Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

...Ale jeżeli nie masz za dużo $

możesz kupić olej GM, czyli olej do Opla. Opakowanie 5 litrów, oczywiście 10W40 masz
za bardzo dobrą kasę. Ja mam na półce ten olej za 65zł. Ciekawostką jest, że podobno
w opakowaniu jest Mobil. Specyfikacja GM nie odbiega od innych znacznie droższych
olei półsyntetycznych....

Mam też opla w garażu i leję do niego ten GM 10w40 i taki sam wleję do swifta jak nadejdzie jego pora- mimo tego, że nie wiem co jest teraz wlane.

p.s. mimo wielkich nadziei okazało się, że mobil nic nie ma wspólnego z tym GM-ot urban legend.

Piszę to co powiedział mechanik

jak sobie myslę on działa na podcisnienie, wiec zbyt wiele syfu tam raczej nie powinno być zdejmij, dmuchnij, chuchnij . jak powietrze leci to nie ma sie czym przejmować

No ale jak wilgoć się dostaje przez buteleczkę do układu smarowania?

Kupiłem dzisiaj uszczelniacze erlinga i myśle że będą służyć

można byłby się
tego spodziewać po interesach z tym panem

jakim panem

Czyli trzeba się na szrot wybrać
Kuleczki to chyba jedna z najważniejszych spraw w tych włącznikach

Po zglebieniu fajne wióry będą się sypać a co plexi powie na temp. z wydechu ?

cały czas czy tylko
gdy silnik zimny? mamy teraz zimę, olej może zamarznąć lub być zbyt gęsty w danej
temperaturze, itp..

sam po mrozie większym, przestoju odczuwam opory przy wbijaniu jakiegos biegu, ale wchodzą po dwoch sekundach skupienia, ale kolega chyba ma cos powazniejszego niz niska temperatura

Usterka usunięta, banał od którego trzeba było zacząć - po wymianie kopułki i palca rozdzielacza silnik pali jak funkiel nówka ;-)

będe konsekwentny
powiedziałem A to i B powiem. moze to i głupie ale najaralem sie na ten silnik i
musze sprubowac. pozdrawiam

Naczytałeś się Tak to bywa.
Próbuj - jak dobry silnik znajdziesz i zrobisz wszystko z głową, to będziesz zadowolony. Mam jednak znajomego, który już 4 takie silniki zajeździł. W tym momencie mit o wytrzymałości tych motorów w moich oczach pryska (zużyły się zdecydowanie szybciej niż oryginalny silnik, który był w Samuraju). Oczywiście statystyka nie jest taka zła, jak na przykład dla silników Polonez/Rover, ale ich wiek i sposób eksploatacji (Swift GTi to najtańsza "rajdówka", a Samuraja można położyć pozbawiając silnik smarowania) robi swoje.

Moje informacje nie są zasłyszane czy wyczytane. Mam GTi w Samuraju, który z tym silnikiem jeździ jak przecinak i niejedną osobę już zadziwił (pytają - co tam jest pod maską? Na pewno nie 1.3! Na krótkich OES-ach staje w szranki z Jeepem 5,9 l czy podkręconymi Patrolami i te mocniejsze auta mają co robić. Zdarza się wykręcać najlepsze czas na amatorskich imprezach i krótkich OES-ach (chociażby na ostatniej Choince w Warce - wyniki gdzieś znajdziesz, mój nr to 31:).
Częściej brakuje zawieszenia, niż mocy. Ale na długich prostych niestety pary już nie starcza. Zakładam, że do końca 3 biegu z reduktorem (70 km/h) autko jest konkurencyjne. Powyżej tej prędkości niestety już niekoniecznie. Chociaż zdarzało się celować w wyboistą drogę nawet przy prędkościach przekraczających 90 km/h (5 bieg z reduktorem) co jest oczywiście szaleństwem.

GTi w Samuraju ma swoje zalety:

duża moc, stosunkowo niska masa, blok silnika pasujący na skrzynię Samuraja, responsywność (błyskawiczna reakcja na zachcianki kierowcy), mały apetyt na benzynę, podatność na "domowy tuning" (większa przepustnica i takie tam sprawy), niski moment nie powodujący destrukcji układu napędowego i sprzęgła.

Wad jednak też się trochę znajdzie, mianowicie:

niski moment obrotowy wynikający z małej pojemności (trzeba zwolnić przełożenia, żeby wykorzystać moc wyciśniętą z obrotów), obecność aparatu zapłonowego i jego ułożenie wymuszające wycinania grodzi silnika (konieczność wywalenia nagrzewnicy z jej oryginalnego miejsca), nieszczelna pokrywa rozrządu, w Samuraju konieczność dorobienia nowego kolektora wydechowego, albo nowej łapy do podparcia silnika.

Śmiem powiedzieć, że przeszczep do Samuraja silnika 1.6 16v może być łatwiejszy niż GTi, a efekty (zakładając zdrowe silniki i swap wykonany zgodnie ze sztuką) będą porównywalne pod warunkiem, że przełożenia w Samuraju GTi nieco zwolnimy.

pzdr, Wilku

były dwa rodzaje tłoków , 3 rodzaje korb , 2 rodzaje wałów

to wynika z moich obserwacji przy rozbieraniu silników , chyba że ktoś już w tym coś rzeźbił

Nie żale się tylko
stwierdzam
Regulacja leżała,
tyle - tak mi się przynajmniej wydaje bo się na tym nie znam. Ostatnio wyszło 9.5L -
korki i but w podłodze na autostradzie (wcześniej przy takich warunkach 11). W
mieście pewnie do 8,5 - 9 zejdę przy normalnej jeździe. Zobaczymy

Nie Tobie odpowiadałem, spoko

Kolego niestety u
mnie w swifcie są owe kółka i mogę zdjęcie tego zrobić by udowodnić a w maluchu to
palłem

To dawaj, bo nawet nie potrafię sobie wyobrazić jak to może wyglądać.

Rozmawiałem dziś z
kimś bardziej zorientowanym i stwierdził, że to czujnik temperatury cieczy
chlodzącej, gdzie go szukać i jak wygląda, może jakieś fotki? Układ zapłonowy nowy

Ten czujnik wkręcany jest w obudowę termostatu, jak staniesz przed silnikiem to się nachyl trochę za pokrywę zaworów i ujrzysz bodajże zieloną wtyczkę wpinaną w ten czujnik.
A wygląda on tak:

Mam taki na zbyciu, więc jakby coś było z Twoim nie tak, to pisz pw.

OK, załatwione - jedna śrubka pękła i dlatego klamka odchodziła - klej załatwił sprawę.
Blokada drzwi nie działała gdyż śrubka mocująca klamkę od środka się poluzowała i klamka chodziła na boki, przesunąłem klamkę na max w stronę deski rozdzielczej i dokręciłem porządnie.
Dzięki wszystkim za pomoc

jedz do gazowników a nie walcz z tym sam samemu to można gaz zatankować bawiłem sie kiedyś z instalacja Diego 2 w swoim civiku i jeżeli ustawiłem według instrukcji to i tak nie chodził poprawnie. Oni tb dokładnie to ustawia a koszt takiego ustawiania około 100 zł
Ja się barowałem z 2 miechy a końcówki wtryskiwaczy były zamałe a według instrukcji pasowały

jaka skrzynie warto użycz jakies pomysly

Jak dla mnie to nie, bo przednie drzwi są raczej cięższe od tylnych to i zawiasy muszą być masywniejsze.

Dziś po ogarnięciu wszystkiego zobaczyłem spalanie LPG - 9,5L. Warunki nie sprzyjające. Większość autostrada (a osiągi litrowego silniczka nadrabiam butem w podłodze ), do tego korki. Myślę więc że już jest ok, w takich warunkach kiedyś mi wyszło 11... Zobaczymy co będzie dalej.