Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

jesli chodzi o
wskazówkę to objaw słabej masy dlatego wariuje
sprawdź czy po
spięciu czujnika od załączania ( brązkowa wtyczka ) , wentylator się włączy .
Ewentualnie do
sprawdzenia przekaźnik i bezpiecznik 30A na ścianie grodziowej po prawo

ta problem byl z masa zrobilem i juz nie skacze, spialem ten brazowy czujnik i nic sie nie chodzi wentylator, z tym bezpicznikiem i przekaznikiem to chodzi ci o ta puszke plastikowo obok kielichu??

u mnie przeglady ok 50zł
ja nie mam zadnych problemów z gazem
7 do 7,5l/100 i pedał do dechy :):)
jestem zadowolony z tej instalacji a jest dlugo ja posiadam suzi od 3 lat i tylko wymiana kabli była

nie chce robic
nowego tematu wiec sie dołącze do istniejacego.
Przy itb w gti
zostaja wtryski od gti czy te motocyklowe ?

Mozesz miec jedne i drugie na raz jak tylko Ci sie przydadza.

wykonanie przyciemniania przez moich ulubieńców step by step

http://www.youtube.com/watch?v=P2-b763DTpY

Mechanik niby regulował zapłon i zrobił swoją "kreskę" na aparacie.
Ja potem trochę samodzielnie (bez strobo) trochę tym aparatem pokręcałem ale najlepsze było położenie pierwotne.

Swoją drogą odkręciłem świece i stwierdzam sadzę na jednej.

openm.

zdjęcia poglądowe z google grafika wziete pierwsze lepsze

Radzę zmienić mechanika, za stówkę kupisz spokojnie używaną

i zrobione

miałem drugi aparat zapłonowy i postanowiłem podmienić zanim oddam do mechanika a jutro juz mial być odstawiony
i po wymianie wszystko ustało tak na benzynie jak i na gazie
z tamtego aparatu leciał olej wiec pewnie dlatego tak sie stało jak sie stało
teraz tylko ustawic kąt wyprzedzenia i niech jeżdzi :):)
dzięki za zainteresowanie

1.3
zatem liczę że w
końcu znajdę kogoś, kto to potrafi zrobić
thx

Tak samo się reguluje zawory w Swifcie 1.3 jak w starym Poldku lub Fiacie 125p - nawet takim samym przyrządem - zawsze ojciec mi to reguluje, klucz też mam w spadku po swoim starym Polonezie.

Musisz znaleźć mechanika od tych polskich sprzętów, albo jakiegoś człowieka starczej daty

Poniżej podaję luzy zaworowe w Swifcie 1.3 8V:

silnik zimny (15-25 st.C)
zawór (ewentualnie zawory) dolotowy: 0,13-0,17mm
zawór wydechowy: 0,15-0,19mm

silnik ciepły (60-68st.C)
zawór dolotowy 0,23-0,27mm
zawór wydechowy 0,25-0,29

zapłon 8 stopni

Cytat:

albo lapac powietrze przy przepustnicy bo wywalilem tamta uszczelka gdyz byla juz sparciala??

tak

Możesz wsadzić zwykły przekaźnik samochodowy 4 pinowy, jedyne co trzeba będzie ew. zrobić to pociąć kostkę i dostosować do danego przekaźnika, suzukowe przekaźniki wyjęte z puszki przekaźników mają 2 piny poziomo, 2 pionowo, dlatego trzeba ew. ciąć kostkę.

jak napiecie niskie to gdzies masz zonka

Plastekk też chyba owijał kolektor

pod maską, jest wpięty w lewy kielich , ma 3 przewody i tam trzeba go szukać

Nie wiem. Poprzedni właściciel powiedział "półsyntetyk 15w40" hehe.
Był bardzo rzadki, ale to raczej od zawartości w nim benzyny.

niestety 1.6 i GTI ma inne przeguby bo ma inną ilość zębów na wyjściu na półoś

Podepnę się pod temat, czy taki tani strobol z allegro nadaje się do czegoś?
http://allegro.pl/lampa-stroboskopowa-led-zaplon-silnik-stroboskop-i3585825927.html

I gdzie na kole pasowym jest wcięcie/wypustka od ustawiania zapłonu, bo u siebie nie widzę.

oj płakałbym
za moja suzi

wszystko po prostu przekładasz z wersji ze wspomaganiem, ważne jest że oprócz przekładni, pompy z przewodami, zbiorniczka, paska, potrzebujesz dolną część kolumny kierownicy (bo jest inny wieloklin w przekładni i inna długość potrzebna jest tego elementu), potem tylko wszystko przekładasz czyli kręcisz śrubki a jedyną rzeczą jaką musisz przerabiać jest powiększenie otworu w ściance grodziowej gdzie przekładnia wchodzi do środka kabiny i zamontowanie gdzieś zbiorniczka płynu od wspomagania (ja mam mniej więcej poniżej silniczka wycieraczek)

z tym nie mam problemow na zimnym 1500 po odpaleniu i zaraz schodzi do 800 i sie trzyma jak sztywny ale jak zlokalizuje ja to sprawdze