Kącik VAG

dzięki za pomoc... lekko przy klemach a głównie przy plusowym przewodzie był poprzepalany i same klemy prosiły sie o wymiane. Teraz wszystko gra i buczy:) jeszcze raz dzieki za pomoc

Poki co to kolega pytal o sam predkosciomierz, a nie kompletne zegary z plytka drukowana itd., ani tez wszysko z gornej czesci deski rozdzielczej Fel.
Ja w kazdym razie tak to zrozumialem, ze pytanie jest o sam predkosciomierz oddzielony/wyjety z kompletnego zestawu zegarow. Sam taki predkosciomierz nie bedzie pasowal na zasadzie plyg&play w odpowiednie wolne miejsce po predkosciomierzu Fav/For. Na pewno inne jest podlacznie linki (Fav na nakretke, Fel na zatrzask), trzeba byloby wymienic linke na feliciowa, ale na tym zapewne nie koniec... wymagaloby dalszego niezlego rzezbiennia i nawet jesli udaloby sie to w koncu jakos narwac, to efekt estetyczny bylby raczej nieciekawy (odroznialoby sie to nacznie od reszty zegarow).

Albo ja mam takiego pecha albo ten kraj już całkiem upada na psy ledwo po zmianie baku następna niespodzianka dodam że w baku było ok 2litry paliwa :

Jak dotad tez zawsze kupowalem oryginaly... jednak swiat schodzi na psy i nawet wsrod oryginalow (DAS-TRW , czyli czeskie TRW) zaczelo sie trafiac ostatnimi czasy niepokojaco sporo bubli - niekiedy wytrzymuja smiesznie male przebiegi, np. 10kkm :szalone: .

Na prawde dobrej jakosci sa sworzne niemieckiej firmy LEMFÖRDER . Tylko ze w tradycyjnych sklepach z czesciami do Skody ich przewaznie nie maja. Rowniez na Allgro sie sworznie LEMFÖRDER do Fav/For/Fel rzadko pojawiaja. Pozostaja firmy i sklepy (w tym internetowe) majace w swojej ofercie czesci wielu producentow i do wielu marek/modeli samochodow.

Wszystko o czym piszesz już przerabiałem , zakłócenia wchodzą nie przez zasilanie tylko przez antenę z układu wysokiego napięcia , dzisiaj założyłem stare chyba oryginalne przewody na świece które posiadają zgrubienie od strony świec przypuszczam że są tam rezystory przeciwzakłóceniowe bo każdy przewód ma równo po około 5kom zakłócenia bardzo zmalały , do tego stopnia że przestały być denerwujące.

Wystarczy na Google wpisac ,,gaznik favorit opis" i wyjdzie ci duzo opcji tematu....

nie nie chodziło mi o odpowietrzanie zbiornika

czy ktoś może mi powiedzieć jak się odpowietrza układ paliwowy w skodzie?

Ja proponuję sprawdzić:

1. Elektrozawór gaźnika
2. Wymienić MEMBRANĘ WZBOGACANIA II PRZEPUSTNICY
3. Przeponę/ membranę pompy paliwa

Jak zrobisz to powinno działać ok. ja wymieniłem ad. 2 i działa

Witam

Znajomy ma właśnie Fabie kombi z silnikiem 1,4 16v. Założył gaz sekwencyjny i jest bardzo zadowolony. Auto ma już przejechane koło 200 tys. z czego ok 50 tys. na gazie. Spalanie jest niskie i auto na gazie pracuje tak jak na benzynie. Zero wahania obrotów dławienia się itp. No ale instalacja kosztowała grubo ponad 3 tys. zł.
Pozdrawiam

Dzięki za informacje. Faktycznie nabędę zapasowy czujnik Halla i regulator napięcia aby już mnie nie zaskoczyło nic w trasie. Tym bardziej, że nie kosztują dużo. W Łodzi oryginały: czujnik 95 zeta a regulator 50.
Wskaźnik napięcia to też przydatna rzecz.
Pozdrawiam

Czy mógłby mi ktoś z Was napisać jak się zabrać za zdjęcie tych osłonek z tylnej klapy?
Te lampki osw. tabl. rej. w Feli maja taka sama konstrukcje mocowania jak boczne kierunkowskazy, ktore sa wcisniete w przednie blotniki (roznia sie natomiast wykonaniem szkielka). Takze musisz ostroznie z jednej strony przycisnac taki plastikowy, sprezynujacy zaczep (plaskim srubokretem, albo jakims innym plaskim czyms) i wyjac cala lampke. W sumie te spezynujace zaczepy sa dwa - po obu bokach, wiec mozliwe, ze czasmi moze sie przydac rowniez z drugiego boku przycisnac.

Jesli zalozysz te 175/70R13 na standardowe favoritkowe felgi, to nie powinno nic obcierac... z tym, ze w zasadzie do tej szerokosci oponek powinna byc minimalna szerokosc felgi 5", a Fav ma 4,5". Oczywisice od wielkiej biedy ujda w tloku te 175/70R13 na 4,5" felgach i nie powinno byc tragedii .

Ja kiedys mialem w Formanie 175/70R13 (w Feli tez takie mam), ale kupilem sobie do nich nowe stalowe felgi 5" od Polda. Oprocz wiekszej szerokosci te fele maja dosc male ET (ok. 30), takze duzo bardzej wystaja od oryginalnych Fav/For, co jak wiadomo fajnie wyglada, ale mialo te wade, ze przez to obcieralo nieco na tyle (zwlasza przy wiekszym zaladowaniu tylu). Dlatego musialem nieco podniesc tyl na amorkach. Moze nawet obyloby sie bez tego, gdybym mial takie wspolczesne, ladnie, gleboko wyprofilowane plastikowe nadkola. Ja tam mialem niestety takie stare, jeszcze robione z laminatu i bylo tam takie sciecie.

Co do zuzycia paliwa, to nie zauwazysz zadnej roznicy z samego faktu zalozenia 175/70R13 zamiast 165/70R13.

Regulamin mówi wyraźnie że używanie wulgaryzmów jest zabronione na tym forum, więc proszę się do tego stosować

Zmiany ciśnienia w instalacji chłodzenia silnika są normalne, jest to opisane w książce Jałowieckiego. W korku jest umieszczony zawór nadciśnienia i podciśnienia. Przy wzroście temperatury zwiększa się objętość płynu więc i ciśnienie i jak jest zbyt duże otwiera się zawór nadciśnienia i korek wypuszcza powietrze na zewnątrz. Gdy temperatura spada, objętość płynu maleje, tworzy się podciśnienie i w odpowiednim momencie korek się otwiera i pozwala zassać powietrze z zewnątrz.

Koledze odradzalbym diesla. Buum na te silniki w osobowkach wg mnie byl chwilowy. Sam przed Tico mialem Transportera T3 1.6D i powiedzialem nigdy wiecej diesla. Znajomy ma mondeo 2.0 TDDIi juz wlozyl przez pol roku 2800zł (pompa, wtryski, uszczelki)

Co do Skody to sie nie wypowiem, ale kumpel z pracy ma Golfa III 1.9D i ma "karte stalego klienta" w warsztacie. Wtryski, pompa, uszczelki, spalanie oleju silnikowego, rozrusznik, chlodnica, termostat.

Diesel w zime non stop nie dogrzany. Mity o niskim spalaniu juz dawno obalone.
Ale decyzja nalezy do Ciebie.

Kupiłem identyczny gaźnik na szrocie, wykręciłem z niego segment, i wkręciłem w miejsce uszkodzonego - koszt gaźnika 60 zł.

Robota prosta ale niestety sam tego nie zrobisz, potrzebna będzie druga osoba do odpowietrzenia hamulców po wymianie przewodów, ja odradzam wymianę samego przewodu elastycznego, rozumiem że chodzi o kasę ale zestaw przewodów na jedną stronę (metalowy + elastyczny) kosztuje ok 20 zł a i nie musisz się martwić że czegoś nie odkręcisz.
Potrzebne będą klucze:

oczkowa 10 nasadowa 10 - ale porządna nie z zestawu za 4 zł nasadowa 17 kleszcze młotek

Podnosisz samochód, blokujesz, odkręcasz koło, wyciągasz zawleczkę (kleszczami) w miejscu połączenia węża elastycznego z metalowym, przecinasz kleszczami (można go złamać przez "ukiwanie") przewód metalowy, po przecięciu zaginasz końcówkę żeby płyn nie cieknął, odkręcasz przewód elastyczny od jarzma, teraz ustawiasz sobie nowy przewód metalowy łączysz do z elastycznym, elastyczny zakręcasz do jarzma, zakładasz łączenie przewodów do uchwytu z zawleczką (zawleczkę wbijasz młotkiem). Teraz odkręcasz stary przewód metalowy od pompy i przykręcasz nowy kluczem 10 nasadowym.
Teraz odpowietrzasz, sprawdzasz czy na łączeniach nie cieknie i jedna strona gotowa, zakładasz koło, sprawdzasz poziom płynu hamulcowego i powtórka z rozrywki z drugiej strony.
Mam nadzieję że mój opis Ci pomoże oczywiście można to zrobić w inny sposób ale ten przynajmniej dla mnie jest najprostszy.
Mi na przeglądzie doczepili się wężyka elastycznego, że jest już sparciały i podjechałem do sklepu po części, wymiana ok 20 min (pod sklepem skody).

to ktoś poszedł po bandzie i zamontował parownik bezmyślnie bo tak było mu wygodnie
i samo odkręcenie parownika i obrócenie go może niczego nie zmienić (nie wiemy jaki masz parownik?) i być może w tej sytuacji bedziesz go musiał otworzyć i wyczyścić(oczywiście tylko część gazową)

kilka fotek z mojej pracy - w sumie nie ma nic nowego w nich ale wrzucam między innymi jako przykład montażu miksera

z dodatkowych informacji podaje że szpilki M5 jakie są potrzebne muszą mieć 40mm ja uciąłem na 45 dlatego troszkę są za długie co w niczym nie przeszkadza,z elementów miedzianych potrzebnych do wyjścia z filtra użyłem kolanek 18 dwu kielichowych co idealnie pasuje w miejsce jakie jest przewidziane na doprowadzenie dodatkowych przyłączy do filtra
i tym sposobem moja fav nakładem ok 300zł plus dwa dni pracy śmiga już na LPG na porządnie zrobionej istalce