Polo 6n2 by Jaco
-
@jaco napisał w Polo 6n2 by Jaco:
@szarik napisał w Polo 6n2 by Jaco:
A najlepiej dołożyć i kupić TRW lub Lemforder
TRW od 50zł https://www.iparts.pl/czesc/sworzen-wahacza-trw-jbj243,0-161-jbj243-75142.html https://allegro.pl/trw-sworzen-wahacza-vw-lupo-polo-6n1-6n2-s-arosa-i6265215818.html
Ten drugi drugie tyle .Podzielam zdanie @Szarik co do Lemfordera. Lemforder dostarczał części na pierwszy montaż jak dobrze pamiętam, używałem ich części do mojego golfa i nigdy nie narzekałem.
-
LEMFÖRDER https://www.iparts.pl/czesc/sworzen-wahacza-lemfrder-1379002,0-35-1379002-137424.html#100581 prawie 100zł za sztukę. Chcę wymienić oba. Trochę drogo a mam inne wydatki. Chyb a zdecyduję się na TRW bo za 100zł kupię komplet : https://www.iparts.pl/czesc/sworzen-wahacza-trw-jbj244,0-161-jbj244-75143.html#100581
-
@jaco TRW mają niezłe części. Ale u siebie miałem taki problem, że po 1,5 roku sworzeń zaczął skrzypieć (10-15tyś km). Z Lemforderem problemów jeszcze nie miałem. Owszem, cena spora, ale różnicę w jakości widać. Przy czym... Równie dobrze TRW może sie trafić dobrej jakości. To troszke loteria, ale jeśli nie masz obecnie funduszy na Lemfordera i czasu na szukanie gdzie znaleźć taniej, to bierz TRW.
-
@szarik żeby nawet przy zamówieniu tego droższego okazało się że przyszedł tylko w pudełku z napisem LEMFÖRDER a jest jakaś podróba . Nie wiem czy są na takich częściach jakieś znaki producenta ?
-
@jaco Pewności nigdy nie ma. Jednak na samej części powinien być znaczek firmy. Ale pewien nie jestem. Przy czym sam jeszcze nie spotkałem podróby, ale zaopatrzam sie w jednym sklepie. Podejrzanie tanie części, mogą jednak się okazać nie oryginalne.
-
-
Zmieniłem dziś koła z letnich na zimowe.
-
Nie wiem od kiedy ale już kartą mogę płacić za myjnię .
-
U mnie też już jakiś czas jest możliwość płacenia zbliżeniowo kartą, choć ja mogę korzystać dopiero od 2 tygodni bo wcześniej nie miałem takiej karty :D
-
Od paru dni miałem problem z zamkiem przednich drzwi pasażera. Centralny nie do końca otwierał drzwi. Dziś rozebrałem tapicerkę i okazało się że ułamało się jedno mocowanie siłownika. Niestety przykręcić już to się nie dało dłuższą śrubą ale w takich sytuacjach są nie zastąpione try-tytki i szybko uporałem się z usterką. Teraz zamek działa prawidłowo.
W razie czego mam nowy siłownik gdyż kiedyś okazyjnie kupiłem dwa . Master i Slave . Pierwszy jest zamontowany w drzwiach kierowcy, drugi czeka .
Fotek nie robiłem
-
Zakupiłem komplet sworzni wahaczy od Febii. Na wiosnę będzie montaż.
-
podoba mi się to że konstruktorzy myślą - nakrętki mocowane do podkładki , bo w skodzie jak miałem to było luzem i 2 razy rozbierałem -bo śruby źle włożyłem , tutaj się nie pomylisz ,czy śruba ma być na górze czy na dole
-
Trochę mnie znów poniosło :P
-
-
@pacior zegarki jeszcze do poprawy ale to już jak będzie wiosna.
Nigdzie nie zniknąłem. Ferie świąteczne syna i musiałem oddać mu biurko .
-
Dziś już mnie nerwy poniosły i wymontowałem w swoim Polo zamek drzwi kierowcy. Wymontowałem bo zamarzał nawet w garażu. Otwierałem drzwi i gdybym wchodził do auta i je zamknął to już musiał bym wyjść tyłem a tak bywało w zimie.
Wymontowanie zamka nie jest bardzo skomplikowane ale trochę pomęczyć się trzeba . Zwłaszcza z uwolnieniem zamka od klamki.
Ja dodatkowo musiałem odkręcić siłownik od centralnego aby wyjąć zamek.
Po wyjęciu można tylko zdjąć białą plastikową obudowę pod którą jest mechanizm. Akurat tu wody nie było. Wszystko spryskałem smarem w sprayu i złożyłem. Podczas montażu zamka nie wiem jakim cudem ułamałem wiosełko . Teraz mam już drugą robotę.
Zamek przy -10 działa. Mogę otworzyć i zamknąć drzwi w aucie. Zobaczę rano jak będzie. Do takiego rozebrania czeka mnie strona pasażera ale poczekam aż będzie cieplej. Garaż mam blaszak (w styropianie) ale to i tak nie pozwala na grzebanie w aucie.
Zamknięcie całkowite samochodu tylko mogę zrobić centralnym który działa bez problemów.
Muszę tylko zamówić zestaw naprawczy do zamka.
Aby wyjąć zamek demontujemy tapicerkę, piankę na drzwiach można do połowy zdemontować. Klamkę wewnątrz przesuwamy w prawo i wyjmujemy. Wówczas da się odpiąć cięgno.
Dalej odkręcamy trzy śruby zamka i jedną od klamki.
Teraz klamkę przesuwamy do ,,tyłu,, i odciągamy . Powinna wyjść cała razem z wiosełkiem (fotki nie zrobiłem).
Teraz wystarczy wyjąć zamek razem z cięgnami od otwierania i zamykania .
Jak już wymontujecie można wyjąć cięgna i odpiąć biały plastik.
Zrobiłem parę fotek. Sory ale może są odwrócone .
-
-
@pacior na ostatnim zdjęciu jest to co jest nie rozbieralne w właśnie w tym coś zamarza i nie można otworzyć zamka. Ta reszta co widać nie ma na to wpływu.
Są dwa nity. I to gdyby było rozbieralne można by było zrobić jak piszesz. Nie wiem co tam jest w środku . Mogę kupić taki zamek za 10zł plus wysyłka i go po prostu rozebrać.
-
Popieram propozycję Paciora - dokładne mycie ze starych smarów i syfów wraz z maksymalnym rozebraniem, a potem nowe smarowanie.
Ja pokusiłbym się o zerwanie / rozwiercenie tych nitów, potem można zanitować z powrotem lub skręcić na śrubki (z dwiema nakrętkami skontrowanymi). Jeśli tylko łeb śruby i nakrętki nie będą przeszkadzać po włożeniu w drzwi. -
@leo rozwalę zamek a jak go nie złożę ? Lepiej kupić drugi i go testować i chyba tak zrobię.
