To miałeś szczęście bo ja nie mogłem go dostać.
Pytanie trochę spóźnione, ale..
Wyłączałeś może wtyczkę od czujnika przy włączonej stacyjce?
Normalnie powinien po chwili włączyć się wentylator...
Jutro (czyli dzisiaj) poszukam w książce o swifcie czy nie ma coś o tym czujniku.

Wymieniłem dziś czujnik i już jest OK. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tzn. nie od razu tak było - trzeba było podczas pracy silnika odpiąć wtyczkę na chwilkę i po kolejnym wpięciu wszystko działa ładnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

Wymień filtr, martwić będziesz się jak to nic nie da.

Wymienilem...

Efekty? - oczy zalane paliwem, spodnie, buty, wlosy - oprocz tego g$vvn0 dalo!

i teraz pytanie co moze powodowac za uboga mieszkanke!? tps?

Panowie!
Nie zbaczacie czasem z tematu? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Mam pytanie jako że jestem amatorem,to moje pytanie
brzmi czy wymiana sprężynek jest bezpieczna i w
miarę wykonalna??
Byłem ostatnio sprawdzić amorki to przód ok.70% a tył
ok.55%

to te tylne amorki przy nich Ci szybko klękną, czy wymiana jest bezpieczna - do 35-40mm max. myślę że tak, czasem może wnerwiać na nierównościach skok amorka w stosunku do sprężyny ( zaczyna się nerwówka ), natomiast na 100% nie wsadził bym -60mm na seryjne amorki ...

W pierwszym poście napisałeś, że kupiłeś tylko łożysko i tarczę sprzęgła. A więc docisk jest
zużyty i nie sięga... Czemu nie kupiłeś kompletu? Przez pozorną oszczędność 2 razy musiałeś
zdjąć skrzynię i jeszcze poskładałeś wszystko na przysłowiowy "drut"
Najtańszy komplet sprzęgła można na allegro wyrwać za około 160 pln... Kilku userów z tego
forum zamontowało taki zestawik i nie narzeka

masz rację..
teraz będę wiedział..
Dzieki wielkie..pozdrawiam..

Najlepiej zdjąć koło i zobaczyć czy klocek luźny bo jak zaczniesz chamować na dziurach to nie
wiadomo jak się to skończy
Albo może tłoczki

na razie stanęło na tym,że nie ma blaszek trzymających klcoki. Powinny być w zestawie z klockami,ale ich chyba nie było,albo czas zmienić mechanika <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Witam,
dzięki waszym wskazówkom naprawa poszła dość sprawnie, narazie tylko sprzęgło olej przekładniowy i silnikowy oraz hamulce, mam nadzieję niedługo znależć trochę czasu na rozrząd a póżniej opisać kilka problemów na które napotkałem podczas prac, wskazówki mogą się przydać kolejnym początkującym wymieniaczom sprzęgła:) na początek przedsmak - wymieniając sprzęgło - jeśli nie masz klucza do centrowania tarczy - nie rób tego na oko, zmontuj trzpień Fi10mm przechodzący w Fi(otworu wielowpustu w tarczy sprzęgła i wetknij go w łożysko w bloku silnika nałóż nań tarczę sprzęgłową i dopiero dokręć docisk a naprawa będzie miła krótka i przyjemna:) w chwili wolnego postaram się poprzeć to rysunkami:)
podpisano - ten co szarpał się ze skrzynią bo nie wycentrował odpowiednio tarczy:)

jakie jest wasze zdanie o tym ??

Biegnij do sklepu po termostat

a i pytanie co by sie stalo jak bym wyrzucil termostat i jezdziel bez ?

Samochód długo się będzie nagrzewał i więcej chlał paliwka <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Odżałuj tą 1 flaszkę kiepskiej wódki (koszt termostatu to ok. 20 zł) i zainwestuj w auto. A jak będziesz tak dłużej jeździć z tą awarią to uszczelka szybko padnie i koszty diametralnie wzrosną...

Tak, to jest eTech Workshop. Sam z niego korzystam - bardzo fajny program i do tego po polsku.

Wielkie dzieki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> juz sobie zasysam z torrenta :}

Własne obserwacje nie podlegają wątpliwością. Nie
twierdze, że u innych lecz u mnie. Gdy otwieram bak
w letnie dni na stacji to bucha kłąb oparów na
zewnątrz.

Panowie!
Ta dyskusja zmierza do nikąd!
Ponad wszelką wątpliwość zostało stwierdzone, że syczenie nie jest awarią a w związku z tym wszelkie dywagacje nie mają sensu.

Zamykam wątek <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Najwiekszy problem ze znalezieniem przelacznika zespolonego to jest chyba do swifta mk3 1995 sedan. Bylem na korkowej, na strazackiej, szukalem na allegro i nic. Na szczescie u mnie uszkodzilo sie tylko wlaczanie i wylaczanie swiatel a kierunki i dlugie dzialaly wiec rozwiazalem to tak: <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ET to najprosciej mowiac glebokosc chowania sie felgi w piascie. Im ET jest wieksze tym felga schowa sie bardziej. Trzeba uwazac nie tylko na to aby nie bylo za male i nie wystawalo poza obrys auta ale takze zeby nie bylo za duze i nie obcieralo o zaciski klockow hamulcowych.

wachacz byl pukniety z tylu to raz ale juz go naprostowalem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> bo trzeba bylo tylko go troche naprostowac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i 98% sukcesu a kolejne 2 % sukcesu bylo gdy inne opony zalozylem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />P

W serji udokumentowane 15,9 miał chyba tylko Robert_RZRM
ale ono coś dziwnie szybko ponoć śmigało

zobacz ostatni Kamień Śląski <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
15,9-16,1 - jak najbardziej realne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Co do kodów błędów - jak jest nagrzany i nie chce odpalić, mruga Check Engine - ale po prostu
mruga jednostajnie przez parę sekunda... a przełącznika jak w MK III nie ma niestety...

Ale kody możesz wybłyskać zwierając wtyczkę. O ile mnie pamięć nie myli piny D B

Znalazłem. W Stargardzie Szczecińskim. Cena... Gość za używkę zażyczył sobie 45 zł + 16 przesyłka. W serwisie nową blachę wyceniają na 21 zł... Tylko ten czas oczekiwania...

Witam.No stało się padł mi silniczek szyberdachu więc go wykręciłem i rozkręciłem i znalazłem
przyczynę wytarła się plastikowa zębatka.Może miał ktoś podobny problem i wie gdzie można
dostać taką część?

albo przerobić na ręczne zamykanie dachu?