Ile więcej palą Wasze auta zimą?

BPX33

W pierwszym momencie miałem napisać tylko w którymś ze Swiftowych działów, ale postanowiłem tu.
Pytanie jak w temacie wątku: Ile więcej palą Wasze auta zimą?. A może właśnie zimą palą Wam mniej?!

U mnie sprawa wygląda mniej więcej tak:
Latem jak to latem sporo jeżdżę w jakieś dłuższe trasy, więc spalanie oscyluje mi w granicach 5,0-5,5l/100km. W mieście bez rajdów od świateł do świateł pali ok. 5,7-5,8l/100km. Najmniejsze spalanie z byłych wakacji to 4,9l/100km.
Jesienią i zimą jeżdżę natomiast głównie krótkie odcinki (3 km rano do stacji i tyle samo z powrotem) i w takim wypadku Swifciak pali mi 6,3-6,8l/100km. Od czasu do czasu trafia się jakaś dłuższa trasa i wtedy spalanie może spaść do jakichś 6,0l/100km. Rekord spalania z zeszłej zimy (w te największe mrozy co potrafiło być prawie -30 stopni Celsjusza) to 7,2l/100km.

Wychodzi, więc że różnica między największym, a najmniejszym spalaniem to 2,3l/100km (32% różnica)! Natomiast średnio w okresie jesienno-zimowym spalanie wzrasta mi o 1,0-1,3l/100km, czyli wzrost o jakieś 19%.

Jak jest w przypadku Waszych aut? Im większy silnik tym większy wzrost spalania czy może odwrotnie? Czekam na Wasze opinie!

kokeeno

Przy C4 (silnik 1.6 benzyna 120KM) zaobserwowałem wzrost średniego spalania o ok. 0,5 l/100km (wcześniej było na trasie 35km średnio 7,2, teraz 7,7) - tylko, że to nie jakaś wielka zima - temperatury w okolicach 0 stopni - wzrost spowodowany wymianą opon na "śniegowe" (bo nie będę ich nazywał "zimowymi") - co prawda węższe (16"55x215 zamiast 17"45x225).

Żona w swojej Mikrze (benzyna 1.2 80KM) zaobserwowała po wymianie wzrost średniego spalania (trasy do 20km) o ok. 1,2 l/100km (z 4,8 do 6,0) - rozwiązanie wydaje się być proste: obecnie wsadza dzieci w foteliki, odpala silnik po czym skrobie przez kilka minut szyby. Jedzie do przedszkola, zostawia dzieci (silnik stygnie), jedzie dalej do pracy.

Ja nie mam problemu ze skrobaniem, bo trzymam auto w garażu (w zamian mam 10 minutowy spacer)...

BPX33

Czyli widać, że wraz ze spadkiem temperatury mniejsze silniki wykazują większą "wrażliwość" i nadrabiają to większym spalaniem(prawdopodobnie, aby utrzymać temperaturę własną na stałym poziomie).

clavish

Dlatego czasem stosuje się zasłanianie chłodnicy, lub cieplejsze termostaty

BPX33

lub cieplejsze termostaty

Możesz rozwinąć temat???

Piechoor

Podczas normalnej pracy silnik ma raczej nadmiar ciepła (bez względu na temp. zewnętrzną) i problemem byłby raczej uszkodzony termostat. W sprawnym układzie chłodzenia zimą powinno być lepiej, chłodzenie przy większej różnicy temperatur pracuje wydajniej.

Ja stawiam na dłuższy okres dochodzenia silnika do temperatury roboczej. Zimny silnik więcej pali.

Nie bardzo wierzę też w stygnięcie silnika podczas "zrzutu" dziecka do przedszkola - przerabiam to co dzień i nie ma tam czasu na ostygnięcie kawy, a co dopiero silnika.

Zmiana kół na inne (średnica, szerokość) też może mieć jakiś wpływ na dłuższą metę, ale jeszcze jest kwestia, czy na stacjach paliw nie zmieniają domieszki na inną (bo w czystą etylinę to nie uwierzę)

BPX33

ale jeszcze jest
kwestia, czy na stacjach paliw nie zmieniają domieszki na inną (bo w czystą etylinę
to nie uwierzę)

No zimą jest chyba lepsze jakościowo paliwo...

kokeeno

Prawdę mówiąc, to nie ma co stygnąć, bo do przedszkola to mamy może z pół kilometra (nie wiem, jak żonie, ale mi "zrzut" zajmuje trochę czasu - może dlatego, że niezbyt przyzwyczajony jestem, a odebranie jeszcze więcej, bo potwory ciągną do pobliskiej piekarni po ciastka).
Co do spalania - Micra jest czuła na traktowanie pedału gazu: mój rekord na trasie to 4,2l/100km (typowo: 4,5l/100km), ale na autostradzie to już raczej tak 6,5l/100km (przy 140km/h). Za to C4 jest bardzo paliwożerny dopóki się nie rozgrzeje (na krótkich podjazdach spokojnie wciąga 10l/100km, ale w trasie dało się zejść do 5,4l/100km - co prawda to była bardzo spokojna jazda bez korków)...

miechomiecho

No zimą jest chyba
lepsze jakościowo paliwo...

Wierzysz w to?

Xsystoff

U mnie niestety zima wyjatkowo zwieksza spalanie, 6.5l oleju w silniku i 8l oleju w skrzyni samo sie nie zagrzeje i tak z 15.5l/100km latem robi sie 18l/100km zima. Dystans 6km do pracy. W trasie roznicy nie zauwazylem i zima i latem wciaga 8.5l/100km jak sie jedzie 100km/h po zwyklych DK i 120-130km/h po eskspresowkach/autostradach.

BPX33

Wierzysz w to?

No raczej coś muszą zmieniać, bo by każdemu zamarzało w baku...

mariuz

Wierzysz w to?

Zmieniają się na pewno dodatki do diesla i proporcje w LPG. Co do benzyny to nie wiem.

mariuz

A może właśnie zimą palą Wam mniej?!
Pali mniej bo częściej rozrusznik nie daje rady odpalić zmuszając mnie do użycia komunikacji miejskiej

clavish

Możesz rozwinąć
temat???

W tico niektórzy zimą stosują termostaty o wyższej temperaturze otwarcia zimą, bodaj ze swifta właśnie, co daje więcej ciepła o tej porze roku, szczególnie w trasie... Nie trzeba wtedy wkładać niczego przed chłodnicę...

miechomiecho

Zmieniają się na
pewno dodatki do diesla i proporcje w LPG. Co do benzyny to nie wiem.

Jeśli chodzi o dodatki, to tak, ale wątpię, żeby lali mniej wody

przedborzak

Jeśli chodzi o dodatki, to tak, ale wątpię, żeby lali mniej wody

Teraz może mniej kombinują ale na dużych stacjach. Gdzie jest mniej pośredników między stacją a petrochemią. Na małych to i wozak cysterny coś tam doleje a i pracownicy stacji raczej paliwa nie kupują.
Ale i tankując na dużych stacjach nie ma się pewności czy ropa nie zamarznie przy -20. Co widziałem na przykładzie BP. Dawniej to i można było trafić na odbarwioną opałówkę sprzedawaną jako tańsza zwykła ropa do ciężarówek.

przedborzak

Sam zakładałem ten termostat o większej temperaturze otwarcia czyli 88stopni. faktycznie lepiej silnik się nagrzewał i nie tracił ciepła tak podczas jazdy na mrozie. Ale podczas większych mrozów bardzo dobrze sprawowało się zatykanie 1/3 chłodnicy. Silnik się nie przegrzewał a przy -20 zawsze ładnie trzymał temperaturę.

miechomiecho

Sam zakładałem ten
termostat o większej temperaturze otwarcia czyli 88stopni. faktycznie lepiej silnik
się nagrzewał i nie tracił ciepła tak podczas jazdy na mrozie. Ale podczas większych
mrozów bardzo dobrze sprawowało się zatykanie 1/3 chłodnicy. Silnik się nie
przegrzewał a przy -20 zawsze ładnie trzymał temperaturę.

Ja mam termostat 88C i niedawno założyłem atrapę chłodnicy. Przy temperaturach oscylujących koło 0C, dość często potrafi się włączać wentylator, a więc zasłanianie chłodnicy można było odłożyć na zimniejsze dni

Sharky

Sam zakładałem ten termostat o większej temperaturze otwarcia czyli 88stopni.

To jaką temperaturę otwarcia ma termostat oryginalny

clavish

84, 86??