Suzuki Swift 1.0, 99' - duże spalanie, dziwne zachowanie

adamo81

zmierz napięcie na sondzie lambda - to podstawa

P.S. filtr powietrza to kiedy kolega zmieniał?

none7

jeżeli słyszysz syczenie podczas odkręcania korka, to wg mnie oznacza ze tworzy się podciśnienie w zbiorniku. masz zatem zablokowane odpowietrzenie. sprawdź jak się auto zachowuje bez korka paliwa założonego. przeczyść odpowietrzenie.

macq

Każdy cywilizowany samochód ma układ zasilania paliwem zamknięty z odzyskiwaniem par paliwa, syczenie to normalny objaw

zubrowaty

Filtr powietrza zmieniany był tuż przed zakupem myslę, że około 2-3 miesięcy jest w samochodzie sprawdzałem go dwa razy, według mnie jest w dobrym stanie

co do odpowietrzania baku - gdzie znaleźć ten wężyk odpowiedzialny za odpowietrzenie baku?

edit:
Sprawdziłem napięcie na sondzie (o ile dobrze to robiłem: przewody z multimetru do klemy (-) akumulatora i do czernego kabelka sygnałowego z sondy).

Przy zapalonym silniku, bez gazowania miernik wskazywał 0.67-0.71v (więc chyba dobrze).
Podczas gazowania miernik nie zmieniał w sumie wartości (0.71), stał w miejscu, więc sam nie wiem czy dobrze.
Przy konkretnym przygazowaniu (około 5tys obrótów) coś się zmieniło, ale następnie spadło do 0.00v.
Dodam, że silnik był ciepły, na biegu jałowy. Diagnostyka w dalszym ciągu prezentuje mi kod 12.

Ostatnio dotankowałem, dzisiaj raz już 'stracił moc', jednak po chwili wrócił na obroty. Wskazówka zbliża się do swojego wcześniejszego położenia jak i samochdód powraca do zachowania się przed tankowaniem. Jeżeli spalił tylko co nalałem, wychodzi 15litrów na 100km.

a to że dusi to normalne ponieważ masz mało paliwa w zbiorniku
(tak wyczytałem z tego co napisałeś)

No tak też myślałem. Ale problem w tym, że ostatnio zachowywał się tak, gdy wskazówka była przy kresce E (z tego co wyczytałem w FAQ'u powinno być tam jeszcze 8 litrów).

Dodatkowo autko oglądało dwóch mechaników - nie stwierdzili żadnego uszkodzenia mechanicznego ani też pomysłów nie mieli, co zrobić z takim wysokim spalaniem.

Czy podpinając pod komputer u jakiegoś elektromechanika, dowiem się czy sonda jest sprawna?

sobi1910

Cóż ja dzisiaj zawiozłem swojego Swifta 93' do elektryka. Zbadał sondę lambda i stwierdził że jest do wymiany (nie wiem na jakich zasadach to sprawdził ale że jest to mój znajomy raczej by mnie nie oszukiwał). Wymiana na nową kosztuje 150zł +robocizna czyli jakieś 180-200zł. Po tym zabiegu przekonam się sam czy to coś pomogło.

Także lepiej abyś podjechał do jakiegoś elektryka i niech zbada to swoim profesjonalnym okiem

plastekk

oryginalna lambda denso kosztuje 80zł + wymiana to kwestia klucza 22 i dużo siły.. Bo lambdy mają to do siebie że cieżko sie je wykręca

podpiete są pod czarna mała wtyczke wiec po co ciagać swifta do mechanika na wymiane takiej pierdoły?

odłaczyć aku , skasować kompa i niech ładnie zczytuje silnik info z nowej lambdy. Powinno pomóc

http://www.e-denso.pl

tu kupywalem i polecam

none7

potwierdzam ze mechanika do tego nie potrzeba.

jurbassteck

oryginalna lambda
denso kosztuje 80zł + wymiana to kwestia klucza 22 i dużo siły.. Bo lambdy mają to
do siebie że cieżko sie je wykręca
podpiete są pod
czarna mała wtyczke wiec po co ciagać swifta do mechanika na wymiane takiej
pierdoły?
Ja bym do tego dodał jeszcze trochę WD40. Działałem tak kiedyś przy srogich mrozach i dało radę

macq

robocizna czyli jakieś 180-200zł
Zmień mechanika...

zubrowaty

oryginalna lambda
denso kosztuje 80zł

4 przewodową za tylę znajdę?

sobi1910

oryginalna lambda
denso kosztuje 80zł + wymiana to kwestia klucza 22 i dużo siły.. Bo lambdy mają to
http://www.e-denso.pl
tu kupywalem i
polecam

mógłbyś mi pokazać na tej stronie Lambdę za 80zł? Byłbym wdzięczny gdyż sam nie mogę znaleźć w takiej cenie

none7

nie ma obowiązku korzystania z 4przewodowej. mozna tez jednoprzewodową podlączyc

zubrowaty

nie ma obowiązku
korzystania z 4przewodowej. mozna tez jednoprzewodową podlączyc

wystarczy tylko ten sygnałowy kabelek?

loko

Panowie podepnę się pod temat ponieważ też mam problem ze spalaniem.
Ostatnio zmieniałem wtrysk i po tym zabiegu na 10l robię jakieś 110-120km z czego połowa w trasie nie przekraczając 100km/h. Trochę sporo jak na 1.0, mój rocznik to 98.

Gdzie szukać przyczyny?

Pozdrawiam

zubrowaty

Sytuacja z dzisiaj:
46km na liczniku po zatankowaniu 6 litrów, samochód słabnie na 5-tym biegu, ciepły silnik. Dodaje gaz - zero reakcji, utrzymuje prędkość 60, ale nie przyspiesza. Po puszczeniu gazu - automatycznie szarpie. Redukcja i noga na gazie daje podobny efekt. Akurat udało mi się skręcic w wolną uliczkę, zmieniam na dwójkę - w dalszym ciągu to samo. W takich sytuacjach staram się zatrzymać, zgasić, odpalic, po czym samochód jedzie normalnie. Ale postanowiłem zmienić na jedynkę, szarpało, ale po chwili zaczął jechać. Uliczka była pusta, więc postanowiłem go trochę rozbujać. Biegi zmieniałem przy 4tys obrótów. Do domu miałem jakieś 5km i od tego momentu nie szarpnęło już ani raz.

Pytanie moje brzmi:
Co może powodować takie zachowanie?

none7

60km/h na piątce i ma przyspieszać? chyba żart. w 1.0 80km/h sie na czwórce jeździ ... to auto dostaje dopiero przyspieszenia powyżej 2,5 tyś/obr.

masz moze zły styl jazdy

opisz go hmmm

zubrowaty

Biegi zmieniam od 2,5-3,0 tys.
Dzisiejsza sytucja była taka, że jadąć około 80 na piątce, zaczęło szarpać, spadło do 60 i dalej przyspieszać nie chciał (2 tys obrotów miał przy 60).

none7

moze pompa paliwa Ci się kończy. jak jedziesz np na 5tyś obrotów to jesst wszystko ok ?

zubrowaty

No własnie chyba dzisiaj tak go przytyrałem, wydaje mi się, że z raz około 5 tys osiągnąłem i problemów nie było.

none7

do 5 tysięcy to nic złego podkrecić 1.0

jak wyglada sprawa z układem zapłonowym ?