Przekładnia kierownicza,drążki,końcówki...

Slavo88

Witam,
Na ostatnim przeglądzie diagnosta zwrócił mi uwagę,że w najbliższym czasie trzeba się zająć małym luzem w układzie kierowniczym.Prawdopodobnie trzeba wymienić drążek kierowniczy.
Zastanawiam się czy po prostu nie wymienić całej przekładni,ponieważ już swoje przeżyła(227kkm).Kosztowo wychodzi podobnie bo dwa drążki (pewnie ok. 100zł),do tego od razu trzeba też kupić nowe końcówki drążków(ok. 70,80zł),bo nie ma sensu za jakiś czas podchodzić do tej samej roboty jeszcze raz,nie licząc powtórnej zbieżności.
Jak myślicie?Jaką opcję wybrać?

marcintju

podepnę się pod temat,
jak dostać się do śruby od kasacji luzu przekładni kierowniczej?

leo

Slavo - myślisz o wymianie całej przekładni (łącznie z maglownicą)?

Slavo88

Slavo - myślisz o
wymianie całej przekładni (łącznie z maglownicą)?

Tak całej

leo

Skoro tak, to dowiedz się dokładnie o ceny. Ja bym się nie zastanawiał: jeśli trzeba byłoby w miarę niewiele dołożyć, żeby zmienić komplet, brałbym komplet.
BTW gdy się dowiesz, daj znać, jak to kwotowo wygląda. Nie wykluczam, że sam byłbym zainteresowany.

miechomiecho

Dołączam się do prośby

drzonca

Prawdopodobnie trzeba wymienić drążek
kierowniczy.

Jesteś pewny, że do wymiany masz drążek a nie jedynie końcówkę drążka? Wymiana samej końcówki to dużo mniejsza robota i koszt.

Slavo88

Jesteś pewny, że do
wymiany masz drążek a nie jedynie końcówkę drążka? Wymiana samej końcówki to dużo
mniejsza robota i koszt.

Wiem,że dużo mniejsza.
Diagnosta sprawdzał,ale ja też jeszcze posprawdzam.Poza tym już kiedyś miałem wywaloną końcówkę drążka i wiem czym to się objawiało.Tutaj jest inaczej
227kkm na drążek to już trochę.

miechomiecho

Wiem,że dużo
mniejsza.
Diagnosta
sprawdzał,ale ja też jeszcze posprawdzam.Poza tym już kiedyś miałem wywaloną
końcówkę drążka i wiem czym to się objawiało.Tutaj jest inaczej
227kkm na drążek to
już trochę.

Czym więc objawia się uszkodzony drążek?

Slavo88

Czym więc objawia
się uszkodzony drążek?

Luz na kierownicy...zapraszam na pomacanie
Jutro może to nagram
Końcówka drążka zawsze dawał efekt drgania pow. 90km/h

Bachu

Ja mam nowe końcówki i też mi drga od 90 w góre ale podejrzewam ze to luz na maglownicy

miechomiecho

Luz na
kierownicy...zapraszam na pomacanie
Jutro może to
nagram
Końcówka drążka
zawsze dawał efekt drgania pow. 90km/h

Ja też mam luz, na nierównościach zwłaszcza. Próbowałeś kasować? Ja nawet nie wiem jak dostać się do tej śruby teflonowej. Może najpierw warto skasować luz

volcan

Ja też mam luz, na nierównościach zwłaszcza. Próbowałeś kasować? Ja nawet nie wiem jak dostać się do tej śruby teflonowej. Może najpierw warto skasować luz

Nic to nie da - jedynie kierownica przestanie wracać do położenia zerowego (albo będzie wyraźnie ciężej pracowała). Po prostu listwa jest już przytarta na środku (no bo mimo wszystko najczęściej się jedzie na wprost ).

Co do wymiany drążków itp. - nie ma to sensu żadnego - to wymiana połowy przegubu kulowego a przez te tysiące km obie części się zużyły, do tego pozostanie stary magiel a to wszystko za cenę nowej przekładni.

Najważniejsze - kupić przekładnię w miarę dobrej jakości (na oryginał trudno już liczyć) i zamontować ją prawidłowo. Miałem taki przypadek, że wymieniałem przekładnię dwukrotnie - i to pierwsza była jedną z najdroższych na rynku - firmy Lauber - niestety - została zniszczona przez idiotę nazywającego siebie mechanikiem

Baton87

U mnie objawem uszkodzonego drążka było stukanie tak jak przy uszkodzonej końcówce drążka tylko stukanie było słychać zawsze, najbardziej podczas jazdy prosto na luzie. Poza tym przy maksymalnie skręconej kierownicy w prawo (u mnie lewy drążek padł)można było poruszać kołem prawo/lewo i było czuć duży luz. (można było ruszać kołem a kierownica się nie ruszała. Wywalony był przegub kulowy w miejscu łączenia drążka z maglownicą. Jak wrócę do domu mogę nagrać krótki filmik z tym uszkodzonym drążkiem w roli głównej bo zostawiłem go sobie na "pamiątkę"

Też myślałem o wymianie całej maglownicy, ale najpierw zajrzałem pod auto, po próbach poluzowania starych zapieczonych oraz zardzewiałych śrub od mocowania uchwytów maglownicy zwątpiłem i wymieniłem tylko jeden drążek

Obiecany filmik trochę słaba jakość ale widać o co chodzi

Slavo88

450
Ma to być oryginał

Slavo88

Najważniejsze -
kupić przekładnię w miarę dobrej jakości (na oryginał trudno już liczyć) i
zamontować ją prawidłowo. Miałem taki przypadek, że wymieniałem przekładnię
dwukrotnie - i to pierwsza była jedną z najdroższych na rynku - firmy Lauber -
niestety - została zniszczona przez idiotę nazywającego siebie mechanikiem

Możesz coś powiedzieć więcej na ten temat?
Przekładnia z Matiza(bez wspomy) jest może taka sama co w Tico?Orientujesz się w tym temacie coś?

volcan

Możesz coś powiedzieć więcej na ten temat?

Na temat przekładni - kupowałem najdroższą, jaka była na rynku A co do mechanika... Przekładnia była bez końcówek drążków, kupił końcówki - ale jakieś dziwnie długie (opisane były "Tico (Matiz)" i nie dało się ustawić zbieżności. Co wtedy zrobił "mechanik"? Wyrwał (bez ściągacza) drążki z nowej przekładni (na gwarancji była...), żeby porównać, czy są identyczne jak w starej (oczywiście były), po czym je na chama wbił z powrotem.

Przekładnia z Matiza(bez wspomy) jest może taka sama co w Tico?Orientujesz się w tym temacie coś?

Niestety nie wiem - wyglądają dość podobnie na zdjęciach, ale może być jak z wieloma innymi częściami - typu 2 cm krótsza albo dłuższa i już nie podejdzie.

clavish

Ja całej przekładni nie miałem okazji wymieniać... szczytem mojej pracy w tico było wymienienie drążków (bodaj Japan Line) + końcówek firmy CTX...bez kanału... Z tego co pamiętam te pierwsze kosztowały sporo, natomiast te drugie zamienniki bodaj 15-17 zł, za te z pierwszego montażu trzeba było dopłacić 10zł od sztuki. Zaoszczędziłem i jeździły do sprzedaży... Choć po jakimś czasie guma-osłona pękła...

miechomiecho

Ja mam rozbitka na placu siebie, więc spróbuję najsampierw używkę przełożyć

marcintju

...dodam do tematu, jak luzu nie ma a słychać pukanie to można wymienić tuleję teflonową w maglownicy, jest umiejscowiona od strony pasażera, koszt 13PLN, wymieniałem bez kanału, bez demontażu przekładni. Problem powstaje przy wybiciu starej tulei, z racji że nie posiadałem specjalnego ściągacza, nadtopiłem lutownicą brzegi tulei, przy skręcie kierownicą listwa wypchała tuleje.