Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

Podłączam się do tematu z takim jednym pytaniem. Jestem w trakcie wymiany paska rozrządu. Pękł mi, gdy po wymianie sprzęgła, wyjechałem samochodem na objazd po naprawie. Coś stuknęło i samochód zgasł przy ok 90 km/h. Po rozebraniu nie widać innych uszkodzeń poza pękniętym paskiem, a z tego, co wyczytałem rozrząd jest chyba bezkolizyjny, więc nic więcej nie powinno się stać. Pasek będzie na godzinę 15.00, a mnie frapuje pytanie w jaki sposób naciąga się pasek. Przy napinaczu jest sprężyna, ale wydaje mi się, że ona luzuje napinacz, a nie naciąga, a poza tym sprężyna jest bardzo słaba. Czy stosuje się tu metodę naciągu na wyczucie i sprawdzanie naciągu kciukiem jak w Golfie I? Proszę o pilną odpowiedź.

Wstyd sie przyznac, ale po wyczyszczeniu znalazlem dwa male przetarcia na kabelku tego czujnika i po zaizolowaniu jest juz ok.

Podjadę do jakiejś bagażnikowni i sprawdzę co i jak pasuje. Może uda się coś dobrać.

tak można trzeba
znać tylko wymiary dł/szer. sklepy ic,jc itp.

Hmmm, to znaczy, że środkowy gwint jest typowy dla większości zacisków?

pzdr, W

http://moto.stargard.pl/forum/viewtopic.php?t=250

Ja zamieniłem
Efekty - żadnej różnicy, trzeba robić lewe przeglądy , pare stów zostało w kieszeni

A co ma forum do tego? Zalatany, czasu nie ma, ja też zapominam dzwonić i się przypominać, bo widać robię to zbyt rzadko

nic już z tego nie będzie - chyba, że chcesz się zabić na najbliższym ostrym zakręcie

Witam,
może było gdzieś na
forum ale znaleźć nie mogę, czy wystawiał ktoś na forum albo może ma możliwość
zrobienia rysunku regulowanych kółek rozrządu a dokładniej tego wkładu (blaszki
znajdującej się wewnątrz).
Nie mam już kwitu
na kupno gotowych a samą wewnętrzną blachę znajomy by mi wyciął.
Gdyby mógłby ktoś
użyczyć to proszę o inf. Jeśli ściśle tajne przez poufne to PW
Pozdrawiam

Są dokładne fotki w moim wątku o rajdówce Poszukaj

śruby z mocowaniem waliły o wahacz przy
skrętach i na dziurach

czyli poniekąd miałem rację że o wahacz

No niby jest wszystko ok. Co prawda przewody i świece mają ze 2 lata. Drgania są regularne, a gdyby przerywało na zapłonie to chyba bardziej nierugularnie...

Sory mój błąd dziękiza wyrozumiałość

jeszcze raz sprawdz czy zacisk oraz prowadnice chodzą bez problemów, wymien plyn w ukladzie.

A i jeszcze.. popraw temat bo nic nie mowi o problemie, o aucie i jeszcze byk;]

Będę musiał zmienić podłączenie DET2 tak jak ma fetor. Pamiętam, że podłączyłem DET2 w 2008 i chyba jeszcze wtedy nie było na stronie producenta instrukcji, a wiadomo on wie lepiej:)

watpie ze to od zaworow... zobacz dokladnie na lampie caly rozrząd czyli dolne i gorne kółka...nie zapomnij przełaczyc w tryb ustawiania zapłonu.

Mimo bojów i szukania innego autka, postanowiłem jednak naprawiać...
Mechanior zajrzał do środka i okazało się, że nie jest tak źle i wystarczy wymiana tłoków. Padł oczywiście 3-i , ale reszta też jest w opłakanym stanie. Tym samym zostanie zrobiona wymiana na nowe części a nie swap, w cenie łącznej 1200 zł, bo okazało się, że części są bardzo tanie. Bardzo mnie to cieszy!. A po remoncie cóż... docieranie i emerycki tryb jazdy pozdro!

Zapłon tylko
przestawiałem ( bez tej zworki na złączu diagnostycznym). Na ustawienie gdzieś
podjadę, bo nie posiadam lampy.

no to tak jakbys wogole nie ustawial

podmien zegary na jakies inne...koszty niewielkie na na 99% rozwiaze problem

ja tez mialem problem ze stacyjka i sprawe zalatwil olej maszynowy... wsadzilem kluczyk w olej i na cala noc zostawilem w stacyjce... stacyjka od pol roku pracuje jak nowa.

Pewnie liść tam wpadł...