Opony 175 w litrówce- przesada, czy bezpieczeństwo?


  • Użytkownik archiwalny

    Witam,
    Chcę zakupić opony o szerokości 175 (akurat takie ma znajomy) i tu rodzi się pytanie: Czy w ogóle MkIV 2002r przyjmie takie oponki? Ktoś wcześniej pisał, że 175 wchodzi, jednak do mk III, dlatego pytam. Pozatym jak ma się taka dość szeroka guma do osiągów i tak ledwo jeżdzącej litrówki? Kupić takie opony, czy jednak szukać 165? Za wszelkie porady z góry dziękuję.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam,
    Chcę zakupić opony o szerokości 175 (akurat takie ma znajomy) i tu rodzi się pytanie: Czy w
    ogóle MkIV 2002r przyjmie takie oponki? Ktoś wcześniej pisał, że 175 wchodzi, jednak do mk
    III, dlatego pytam. Pozatym jak ma się taka dość szeroka guma do osiągów i tak ledwo
    jeżdzącej litrówki? Kupić takie opony, czy jednak szukać 165? Za wszelkie porady z góry
    dziękuję.

    Jak profil nie bedzie za duzy to ja bym zalozyl takie opony - 175 nie sa znowu takie szerokie
    najlepiej zeby srednica kola z opona (ta szersza) byla ciut mniejsza od seryjnej wtedy straty mocy nie beda takie odczuwalne.

    pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Sam jeżdżę mk4 i mam felgi 14x6 z oponami 185/55R14 i nie ma żadnego problemu, ludzie spokojnie wsadzają opony 195, ale dla mnie to już przesada. Najważniejszą sprawą jest odpowiedni offset, żeby koło nie wystawało za bardzo i obcierało o błotniki, albo nie było za bardzo do wewnątrz i tarło zakola przy skrętach. Poszukaj na forum, bo to już było wałkowane wiele razy. Podstawowe informacje są w FAQ.

    Aha, do litrówki jednak zdecydowanie polecam 165/65 R13, tylko dobrej jakości. Jeździłem kiedyś na takich i bardzo dobrze się sprawdzały - nie zmniejszały zbytnio osiągów, ale przyczepność była dużo lepsza niż na 145.


  • Użytkownik archiwalny

    najlepiej zeby srednica kola z opona (ta szersza) byla ciut mniejsza od seryjnej wtedy straty
    mocy nie beda takie odczuwalne.

    Dokladnie, to skroci troche przelozenia i tym samym tak jak piszesz zniweluje efekt szerszego kapcia (przynajmniej troche). No i na nizszym profilu opona tak nie plywa, ale z drugiej strony komfort jest GORSZY I TO ZNACZNIE <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

    Czy sie oplaca 175 do litra i to jeszcze do Mk4 (ciezszego) ? Zalezy, jezeli chodzi o trakcje start / stop to na pewno nie trzeba az tak szerokiego kapcia, na 175 to trzeba strzelic z 3 tys zeby zerwac porzadnie przyczepnosc na suchym w 1.3 mk3, a co dopiero w litrze... Natomiast jezeli chodzi o zakrety to lepiej zainwestowac w lekko nizszy zawias niz ciut przyszerokie opony, ale to z drugiej strony rowniez wplywa negatywnie na komfort... Ja bym chyba wybral markowe 165... Litr demonem mocy nie jest <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Czy sie oplaca 175 do litra i to jeszcze do Mk4
    (ciezszego) ?

    bez przesady ... ile - 20 kg ?


  • Użytkownik archiwalny

    bez przesady ... ile - 20 kg ?

    40 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Witam,
    Chcę zakupić opony o szerokości 175 (akurat takie ma
    znajomy) i tu rodzi się pytanie: Czy w ogóle MkIV
    2002r przyjmie takie oponki? Ktoś wcześniej pisał,
    że 175 wchodzi, jednak do mk III, dlatego pytam.
    Pozatym jak ma się taka dość szeroka guma do
    osiągów i tak ledwo jeżdzącej litrówki? Kupić takie
    opony, czy jednak szukać 165? Za wszelkie porady z
    góry dziękuję.

    Moim skormnym zdaniem nie warto.
    U siebie w 1.5 mam 165/65R13 i jest znacznie lepiej niż na seryjnym 155/70 ale na 175 nie widzę sensu przechodzić.
    No chyba że co chwilkę ganiasz 100km/h w ostrych zakrętach to wtedy tak.
    Różnica między 165 a 155 jest lekka w dynamice i spalaniu - jakieś 0.2L/100km.
    W Litrze jak dasz mu tak szerokie laczki to pewnie spadnie i to znacząco a do tego auto będzie jakby ospałe.

    Ale niech wypowiedzą się inni którzy takie laczki wsadzili do LITRA


  • Użytkownik archiwalny

    Ja jeżdże na 175/55/15 Continental Conti Eco Contact i jest super <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> POLECAM <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    ja mialem u siebie kiedys tylko ze w 1.3 8V 185/60/14 i duzo na dynamice nie stracilo.. jak dla mnie praktycznie niezauwazalanie, za to zdecydowanie jazda sie poprawila tzn trzymanie na zakretach i ogolnie bezpieczniej


  • Użytkownik archiwalny

    40

    chyba w snach ...
    730 vs 750 kg ... czyli z cyklu ja umieć matematyka ... <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    chyba w snach ...
    730 vs 750 kg ... czyli z cyklu ja umieć matematyka ...

    W serwisówce i wyciągu ze świadectwa homologacji pisze mi 740 kiilo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> To tak na marginesie <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    chyba w snach ...

    Chyba w Twoich <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Podaj zrodlo jak negujesz moje dane <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Chyba w Twoich Podaj zrodlo jak negujesz moje dane

    a zna naszą stronę klubową <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Aha - ważna sprawa: jakie jest zawieszenie? Jeżeli seryjne, to lepiej nie zakładać za szerokich kapci, żeby się nie wywracać na zakrętach. Pamiętajmy że Swift jest wąski.

    ja mialem u siebie kiedys tylko ze w 1.3 8V 185/60/14 i duzo na dynamice nie stracilo..

    Jak założyłem 185/55 R14 do Swifta 1.3 8V, to WYRAŹNIE stracił na dynamice. Dopiero zamontowanie silnika GTI pomogło <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Sam jeżdżę mk4 i mam felgi 14x6 z oponami 185/55R14 i nie ma żadnego problemu, ludzie spokojnie
    wsadzają opony 195, ale dla mnie to już przesada. Najważniejszą sprawą jest odpowiedni
    offset, żeby koło nie wystawało za bardzo i obcierało o błotniki, albo nie było za bardzo
    do wewnątrz i tarło zakola przy skrętach. Poszukaj na forum, bo to już było wałkowane
    wiele razy. Podstawowe informacje są w FAQ.

    Aha, do litrówki jednak zdecydowanie polecam 165/65 R13, tylko dobrej jakości. Jeździłem kiedyś
    na takich i bardzo dobrze się sprawdzały - nie zmniejszały zbytnio osiągów, ale
    przyczepność była dużo lepsza niż na 145.

    Juz podjąłem decyzję- szukam 165. Skoro auto na 155 podpiera się lusterkami na zakrętach, to co będzie na 175... Dodam, że bardzo mądrzy węgrzy nie przewidzieli w mojej wersji ani stabilizatora przedniego, ani tylnego <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Dodam, że bardzo mądrzy węgrzy nie przewidzieli w mojej wersji ani stabilizatora przedniego, ani tylnego

    w mojej też nie,dlatego będę montował na tył staba <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    możesz przecież dołożyć stabilizator na przód, może to nie jest plug&play ale warto


  • Użytkownik archiwalny

    możesz przecież dołożyć stabilizator na przód, może to nie jest plug&play ale warto

    Stabilizator do przodu do litrówki pasuje bez żadnych przeróbek. Kombinacje są z tylnym ale nie za wiele - tylko mocowania do podwozia trzeba dorobić. Ogólnie bardzo dobry pomysł! Małe koszta a efekt bardzo wyraźny.


  • Użytkownik archiwalny

    Stabilizator do przodu do litrówki pasuje bez żadnych przeróbek.

    zakładałeś? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> bo ja cały czas słyszałem,że mniej roboty jest z tyłem niż przodem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    zakładałeś? bo ja cały czas słyszałem,że mniej roboty jest z tyłem niż przodem

    O ile czytałem wątki na ten temat i nie kłamano w nich to na przód masz gotowca. Miejsca w podwoziu do przykręcenia i otwory w wahaczach. Nic tylko wstawiać.


Log in to reply