DAEWOO TICO - forum KlubTico

Od 2 tankowań zauważyłem że jak tankuje benzyne to potem 30 min cieknie benzyna tak z szklane
wycieknie i potem już nie cieknie. Co to może być czy jakiś przewód? Bo Bak sprawdzałem i
suchy jest.

Jeśli tankujesz pod korek, to może przewód łączący wlew z bakiem? Wycieknie to co jest w przewodzie i potem przestaje.

Tak jak obiecałem oto i prosze schemat na 555.
przekażnik to zwykły dwuparowiec o obciążalności styków 10A
czas mignięcia układu poniżej to ok 2,5 sek jeśli interesuje Cię inny to pisz powiem Ci które elementy i jak zmodyfikować.

Dzięki za odpowiedź. Kupiłem też sprężyny ale okazało się, że jedna faktycznie jest do przedniego amortyzatora natomiast druga jest innego typu. Spieszyło mi się i nie porównałem czy są takie same. Jeżeli nie oddadzą mi pieniędzy to poprszę o wymianę tej jednej i znowu będę musiał podjechać na wymianę. Jeżeli chodzi o tył to szukam właśnie amortyzatorów Blistein, ale trudno je dostać. Oczywiście zmienię razem ze sprężynami. Zawieszenie będzie prawie całe nowe - zostaną tylne wahacze chyba, że pojawią się luzy do momentu wymiany.

Odebrałem dziś w końcu auto <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Koszta jakie poniosłem:

przyholowanie auta - 150zł nowa (używana) skrzynia biegów - 300zł robocizna - 350zł

Razem - 800zł <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

a jak przy tym wszystkim wyglada temperatura? nie gotuje sie?

Temperatura jest w normie

No i juz po sprawie pojechalem na regulacje do gazownika i sie okazalo ze mam rozregulowana instalacje Przy okazji stwierdził ze ktos wsadził taki mikser jak sie w 2-litrowych autach wsadza i ze przez to zle sie miesza gaz z powietrzem. Wkrecił wiec jakas magiczna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> szeroka podkładke zeby powietrze musiało przechodzic bliżej dysz miksera i ustawił mi na analizatorze gaz.
No teraz to sie jezdzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Miło gladko nic nie szarpie, płynnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam

ja tez mam taki problem, ze ubywa oleju i kopci jak jest zimny, potem nie
moj mechanik powiedzial, ze to przez to, ze uszcelnaicze, ktoe zostaly ostatnio zalozone po
awarii rozrzadu sa kiepskiej jakosci,
osobiscie poprostu dolewam oleju co jakis czas i tyle...

Mam to samo, od 1,5 roku tak jeżdze, nei ma co sie pzrejmowac, ewentualnie wymienić uszczelnacze - nie duzy koszt. Jedynei katalizator w dupe dostanie, ale jako, ze nie jestem ekologiem to sie nie pzrejmuje tym <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Juz odebralem, skonczylo sie na 170 zl za wszystkie uszczelki + 270 szyba+wymiana = 440zl

Ja właśnie przed chwilka skończyłem rozmawiać z człowiekiem, u którego miałem zamiar wymieniać szybę, no i okazało sie z pięknych 270 zł,że może skończyć się wartośc roboty na 470 zł. A to już dużo więc muszę z rana przedzwonić do auto Glass Jaan i za wszystko zapłacę jedynie 350 zł z uszczelkami, dziękuje koledze za pomoc i ostrzeżenie. Pozdrawiam.
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Kolego prostownik to podstawa. Ja regularnie ładuję akumulator z prostownika bo mam tylko 7km do
pracy a w między czasie zdarza się że gdzieś stanę np. na zakupy. Mógłbym nie ładować
akumulatora bo niby wszystko ok ale napięcie w akumulatorze z powodu krótkich dystansów
powoli spada a to z kolei skraca jego żywotność i w końcu może być problem z odpaleniem.
Najlepszym sposobem jest sprawdzenie napięcia w akumulatorze za pomocą miernika. Nie wiem
przy jakim napięciu pojawiają się problemy z rozruchem silnika w Tico ale np w maluchu przy
napięciu 12,20V już nie dało się uruchomić silnika.
-gęstość elektrolitu 1,28g/cm3 to napięcie po kilku godzinach postoju 12,80V i akumulator
naładowany w około 100%.
-gęstość elektrolitu 1,26g/cm3 to napięcie po kilku godzinach postoju 12,60V i akumulator
naładowany w około 80%.
-gęstość elektrolitu 1,25g/cm3 to napięcie po kilku godzinach postoju 12,50V i akumulator
naładowany w około 75%.
-gęstość elektrolitu 1,22g/cm3 to napięcie po kilku godzinach postoju 12,20V i akumulator
naładowany w około 50%.
-gęstość elektrolitu 1,19g/cm3 to napięcie po kilku godzinach postoju około 12V i akumulator
naładowany w około 25%.

Dzieki za tak obszerne info ale jak pisalem na poczatku aku. bezobslugowy=hermetic wiec nie zajze do elektrolitu. No i z grubsza jezdze wlasnie duzo tj 20km do i 20 z pracy.

Najwazniejsze poddalem sie i kupilem aku bo po wyjeciu i sprawdzeniu nie nadawal sie juz do ladowania. Problem z zapalaniem zniknal.
Sprawdzono ponownie ladowanie i bylo 13,2 a minimum 13,6 do 14 cos tam wiec jezdze na akumulatorze bez doladowania. Tak to okreslil sprzedawca. Teraz przede mna jak obnizyc max koszty dalsze bo szyba mi poleciala a z kasa krucho.

Najbardziej rozwalił mnie tekst
"Nie kręć tego! Co robisz!"

Mocno się ździwili <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Skręcasz na maksa koła czy to w lewo czy prawo i wtedy ruszasz.Jak słychać trzaski to do wymiany przegub.Łożyska miałem wymieniane.

Także myślę, że powinieneś spróbować delikatnie je odkręcić. Może się udać.

tak więc mieliście racje .. poszła bez problemu.. szybciej odkręciłem tą rurkę niż obudowę paska rozrządu.. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

W sklepie u mnie na osiedlu te chromowane żarówki kosztują 5 zł więc lepiej kupić tu niż na
allegro bo tam jeszcze trzeba doliczyć przesyłkę.

Ja wlasnie dzis wymienilem te chromowane na zwylke pomaranczowe. Swieca jasniej i lepiej widac kierunki, a ta pomaranczowa poswieta nie wyglada tak zle.

Dziękuję Koledze
Leo za wyrozumienie.

Nie ma sprawy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - mam nadzieję, że się zrozumieliśmy w pewnych kwestiach. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Proszę o pisanie wszelkich pomysłów, bo sam myślę nad tym jak to zrobić, bo
troszkę tam ciano ale z uporem można coś by wymyśleć.

Kiedyś w innym samochodzie przykleiłem nad zamkiem, wewnątrz drzwi, płaty gumy ze starej dętki. Użyłem jakiegoś kleju epoksydowego, dobrze trzymał się blachy i gumy. Kawałek tej gumy zasłaniał po prostu od góry zamek, nie pozwalając na nieautoryzowane dotarcie do niego.
Ale co do takiego zabezpieczenia... przyznaję - niestety, dużo racji w swoich wypowiedziach ma Waikiki. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

piszesz ze przed wyminą zaworka a po wymianie tarcz hamulce były jeszcze słabe i teraz mam pytanie o ten moment. Czy pedał wtedy łapał ci nisko czy wysoko ? dąże do tego czy wimiana tego zaworka
może spowodowac że pedał bedzie brał wyżej ? raczej wydaje mi się że nie ma takiej możliwości ale wolę sie upewnić bo tego nie wymieniałem aprzeprute mam w hamulcach wszystko i nadal łapią
chwile nad ziemią

Zaworek nie ma nic wspólnego z wysokością pedała.

Panowie mam pytanko...

Nie powinno być problemu. Jeśli okładzina klocka ma grubość mniejszą niż 1mm należy wymienić klocki hamulcowe, nie trzeba przy tym wymieniać tarcz hamulcowych chyba że ich grubość wynosi mniej niż 8mm.
Luzujemy koło, podnosimy samochód, zabezpieczamy przed stoczeniem się samochodu z podnośnika podkładając coś pod koła stykające się z podłożem, odkręcamy dwie śruby mocujące zacisk do zwrotnicy, wyciągamy stare klocki, wpychamy tłok tak by nowe klocki się zmieściły, jest to konieczne z racji tego że mają większą grubość okładziny i zbyt duże wysunięcie tłoka spowoduje to iż nie założymy zacisku z klockami na tarczę hamulcową. Pamiętaj jak ułożone były klocki i blaszki trzymające je, zakładamy zacisk, zakręcamy śruby, zakładamy koło i gotowe. Odpowietrzać układu nie trzeba, chyba że nastąpiło jakieś rozszczelnienie i płyn hamulcowy się gdzieś ulał.

Ze szczękami jest gorzej. Nie zostawiamy auta na ręcznym, musimy go odpowiednio zabezpieczyć przed podniesieniem tak by się nie stoczył. Odkręcamy tylne koło, ściągamy kapturek nakrętki piasty, ściągamy zawleczkę, odkręcamy nakrętkę, ściągamy bęben. Robimy fotkę wszystkich elementów w bębnie tak by wiedzieć co gdzie było, całość MUSI być złożona poprawnie i dokładnie, tak jak to było oryginalnie. Po założeniu szczęk, a przed założeniem bębna należy odpowiednio za pomocą regulatora ustawić szczęki by lekko ocierały o bęben podczas obracania nim. Więcej info poszukaj na forum. Pozdrawiam.

Witam

Witam Ciebie także (tym razem we właściwym miejscu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) i życzę przyjemnego "forumowania" <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Zażyczyli sobie za to 460 zł

Sama robocizna?

Teraz pytanie. W serwisie sam rozrząd kosztuje 190 zł !

Czyli co?

Tymczasem na Allegro za zestaw rozrząd+pompa
wody+kpl.filtrów mogę kupić za 140 zł (z przesyłką)

Filtry cały czas kupuję polskiej produkcji i sprawują się wyśmienicie, nie ma sensu w tym przypadku przepłacać. Pompę lepiej kupić oryginalną. A co do paska rozrządu Gates, to słyszałem od mechanika że lubią się zrywać przed terminem wymiany. Tak więc zastanowiłbym się nad czymś pewniejszym np. Bosch, chociaż poprzednio jeździłem na Gates i nic się nie działo. Napinacz paska też raczej oryginał, albo innej renomowanej firmy, w tej chwili nie potrafię powiedzieć jakiej.

ach pomyliłem sie 90 zł.

Za 90 zł to niemasz co naprawiać , jakbyś dostał 200 to można coś by powygniatać <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

A mam pytanie do szczesliwych posiadaczy poleczki dedykowanej do Tico - jakie ona ma mniej
wiecej rozmiary? Najbardziej mnie interesuje glebokosc, bo zauwazylem - ze jesli przesadzic
z glebokoscia, moze byc problem ze zmieszczeniem stopy w okolicach gazu.

najlepiej od strony kierowcy lekko zwęzić w kierunku pasażera
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />