeba szukać oringów z HNBR (najczęściej właśnie zielonych, ale zielone mogą być też inne).
Na pewno te zwykłe czarne z NBR, stosowane w silnikach i w hydraulice, nie nadają się - czynnik chłodniczy je rozpuszcza.
