no ja tez mowie o nowych, uzywki sa po jakies 100pln za piaste.

Moj Gieteik w miescie przy ekonomicznej jezdzie (emeryt mode)czyli zmiana przy 2,5k rpm wyprzedzanie z 1/3 gazu i podtrzymywanie przedkosci za wszelka cene;p spala cos pomiedzy 7,3-8L.
Jesli wskazowka baku utrzymuje sie ponad 1/3 skali wtedy jezdze bez szczypania sie o paliwko (normal mode) wychodzi okolo 8,4-9L.
Przy palowaniu od 9L w gore...

To że uszczelniacze nowe nie znaczy że dobre. Mi np do 8v dali zbyt luźne i olej uciekał. Musiałem drugi raz wymieniać na takomę z Hipola.

Już po kłopocie Kupiłem nowe zabezpieczenie, takie samej grubości jak było stare i po kilku próbach weszło

"Mickey" masz u mnie duże piwo z wkładką !!! Po zdjęciu plastików za zegarkiem okazało się iż z wiązki kabli wystaje jeden 10 cm lużny kabelek zakończony zakończony okrągłą złączką. Kabelek ten przykręciłem wkrętem do metalowej listwy i...okazao się iż nie trzeba wymieniać licznika i płacić za usługę u "zaprzyjażnionego" elektryka. Temat jest zamknięty -dziękuję i pozdrawiam.

czyli ktoś jadący
tico walnął w tył Śwista?

konkretnie w lewy tył

Dzieki.Jak cos to daj znac.

To tak samo jak w
Swifcie

W moim wystarczy dmuchnąć i sama ucieka. Boi się mnie

Witam, w moim
Suzuki 1.0 94 r. nagle przestało działać pozycjowanie nawiewu. Przesuwam żeby wiało
tylko na szyby a to dalej wieje na nogi tak jakby ten przesuwak się zepsuł bo cały
czas wieje na nogi bez znaczenia gdzie przesunę ten suwak, czy ktoś ma pojęcie jak
się do tego dostać i spróbować naprawić wiem że z nawiewem to trudne ale może jakiś
prosty sposób jest:) Wystarczy mi żeby chociaż na stałe ustawić na szyby nawiew.
Szczególnie
potrzebne mi jest to ponieważ zaczynają się częstsze deszcze i Ciężko jest odparować
przednią szybę a przy uchylonym oknie ciężko będzie jeździć przy minusowej
temperaturze, pozdrawiam i z góry dzięki za jakiekolwiek rady

Wypięła Ci się linka łącząca przesuwkę z klapką nawiewów. Zanurkuj pod deskę rozdzielczą i poszukaj dwie linki (czarna, niebieska) - jedna pewnie będzie wypięta. Musisz wsadzić ją na taki dynks co przesuwa klapkę (kawałek blaszki, zatrzask na linkę) - tam też możesz ręcznie przestawić klapkę w razie czego.

Jak wyciągniesz półośki ale przed tym spuścisz olej ze skrzyni to wkładasz długi śrubokręt i starasz się je wyciągnąć tak jak byś wyciągał gwoździe z deski za pomocą tak zwanej "łapki"

Wszystko pasuje.

Jak tak patrzę jakie macie spalanie to tęsknię do czasów kiedy mój był równie ekonomiczny

Drogi kolego!
Nie odpowiadaj na swoje posty

Aby dodać nowe informacje należy post edytować!

chciałbym się
dowiedzieć czy jest możliwość zakupienia leflektorów ksenonowych do swifta mk3

Drogi kolego!
Dobry zwyczaj przywitać się a służy do tego wątek powitalny.
Jak pewnie zauważyłeś, na pasku u góry ekranu jest napis "Szukaj". Pewnie wiesz do czego służy

To musisz mieć małe
dłonie
A z wykręcaniem
zegarów nie jest tak źle, ostatnio przerabiałem to ze cztery razy...

Faktycznie, ja mam problem z wciśnięciem włącznika kodu błędów, bez zdejmowania osłon.
Ale już się nauczyłem tylko grozi to (przynajmniej u mnie) wywichnięciem stawu nadgarstka.

No właśnie już skumałem co i jak. Szukałem wszędzie brązowej wtyczki żeńskiej do podpięcia pod czujnik a okazało się, że to tylko dwa kabelki które trzeba nasunąć na bolce męskiej wtyczki ;/ były splątane razem z wiązką i ich nie widziałem na początku ;p

ale zlaczke iso mam
od starego radia i moze dlatego nie ma tego blue kabelka

wepnij nową, może coś to da.

Ja mam takie coś w 1.0 i spalanie nawet spadło o 0,5L tylko duża rzeźba przy zakładaniu

co to sracz?

fsm 126p

No właśnie. Żeby nie spamić, wysłałem już PW do nowego kolegi