Kącik rajdowy

nie no, jest wypas I klasa

witam Łukasz, czy i jak ew. można się z Tobą skontaktować w sprawie kilku porad odnosnie zawieszenia? (masz przepelnioną skrzynkę odbiorczą PM i nie mogę nic wyslac - może jakiś adres email podasz?) pozdrawiam P.S. filmik kozacki, widać że wiesz z czym to sie żre

ja parę zrobiłem http://picasaweb.google.pl/jasne78/RallyPoland09# Dzięki! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> Fajne zdjęcia. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

jasne . . . kryzys jest, a tu że za robotę się wzięliśmy jaki kryzys?

ciekawie sie zaczyna w '5.30 http://ziza.ru/2009/08/06/ralli_jestonija_2009.html Dachem do wody to tak mało komfortowo... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> A kibice jacy grzeczni, taśmy ani safeciarzy tam nie widziałem a wszyscy grzecznie stoją w bezpiecznych miejscach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam. Tutaj patrzyłeś? Klik

a naped od cultusa byl inny??? a co do ciasnych nawrotow.. nie jest to proste ale da sie zrobic:) zapraszam do mnie na tor to .. naucze:) Tak jak piszesz naped cultusa 4X4 byl inny bo jesli dobrze to rozumiem bylo to cos na ksztalt dyfra jak w subaru o stalym rozlozeniu 60/40- nie jestem pewien ale tam chyba dyfer odlaczal sie jak bylo zapiecie recznego czyli wysprzeglenie. Jesli chodzi o ciasne nawroty to tez wiem jedno ze na recznym swiftem nie pojezdzisz ale nawroty sa do ogarniecia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Panowie podeślijcie foty klatki siekierki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />[email protected]

Ja bym wybrał sparco. Lico też nie jest zła <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

no i sa dwie opcje albo jade jako pilot albo foto ale jade Jeżeli mnei pilot nei wystawi i auto nei zawiedzie to też jade na 100% Do zobaczenia

Spręzyny sa zamontowane dla zainteresowanych udalo sie je kupic jako urzywki za 450zł ale neistety jestem zajebiscie zawiedziony Sprezyna co prawda polozyla na glebe cale auto ale jesli chodzi o sztywnosct to jest beznadzieja Jesli chodzi o tył mogło by zostac bo na dochamowaniach zaczyna baraszkować tyłem ale przod jest zdecydowanie za miekki Zastanawiam sie naprawde czy ich niewyjmowac i szukac czegos innego albo postaram sie dorwac jakies dobre amortyzatory ktore moze poprawią dzialanie sprezyny

mam pytanko, na rajdy nie jeździłem więc nie wiem ale chciałbym się wybrać na tegoroczny więc jestem trochę niezorientowany, można na niego wejść za darmo i oglądać a te płatne to są na miejsca o lepszej atrakcyjności dla oglądania czy na wszystkie miejsca trzeba płacić za wstęp ?, nie wiem więc pytam z góry dzięki

Czy jest ktos w gronie Zlosnikowcow ktory posiada Seicento z kolektorem wydechowym 4-1 lub 4-2-1?? Jest to jedyna rzecz ktora mi jeszcze brakuje w moim malym potworku. Zakup nowki sztuki raczej mnie nie interesuje bo jest to spory koszt (wole wydac na opony ). Mam mozliwosci wykoanania go samodzielnie. Jednak potrzebowalbym pewnych informacji: 1. Jaka jest wewn. srednica tego kolektora (w odpowiednich kanalach...czyli ile gdy jest ich 4, ile gdy 2, ile gdy 1 na poczatku bo potem oczywiscie schodzi na srednice wydechu) 2. Jakie sa odleglosci miedzy laczeniami (w ktorym punkcie dlugosci jest zwezenie np. z 4 do 1.) 3. Przyblizona dlugosc kolektora Aha zapomnial bym dodac ze chodzi o silnik 1.2 16V z Punto I. Za wszelka pomoc i sugestie bede wdzieczny. takie info to chyba najszybciej na centomani uzyskasz tam to jest tych dlubakow od cento od 1,1 do 1,4 T

Kolejny genialny lancuszek... Tylko co to ma wspolnego z rajdami? Jak wierzysz w takie bzdury to Twoja sprawa ale od spamu tu jest inny kacik wszystko dziala , opiera sie to na piramidzie , tylko jest jedna wada , takie wiadomosci kasuje po przeczytaniu jednego dwoch zdan

el profesore schudnij najpierw to bedziesz jezdzil szybciej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />