Jaki akumulator do Tico

pacior

Z tego, co
napisałeś wcześniej... jeśli nie przytrzymał prądu po ładowaniu, to był już czas na
wymianę.

Tak, już od około roku były oznaki że coś jest nie tak

Znaczy z cienkimi
słupkami?
Ile kosztował?

Cienkie bolce, w sklepie stacjonarnym zapłaciłem 180zł

Możesz się
zdziwić...

Za 3 lata kończy się ważność butli, blachy są już zmęczone ale zawsze można poszukać kolejnego Tikacza

Napięcie ładowania przy zapalonych światłach wynosi 13,9V przy około 2k obrotów i więcej,
na obrotach jałowych nie mogłem akurat wykonać wiarygodnego pomiaru bo był na benzynie,
obroty niskie i falujące pokazywał wtedy między 14-15,5V ale raczej nie mam się czym przejmować

ps. aku nowe ale chyba długo stało.. ledwo kręcił (temp. -15 stopni), zrobiłem z 15km i podłączyłem do prostownika
Zastanawiam się też czy tylko akumulator jest winny temu problemowi

miechomiecho

chyba długo stało.. ledwo kręcił (temp. -15 stopni), zrobiłem z 15km i podłączyłem
do prostownika

Sprawdź po dłuższym postoju (np po nocy) napięcie na klemach.

Zastanawiam się też
czy tylko akumulator jest winny temu problemowi

Jaki masz olej silnikowy? Jeśli mineralny, to on może być przyczyną - jest gęsty i na mrozie utrudnia rozruch. Podobnie z olejem w skrzyni - w momencie odpalania warto mieć wciśnięte sprzęgło

pacior

Jaki masz olej
silnikowy? Jeśli mineralny, to on może być przyczyną - jest gęsty i na mrozie
utrudnia rozruch. Podobnie z olejem w skrzyni - w momencie odpalania warto mieć
wciśnięte sprzęgło

Tak, jest minerał Castrola ale nigdy wcześniej takich problemów z olejem nie było,
chyba że trafiłem na jakąś gorszą partię bo ten sam olej wlałem do Peugeota i też ciężko kręci
Pamiętam dużo większe mrozy i problemów nie było,
może też coś rozrusznikowi dolegać wszakże latem cały silnik wyjmowałem

Poobserwuję i postaram się wyciągnąć właściwe wnioski

pacior

Po wymianie akumulatora problem jednak znikł

ps. akumulator już kilka dni wcześniej dawał mi znać że jest słaby bo po każdym odpaleniu resetowały się ustawienia radia

leo

ps. akumulator już
kilka dni wcześniej dawał mi znać że jest słaby bo po każdym odpaleniu resetowały
się ustawienia radia

Duży spadek napięcia na słabym akumulatorze w momencie włączenia rozrusznika...

pacior

Jak w tico 4max nie dawał już rady tak w Swifcie bez problemu (tyle że mrozu nie ma)
Ale Swift tak ma, kręcił i odpalał nawet z akumulatora nie mającego 12V w stanie spoczynku

dieludolfs

Dziś dopadło i mnie... akumulator firmy Banner wyzionął ducha, w ciągu 3 tygodni rozładował się samoczynnie do zera i nawet po naładowaniu prostownikiem nie udało mi się uruchomić auta. W swojej okolicy znalazłem nowy akumulator Varta Blue Dynamic 40Ah (model A14 - wg. katalogu VARTA dedykowany m.in. do Tico) w cenie 168zł, sprawdzę jeszcze czy aby na pewno wejdzie wymiarami w fabryczną komorę i na dniach postaram się go zakupić.
Chciałbym się zapytać, czy miał już może ktoś okazję eksploatować akumulator tej firmy w Tico i jak on się spisywał?

Jaco-

Ja swego czasu kupiłem okazyjnie taki: http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1115778#Post1115778 . Podobno to VARTA pod inną nazwą. Po sprzedaży Tico szwagierka tylko raz go musiała podładować. Ale ona bardzo krótkie odcinki robi (szkoła-dom) więc nie dziwię się.

pacior

Miałem tę Wartę w swoim swifcie przez rok, był używany i zastąpił zajechanego Zap-a.
W tico powinien dać radę
Czy można znaleźć taki parametr techniczny jak prąd rozruchu pobierany podczas odpalania tico? Wiem że jest to uzależnione od stanu silnika,
ale nadal bez problemu akumulator który nie dawał rady zakręcić silnikiem w tico, w swifcie sprawuje się bez zarzutu nawet jak tydzień auto stoi

Szarik

Może na rozruszniku jest gdzieś napisane ile Amper pobiera? Jak nie, to pozostaje chyba tylko wziąć miernik i samemu sprawdzić.

pacior

Może na rozruszniku
jest gdzieś napisane ile Amper pobiera? Jak nie, to pozostaje chyba tylko wziąć
miernik i samemu sprawdzić.

Naklejka już dawno poddała się..
Czym zmierzyć taki prąd? Wydaje mi się że zwykły miernik nie da rady i zamieni się w ekozłom

Szarik

Czym zmierzyć taki
prąd? Wydaje mi się że zwykły miernik nie da rady i zamieni się w ekozłom

Amperomierzem o odpowiednim zakresie .
Akumulator do Tico ma prąd rozruchowy ~300A, więc nie mniejszy zakres by się przydał.

pacior

Amperomierzem o
odpowiednim zakresie .
Akumulator do Tico
ma prąd rozruchowy ~300A, więc nie mniejszy zakres by się przydał.

Otóż to, nie posiadam

leo

Amperomierzem o odpowiednim zakresie .
Akumulator do Tico
ma prąd rozruchowy ~300A, więc nie mniejszy zakres by się przydał.

To wg mnie jakaś kosmiczna wartość.
Z drugiej strony: moc znamionowa rozrusznika to 0,8 kW, więc: I=P/U, czyli wychodzi 66,7 A...
Mimo wszystko, te nasze amatorskie mierniczki nie wytrzymają takiego kopa.

Szarik

Nie wiedziałem właśnie, jaką moc ma rozrusznik, więc zasugerowałem się prądem rozruchowym akumulatora. Ale mierniki uniwersalne przeważnie mają zakres 10A góra 20A, więc i tak duużo za mało.

Damiaszek

To wg mnie jakaś
kosmiczna wartość.
Z drugiej strony:
moc znamionowa rozrusznika to 0,8 kW, więc: I=P/U, czyli wychodzi 66,7 A...
Mimo wszystko, te
nasze amatorskie mierniczki nie wytrzymają takiego kopa.

Tylko że, podczas rozruch spada napięcie i nie ma wcale 12V, więc prąd będzie większy. Trzeba też uwzględnić straty, a przy takich prądach są już spore, ponadto te 300A jest podane dla jakieś tam normy, co w zimny poranek też może mieć znaczenie i te napisane 300A na nowym akumulatorze nie robi się już takie kosmiczne.

Można spokojnie zmierzyć napięcie przy rozruchu i policzyć jak powyżej. Można też nawet takim miernikiem zmierzyć prąd pobierany przez rozrusznik - mierzymy pośrednio zbocznikowanym amperomierzem przez znany duży opór.

leo

Tylko że, podczas rozruch spada napięcie i nie ma wcale 12V, więc prąd będzie większy.

Owszem, spada, więc prąd będzie większy. Pytanie o wartość tego spadku - jak sądzisz: spadnie jakieś 1-2V, czy też 10-11V ?
W związku z tym prąd: osiągnie te "akumulatorowe" 300 A czy rozrusznik pobierze więcej?
Nie ma sensu demonizować, moim skromnym zdaniem. Do 300 A nie dojedzie, bo te kable by eksplodowały chyba.

Można spokojnie
zmierzyć napięcie przy rozruchu i policzyć jak powyżej. Można też nawet takim
miernikiem zmierzyć prąd pobierany przez rozrusznik - mierzymy pośrednio
zbocznikowanym amperomierzem przez znany duży opór.

Jeśli dajesz taką radę, poprosimy konkrety (co i jak proponujesz).

Szarik

Jeśli dajesz taką
radę, poprosimy konkrety (co i jak proponujesz).

http://mdiy.pl/mierzymy-duze-prady-boczniki-pradowe-diy/

miechomiecho

Wczoraj Tico nie
odpaliło, mój 3,5 letni 4Max z IC nadaje się już tylko na śmietnik.
Co byście polecili
lub przed czy przestrzegli..
potrzebuję w sumie
kupić 2 akumulatory, jeden do Tico a drugi do Swifta więc mój budżet nie jest wysoki
(mogą być identyczne).

Centra futura

Damiaszek

Owszem, spada, więc
prąd będzie większy. Pytanie o wartość tego spadku - jak sądzisz: spadnie jakieś
1-2V, czy też 10-11V ?
W związku z tym
prąd: osiągnie te "akumulatorowe" 300 A czy rozrusznik pobierze więcej?
Nie ma sensu
demonizować, moim skromnym zdaniem. Do 300 A nie dojedzie, bo te kable by
eksplodowały chyba.
Jeśli dajesz taką
radę, poprosimy konkrety (co i jak proponujesz).

Co do pomiaru to już Szarik dał linka i myślę że wszystko jasne.
Co do wartości prądu rozruchowego napisanego na akumulatorze to najpierw trzeba by ustalić wg jakiej normy. Ten sam akumulator może mieć od 170A (DIN) do 300A(SAE)

http://www.akumar.pl/ciekawostki/188-kodowanie-akumulatorow-din-en-cca
Pod tym linkiem są podane warunki pomiaru prądu rozruchowego. Podczas testów mierzą prąd przy spadkach do nawet 6V ( większość do 7,2V). Spadek napięcia podczas rozruch może sięgać nawet do 6V-8V. Wszystko zależy do aktualnego stanu akumulatora (stopień naładowania, temp. elektrolitu, wiek itp.) Tak że 300A napisane na akumulatorze to nie żadna rewelacja tylko raczej całkiem normalna wartość, a to że rozrusznik przy typowym rozruchu nawet 1/2 nie weźmie to normalne, ale zdarzało mi się uruchamiać Tico przy dużym mrozie (poniżej -25oC) i problemów nie było, pewnie dlatego że miałem pewien zapas energii możliwej do wyciągnięcia z "bateryjki".
Demonizować nie zamierzam, ale warto wiedzieć co oznaczają te liczby "marketingowe" na akumulatorach, żeby czasem się nie zdziwić.

A tak swoją drogą to do uruchomienia silnika w Tico to nie trzeba dużo. Jednego roku to cały sezon ciepły (wiosna jesień) przejeździłem na aku w którym miałem prądu na 1 rozruch. Zapalał ładnie to i problemu nie było.