Opel Meriva 1.4 16V Twinport
-
@jaco Ile zapłaciłeś za nabicie? Mnie też to czeka i ciekawy jestem jak się mają obecne ceny do tych z zeszłego roku. W czerwcu 2021 za 340g czynnika + olej płaciłem 200zł.
-
@piotrek9214 wyliczył mi na 330zl ale dogadałem się na 300. Dużo . Na allegro można kupić zestaw uszczelniacza i czynnika za 170zl. No czynnika mniej jak u mnie .
https://allegro.pl/oferta/czynnik-actogo-do-napelniania-klimy-aut-na-r134a-10591105634
https://allegro.pl/oferta/uszczelniacz-do-klimatyzacji-actogo-r134a-r1234yf-10515169490
-
@jaco napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:
@piotrek9214 wyliczył mi na 330zl ale dogadałem się na 300. Dużo . Na allegro można kupić zestaw uszczelniacza i czynnika za 170zl. No czynnika mniej jak u mnie .
https://allegro.pl/oferta/czynnik-actogo-do-napelniania-klimy-aut-na-r134a-10591105634
https://allegro.pl/oferta/uszczelniacz-do-klimatyzacji-actogo-r134a-r1234yf-10515169490
Podejrzewam że jest to propan-butan albo sam butan, ciekawe jak to z tym dodatkowym olejem tam jest 🤔
Mnie zainteresował uszczelniacz też tego producenta, może ożywił bym nim klimę w moim Musso jeżeli wymiana oringu nie pomoże -
-
Czeka mnie wymiana przednich klocków.
Zastanawiam się czy przy okazji wymienić też tarcze. Mają już rant bo czuć pod dotykiem palca. No niestety komplety nie są tanie. Powyżej 300 zł trzeba dać. Na jakieś przetoczenia nie mam czasu bo jeżdżę autem do pracy.
Takie zestawy polecają na forum opla
TRW
https://allegro.pl/oferta/tarcze-i-klocki-przod-trw-opel-corsa-c-1-3-cdti-10025235814
BOSCH
https://allegro.pl/oferta/tarcze-i-klocki-przod-bosch-opel-corsa-c-1-4-f08-11559411500
A tak się prezentuje tarcza
-
@jaco Rant to wg mnie sprawa drugorzędna. Ważniejsza jest grubość powierzchni roboczej tarcz. Ja bym zmierzył (suwmiarka i dwie monety) i wtedy zdecydował.
Jeśli chodzi o firmę, ja stosuję TRW. Jest mnóstwo części tej firmy w fabrycznym dusterze, dają radę - są trwałe i akceptowalne cenowo. -
-
@jaco
Ja bym sprawdził grubość tarczy tak jak pisał @leoJeśli ściera się równomiernie cała powierzchnia klocka i tarczy to bym zostawił tarcze pod warunkiem, że grubość jej będzie odpowiednia.
W Tico i Clio stosuję tarcze ATM MIKODA. W Clio tarcze mają już przejechane 70 0000km według moich zapisków. Mają się dobrze, choć będę musiał je zmienić w przyszłym roku, gdyż tłoki w zaciskach już się zapiekały i klocki zaczęły źle przylegać do powierzchni tarczy.
Podczas wymiany klocków proponował bym Ci rozebrać zaciski i oczyścić-przesmarować tłoczki. Podczas wsuwania tłoczka pod osłoną przeciwkurczową może być trochę brudu i wsuniesz tłoczek z brudem.
Wersja uproszczona to odchylenie osłony przeciwkurczowej sprawdzenie i ewentualnie wymycie jakimś sprejem do hamulców powierzchni tłoczka przed jego wsunięciem.
-
@jaco warto jeszcze mieć przygotowane blaszki po których pracują klocki, u mnie w Merivie jedna sztuka miała już dziurkę, pozostałe miały już ślady rdzy. Polecam przy okazji posmarować tam delikatnie pastą ATE dedykowaną do klocków.
Nie wiem jakie masz prowadnice zacisków bo były dwie wersje ale jeżeli są takie z gumką to je teoretycznie należy wymieniać co drugą zmianę klocków gdyż też się zużywają. -
-
@jaco Wcale nie. Może wymieniałeś tarcze, klocki, może nie... tego nie napisałeś. :-P
A jeśli nawet, to zwykle robi się to "na chłopski rozum", bo przecież co może pójść nie tak, prawda? :-)
Też tak kiedyś myślałem, dopóki nie obejrzałem tego filmiku:
KLIK profesor o hamulcach
i okazało się, że na pewne sprawy nie zwracałem uwagi, do tego zobaczyłem kilka sztuczek, których nie znałem - czyli warto było. Założę się, że także dowiesz się czegoś nowego.
Stąd chęć doradzenia również Tobie - znajomość dobrych praktyk to cenna sprawa. Zwłaszcza przy hamulcach; to nie wymiana wycieraczki. -
-
