u mnie wlasnie chyba glosna praca wydobywa sie z silnika przez nieszczelny tlumik.. jadac bardzo
delikatnie nic nie slychac ale jak sie doda dobrze gazu to... mam wrazenie ze sporo spalin
ucieka tuz za silnikiem skad dobiega brzydki dzwiek jak myslisz, to moze byc kolektor
czy raczej katalizator, a moze cos innego?

U mnie też tak było. Dziur w tlumikach/rurach nie znalazłem - problem tkwił w pokruszonym ze starości i temperatury pierścieniem uszczelniającym pomiędzy kolektorem wydechowym a rurą biegnącą do katalizatora. Kupiłem pierścień od Tico za 10 pln i po sprawie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Polecam, bo efekt jest naprawdę dobry

I mi się szykuje wymiana płynu... Jak autko kupiłem w lutym, tak podejrzewam, że od kilku lat nie był wymieniany, a przy okazji płyn w chłodnicy (choć, wiem, że poprzedni właściciel wymieniał chłodnicę, więc pewnie dał nowy płyn, a i marzy mi się wymiana oleju w skrzyni... i zimówki na przód, aj wydatki <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Nie wiem, zapytaj Fetora do czego kupił.

od Matiza ?

Grzałka Panie

Racja

bez tego też jeździ

Jeździ <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Wystarczyło wejść na Twoją stronkę, skopiować nazwę elementu, wpisać w google i rozwiązanie gotowe... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Szukać koledzy szukać, a przez te wszystkie fora, ludzie nie starają się myśleć tylko idą na łatwizne. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

czy muszę szukać nowej ? Ktoś miał
już taki problem. Pozdrawiam Tomek

Tak, problem był już omawiany na forum. Więc sugeruję użyć opcji "szukaj".

BTW: leje z pompy czy spod jej uszczelki ? Jak z pompy to tylko nowa.

kieruje sie tutaj po raz kolejny pruboje ruznuch zeczy coby sie pozbyc mojego problemu
zauwazylem ze jak zaslepiam przewod podcisnieniowy ( ten co idzie z filtra [z tyłu obudowy]
przez taki plastikowy zbiorniczek do zaworka jakiegos tam i spowrotem do obudowywtrysku )
to obroty [przy zamknietej przepustnicy ma max] spadaja do ok 400 ale wymiana zaworka nie
pomogła sprawdze dzis sonde zapłon ok a bledow nie pokazuje a jeszcze niech ktos mi powie
jak wyregulowac wolne obroty!!!!! czy to co zaznaczyłem na zdjeciu moze byc powodem mojego
problemu a po odlaczeniu kostki od tego zaworka nic sie nie dzieje

umnie kiedys w 1.0 ten wezyk sie odlaczyl od obudowy filtra powietrza,jesli dobrze pamietam to jest podlaczony pod "zawor" ktory jest otwarty albo zamkniety zaleznie od temperatury powietrza pobieranego przez silnik. a ta puszke co masz wezyk doniej podlaczony (zaznaczona na czerwono) to jest zapewne pusta na forum juz kilka razy o tym bylo.

hehe... niech sobie podjedzie gdzies na analizator i sprawdzi czy w KAZDYM zakresie obrotow ma
idealna mieszanke sie zaloze ze nie

Jak mu wywali EGT powyzej 900*C to jego strata, a raczej slabej srubki <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Może mi się zdaje ale jak pęknie tłok to konieczny jest szlif??

Kwestia tyego jakie zniszczenia poczynił uszkodzony kawałek.

Mozna kogos prosic o rozwiniecie ?
Mi rowniez poszla klamka a ze mam sedana mk3 to sobie przerzucilem z tylu na przod. A konkretne
pytanie brzmi: jak na litość boska zdjąć pokretło otwierania okien ? Klamki udalo mi sie
wymienic bez zdejmowania, wystarczylo podciagnac boczek ale opada mi szyba z przodu
prawdopodobnie na prowadnicy i chcialbym go sciagnac calkowicie zeby tam pogrzebac.

Albo na szmatę - zwijasz i atakujesz pokrętło od strony gałki żeby wyskoczyło zabezpieczenie. Druga opcja to kawał sztywnego druta zagiętego na końcu i atakujesz od drugiej strony próbując go zahaczyć o oczko zabezpieczenia.

Za komplet tarcz speedmax dałem 100 zł i za klocki ferodo 80 zł. Tylko to jakiś czas temu
kupowałem

to moze i przeplacilem ale nie wiem trudno <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> wiem ze mialem po maksymalnych znizkach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

I2 - Swift GTi Mk3

zapłon spoko sonda tez wycieku moe ma a smierdzi bo nie spala podcisnienie kazde na swoim
miejscu chuba nie zmieniałem od kad mam to cudo zastanawiaja mnie te obroty na zamknietej
przepusnicy powinien prawie gasnac a on ma przeszlo 1000 lewe powoetrze by tyle nie
spalil a liczyc unmie i wiem na pewno ze tyle spalil

A nie dostaje za mało powietrza? Filtr czysty? Ja mam lekko zakombinowane z dolotem pod LPG i jak jeszcze bardziej zmniejszyłem średnice dolotu, to miał podwyższone obroty. Nie wiem tylko ile palił, bo krótko na tym jeździłem.

Może niejasno się wyraziłem ale chodzi mi o to że dlatego są w super promocji bo są do MKI a
tego to już praktycznie nie uświadczysz na ulicy a jak są to całe auto kosztuje 500pln
Towar zalega im w magazynie i robią wyprz..
Co oczywiście nie jest powiedziane że te sprężyny nie pasują do 89 i w górę bo tego nie wiem.
Chyba że Ty masz coś jeszcze innego na myśli :

Ale ja właśnie dlatego to zacytowałem, żeby było wiadomo dlaczego takie tanie - z powodu rocznika i mało kto to kupi... ale jakość tez mimo wszystko mnie zastanawia bo tej firmy nie znam...
Ja kupowałem z takich mało chodliwych produktów tłumik Supersprinta dedykowany który tez zalegał na magazynie ale cena nie była 4 razy niższa tylko o połowę niż normalnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Witam, miałem problem w swoim suzu, po prostu olej z
silnika przedostawał się do układu chłodzenia.
Polecono mi wymienić uszczelkę pod głowicą. Więc
już mam uszczelkę (plus te z kolektorów, które też
wymienię), silnik jest rozkręcony. Pytanie: jak
dobrze dokręcić głowice, żeby uszczelka dobrze
chwyciła? Chodzi mi o kolejność śrub oraz
ewentualnie, jakie wartości przy dokręcaniu
powinien pokazywać dynamometr?

Przeczytaj zasady kącika...
Zwłaszcza końcówkę pkt. nr 2 dotyczącą FAQ... <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

To ze słychac pompe paliwową to jeszcze nic nie znaczy. tydzien temu miałem dosc poważna awarie
mojej furki. Uszkodzona była właśnie pompa, jednak odgłos jej pracy był taki sam jak
zawsze. Różnica polegała w tym ze poprostu silnik nie odpalał. Nie sugeruj się zatem tym
co słyszysz, tylko sprawdź ciśnienie paliwa...

co do odpalania to nie ma już z tym problemów, chociaż nie wiadomo co było przyczyna bo wymieniłem czujnik przepustnicy, czujnik temp powietrza oraz sondę lambda w tym samym czasie.
problem tkwi w nierównej chwilowo pracy podczas jazdy. silnik zamula jakby go zalewało albo podobnie...dopiero przy przyduszeniu gazu tak jakby go "przepcha" i jedzie dalej

masz dojście do Focali A1 za 250 zł :Jeśli tak to robimy biznes
Normalna cena to 399-489 zł ... choć i widziałem że nawet były po 549 ... ale to już przesada
...

W kwestii formalnej - niestety Panowie nie ma już tego za 250 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> podnieśli cenę z powrotem do takiej po jakiej kupowałem czyli 400 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ale jak będzie za 250 to od razu kupię jakiś komplecik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> sprawdzałem wczoraj

Swift GTi

Patrząc na zdjęcia czarnego widzę ile daje zrobienie boczków identycznie jak siedzeń <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A czy w tej podporze jest łożysko??

jest, ale nie wiem jakie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Dzięki wszystkim za porady, zastosuję się do wskazówek. Jak nie pomoże to porąbię go toporkiem.
P.S. A mówią na to ,,japoński trabant"

jak chcesz porabac to moge przygarnac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> bede mial czym jezdzic narazie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

A tak w ogóle to PRZEPRASZAM i zgoda <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> Pozdrawiam

poka fotke bom ciekawy tego kolektora

No kolektor jak kolektor, taki jak seryjny ino że bez dziurki na sonde, fotka by zła wyszła bo mam osłone blaszaną na niego - te na silnik, jedynie spod auta by coś wyszło. Po kapieli jednak nie bede wchodził i sie smarował