Sytuacja z dzisiaj:
46km na liczniku po zatankowaniu 6 litrów, samochód słabnie na 5-tym biegu, ciepły silnik. Dodaje gaz - zero reakcji, utrzymuje prędkość 60, ale nie przyspiesza. Po puszczeniu gazu - automatycznie szarpie. Redukcja i noga na gazie daje podobny efekt. Akurat udało mi się skręcic w wolną uliczkę, zmieniam na dwójkę - w dalszym ciągu to samo. W takich sytuacjach staram się zatrzymać, zgasić, odpalic, po czym samochód jedzie normalnie. Ale postanowiłem zmienić na jedynkę, szarpało, ale po chwili zaczął jechać. Uliczka była pusta, więc postanowiłem go trochę rozbujać. Biegi zmieniałem przy 4tys obrótów. Do domu miałem jakieś 5km i od tego momentu nie szarpnęło już ani raz.

Pytanie moje brzmi:
Co może powodować takie zachowanie?

nie ma obowiązku
korzystania z 4przewodowej. mozna tez jednoprzewodową podlączyc

wystarczy tylko ten sygnałowy kabelek?

oryginalna lambda
denso kosztuje 80zł

4 przewodową za tylę znajdę?

Filtr powietrza zmieniany był tuż przed zakupem myslę, że około 2-3 miesięcy jest w samochodzie sprawdzałem go dwa razy, według mnie jest w dobrym stanie

co do odpowietrzania baku - gdzie znaleźć ten wężyk odpowiedzialny za odpowietrzenie baku?

edit:
Sprawdziłem napięcie na sondzie (o ile dobrze to robiłem: przewody z multimetru do klemy (-) akumulatora i do czernego kabelka sygnałowego z sondy).

Przy zapalonym silniku, bez gazowania miernik wskazywał 0.67-0.71v (więc chyba dobrze).
Podczas gazowania miernik nie zmieniał w sumie wartości (0.71), stał w miejscu, więc sam nie wiem czy dobrze.
Przy konkretnym przygazowaniu (około 5tys obrótów) coś się zmieniło, ale następnie spadło do 0.00v.
Dodam, że silnik był ciepły, na biegu jałowy. Diagnostyka w dalszym ciągu prezentuje mi kod 12.

Ostatnio dotankowałem, dzisiaj raz już 'stracił moc', jednak po chwili wrócił na obroty. Wskazówka zbliża się do swojego wcześniejszego położenia jak i samochdód powraca do zachowania się przed tankowaniem. Jeżeli spalił tylko co nalałem, wychodzi 15litrów na 100km.

a to że dusi to normalne ponieważ masz mało paliwa w zbiorniku
(tak wyczytałem z tego co napisałeś)

No tak też myślałem. Ale problem w tym, że ostatnio zachowywał się tak, gdy wskazówka była przy kresce E (z tego co wyczytałem w FAQ'u powinno być tam jeszcze 8 litrów).

Dodatkowo autko oglądało dwóch mechaników - nie stwierdzili żadnego uszkodzenia mechanicznego ani też pomysłów nie mieli, co zrobić z takim wysokim spalaniem.

Czy podpinając pod komputer u jakiegoś elektromechanika, dowiem się czy sonda jest sprawna?

Kolejny problem, z którym w sumie borykam się od początku zakupu Swifcika to spalanie.
Generalnie nie tankowałem jeszcze 'pod korek', ale z tego co zaobserwowałem po wskazówce i po zachowaniu Suzi spala około 10l na 100km. Sprawdzony został filtr powietrza, świece wymienione, zapłon ustawiony jest dobrze. Diagnostyka ukazała kod 12, więc nie wiem za co się złapać. Z tego co mi się wydaję, samochód nie chodzi na ssaniu, bo jeśli by chodził, to na ciepłym silniku nie osiągałby obrotów poniżej 1000? Dodam również, że gdy odkręcam kurek paliwa, syczy - czy jest to normalny objaw?

Jeśli chodzi o dziwne zachowanie - jeśli silnik jest ciepły, potrafi złapać zamułę, zdusić się. Nie zauważyłem tego jeszcze, gdy miałem więcej paliwa niż w okolicy E.
Wygląda to tak - jadę powiedzmy 70km/h, noga na gazie, ale czuje, że samochód nie ma mocy. Brak reakcji na nadepnięcie na gaz - utrzyma prędkość, ale gdy zdejmę nogę, automatycznie zaczyna szaprać, obroty zaczynają spadać. Często muszę się zatrzymać, zgasić silnik, odpalić ponownie i dopiero jechać. Tak jakby nie potrafił spalić otrzymanego paliwa. Czy może być to wina wtrysków?

Zastanawiam się również nad czujnikiem 'map sensor' - posiadam taki sam drugi, jednak do końca nie wiem, do czego służy ten czujnik?

Pozdrawiam i liczę na jakieś sugestię

edit: sprawdziłem ten drugi map sensor, który miałem w posiadaniu, ale niestety diagnostyka prezentuje mi kod 31.

Od pierwszego różnica jest taka, że klapa się otwiera i w miarę całość jest prosta względem błotników. Jeśli jutro kolejny blacharz odradzi mi roboty koło tego, wezmę się sam, zawsze coś można spróbować. Dzwoniłem po szrotach, nie mają nic. A na allegro wołają sobie i po 600zł za klapę.
Chcąc jednak robić to samemu, musze wyciać kawałek tej niby wzmacniającej blachy spod spodu.
Do klepania najlepszy gumowy młotek? Jakieś sprawdzone sposoby czy klepać, aż będzie w miarę to wyglądać?

Dołącze się do tematu, bo też zauważyłem zwiększone spalanie w moim silniczku 1.0

Czy przestawiony zapłon może być powodem większego spalania?

Odebrałem wczoraj samochód od mechanika, ten jednak z braku czasu trochę wyprostował tylko maskę.

Wygląda to tak:

Nie nastarał się, ale cóż. Jutro wybieram się do innego, jednak z tego co się dowiedziałem, jest problem, bo ciężko jest dostać się do miejsca pod spodem, żeby to wyprostować.
Jest taka blacha dodatkowa, wzmocnienie czy coś.
Atrapę narazie poskładałem plastikowymi paskami, żeby to jakoś trzymało.

Postanowiłem jednak zostawić w sobotę Suzi u blacharza.
Maska już otworzona, w miarę jest to wyprostowane, jutro w ruch ma iść szpachla.
Jeśli odbiorę jutro samochód, podzielę się zdjęciem

Co do tej atrapy/grilla - http://allegro.pl/atrapa-grill-kratka-suzuki-swift-89-96-nowa-i1863861797.html czy taki da radę dopasować? Czy jednak między tymi rocznikami i grilami jest jakaś większa różnica?

edit- znalazłem odpowiedni grill już nie mniej jednak pytanie aktualne

Witam serdecznie wszystkich

Piszę bo mam kilka pytań odnośnie zgniecienia maski
otóż dzięki typowo jesiennej pogodzie (i trochę większej prędkości) straciłem panowanie nad Suzi i zatrzymałem się na znaku.
Zastanawia mnie kwestia maski, która została uszkodzona (niestety, nie można jej otworzyć, jest dość mocno zgięta).

Wygląda to tak:

Czy można dopasować klapę od innego rocznika samochodu? Czy raczej będzie problem?
Zastanawia mnie również, czy klepanie tego i 'ładowanie' szpachli również będzie miało sens.

Pozdrawiam i liczę na jakieś podpowiedzi