DAEWOO TICO - forum KlubTico

Zbadać luzy i ewentualnie znaleźć łożyska

Jedno łożysko 6002zz i ewentualnie uszczelniacz 14x24x6

Proponuje podwiesic tamat: ....

A ja proponuję zakończyć pisanie nie związane z tematem, bo śmietnik się robi <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

WItam
Właśnie zostały wymienione wahacze i .. zauważyłem coś co (chyba) nie miało miejsca wcześniej.
Otóż strona kierowcy jest tak jakby obniżona o ok 1,5 cm. Co może być przyczyną

Witam, miałem ten sam problem co kolega, sprawa wizualna:

autko tak jakby przechylone na lewo bardziej - rozwiązaniem tego problemu był stan sprężyn w zawieszeniu. Jeżeli autkiem na co dzień podróżuje tylko kierowca - po pewnym czasie sprężyna odkształca się zgodnie z prawami fizyki. I niestety nic nie da się z tym zrobić - chyba że wymiana na bardziej twardsze. Ale tak jak wspomniałem to tylko wybór czy wydać kaskę czy nie.

jeżeli chodzi o wahacze to nawet oryginalne daewoo różnią się od tych zamontowanych na pierwszym montażu, ale wątpię aby to było tak znacznym powodem obniżenia pojazdu o 1,5 cm <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

sory za odkopany temat, ale nic sensowniejszego nie wypatrzyłem.
Mam pytanie odnośnie troche szerszych opon do ticola co o tym myślicie, moje pytanie jest o
rozmiar opona które chce załozyć na oryginalne felgi, te na które fabryka zakłada 135/80
R12

Czy wejdą PIRELLI P2000 o rozmiarze 165/70 R12 77T i czy na przód czy na tył czy nigdzie?
-Czy wejdą FALKEN-G 165/60 R12 i też czy przód czy tył?
Chodzi mi o konkretne dowody na to że da sie i że nie obcierają. Jak nie znajde nic z takich
konkretniejszych to założe Fuldy 145/70 bo takie już mam na tyle i sa OK.

Ja mam z przodu założone oponki 155/70 R13 i nic nie obciera, komfort dużo lepszy, trakcja też, ale spalanie wzrosło o około 0,5l, a osiągi spadły.

Sprawdź dokładnie przewód idący spod tylnej kanapy aż do samej tablicy wskaźników - gdzieś ma
zwarcie do masy.

Odpiąłem kabel pod kanapą i wskaźnik spadł na E czyli pewnie kabel od czujnika pod kanapę daje popalić. Zaraz go wymienię i zobaczę co będzie się działo

Spox - obyś tiko nie zeSzczeciniał.
EOT
Poprawiłem już w profilu. Mogą być też adresy internetowe, w sensie linki.
Pompkę paliwa już zmieniłem na ZWA. Winna wycieku była uszczelka a właściwie to obie.
Usczelek oczywiście nie było, ale na szczęście od PF 126p pasowały jak ulał <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Może membrana też pasuje <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> ?
Dodatkowo w Tico pojawiła się dziura w gazie :szalone. Taka mini, ale jednak jest.
Muszę teraz zakupić szczelinomierz i uszczelkę dekla zaworów bo pewnie zawory też do ustawienia.
Na dniach jadę też na diagnostykę, żeby sprawdzili mi ten przedni zawias. Pora ogarnąć Tico żeby nic nie stukało.

Chciałbym się przywitać:) Na to forum zaglądałem już nie raz nie dwa, w
sumie od czasu kiedy kupiłem Tikulca.
Jestem jego właścicielem od 1.12.2008r

Zapraszamy do aktywnego współistnienia na forum. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

mniej wiecej 1,3 m jeśli dobrze pamietam. jak kupisz dłuższa to sie nic nie stanie - wygniesz ją
i tyle.

Kolego masz rację rurka 1,3 m jest dobra, ale trzeba ja troszkę powyginać i z tym nie ma problemów, problem jest z odkręceniem starej rurki <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> koniec przy tej elastycznej rurce poszedł łatwo ale ten przy kolektorze siły hamowania nie idzie w żaden sposób i nie chcę za bardzo tam kombinować żeby nie uszkodzić rurki przed kolektorem, próbowałem już chyba wszystkiego, WD-40, coca-cola, płyn hamulcowy, nic nie spowodowało że rurka choć na troszkę drgnęła, jest zapieczona na amen. Może Wy Koledzy macie jakieś swoje sprawdzone sposoby na odkręcanie zapieczonych śrub, albo któryś z Was miał podobny problem z odkręceniem tej rurki.
Dziękuję i pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Najlepiej zamontować sobie diody zamiast żaróweczek.

Najlepsze sa zaroweczki o nieco wyzszym napieciu niz w samochodzie- np na 15V wiadomo ze im zarowka dostanie nizsze napiecie niz jest na niej oznaczone tym jej zywotnosc wzrasta- np jesli standardowa zarowke na 230V podpiac pod 200V- jej zywotnosc wyniesie okolo 5000 godzin, jesli podpiac szeregowo dwie zarowki na 230V- to kazda bedzie pracowala na napieciu ok 120V- zestaw bedzie swiecic bardzo ciemno ( zarowka 75 W z jasnoscia 40 W), ale patent jest skuteczny- jak narazie taki wynalazek swieci na klatce schodowej u mnie w bloku od 9 lat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jesli chodzi o zaroweczki do podswietlenia tictaka to polecam takie : Zarowki na 15V

witam i pozdrawiam

Brzeszczotem obcinamy stary pasek. Następnie bierzemy nowy pasek zakładamy go na "koło" przy
alternatorze, następnie bierzemy śrubokręt, wrzucamy 5 bieg w samochodzie i prosimy osobę o
popchnięcie samochodu. My natomiast metodą "rowerową" zakładamy pasek na koło pasowe. Czas
operacyjny ok 5 min

Znam ten sposob- nieco brutalny ale w podrozy bardzo skuteczny <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Woze specjalnie stary pasek i solidny kawalek grubego drutu gdyby cos zlego stalo sie z nowym Conittechem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Miejsca wiele nie zajmuje a moze pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A może by tak ,,zwymniarować" orginalne wachacze,co by przy kupnie można
było by je zweryfikować.Czy ktoś z Was może ma orginalne stare
wachacze?

Łeee, Papus... Nie ,,zwymniarować orginalne wachacze", lecz "zwymiarować oryginalne wahacze". <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Ja mam, ale są wciąż zamontowane w aucie. Lepiej byłoby pomierzyć je, gdyby były "luzem" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - może u kogoś zalegają w garażu?

Kolega Wolf podrzucił mam świetną rzecz dotyczącą klimatyzacji. Niestety w niektórych punktach brak rysunków ale to nie przeszkadza. Jeśli ktoś zna angielski może dowiedzieć się jakich części potrzeba do zbudowania klimatyzacji w tico. -> KLIK Zakładka "Karoseria"

nie tylko.

Racja

powodow jest sporo, począwszy od krzywych tarcz, przez krzywe koła, jak i złe wyważenie tych
kół.

Dodam jeszcze do tego klekoczący przegub.On również powoduje drgania kierownicy.

Jakiej instrukcji?
Naprawiam TICO <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> czy cos takiego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Regulacji LPG nie ustawia się przez regulację gaźnika. LPG się ustawia na parowniku i na rurze
dolotowej na której jest śruba regulacji obrotów na biegu jałowym. Gaźnik służy do
regulacji benzyny.
Wiem ale nie byle w stanie wyregulowac gazu na biegu jalowym bo mialem za wysokie.

Najpierw ustaw dobrze ( najlepiej na analizatorze) gaźnik na benzynie a potem reguluj LPG
Zobacze jak teraz sie bedzie sprawowac

Prawdopodobnie czeka Cie wymiana.
Wiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Trzymam kciuki i jak się uda to wklej fotki

Witam i bezproblemowej jazdy życzę, jak również odwzajemnionego zadowolenia z forum

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

No właśnie... Planuje przyciemnic sobie tylne szyby w moim tikaczu. Chcialbym aby folia była
dobrej jakości, aby robota była dobrze wykonana (a nie na odwal się) i może jakis atest lub
gwarancja na te przyciemnione szybki. Czy ktoś z was zna i może polecic jakis dobry
warsztat w Łodzi ?

ja polecam firme AMS na Pojezierskiej .szybko tanio i solidnie z atestem

dlatego, ze spaliny DOLATUJĄ?

No, i potem z niego odlatują - dlatego proponuję nazwę ODLOTOWY KOLEKTOR. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Leo- do tej pory wypalałem i gaz , po przejsciu z LPG na "0" auto jeszcze
chwilę jedzie.

Chwila, chwila - auto jedzie siłą rozpędu (ale hamowane niepracującym silnikiem) czy też jedzie, bo silnik jeszcze jakiś czas pracuje? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Jeśli to drugie, stawiam na "lewy" dopływ benzyny do komory pływakowej. To jednak może skutkować dziwną pracą silnika podczas zwykłej jazdy na LPG.

Nie odpowiedziałeś na pytanie odnośnie zaworka zwrotnego lub dziury w korku. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />