Miernik, miernik i jeszcze raz miernik...
Trzeba przebadać opory, czy nie ma zwarcia między stykami cewki a jej obudową - na początek. Najlepiej by było cewkę podmienić i byłoby jasne... Z resztą zapasowa cewka powinna leżeć w bagażniku - jako część zapasowa - mam nadzieję, że nie jest aż taka droga <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Skoda Feicja 1.3 LX '96 gaźnik (silnik jak w Favoritce).Kupiłem z akumulatorem 55Ah,który
właśnie pada(chyba za duży).Jaki powinien być akumulator w tym modelu?

Ja mam 45 Ah jakiś tam. i tyle powinno być, nawet chyba 40 Ah by był w sam raz.

Aaa pozdrowienia dla sąsiada z Gdańska!

Ale oponki już zdążyłeś zjechać ... ładnie, ładnie,... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Zawsze jakieś cztery kółka będziesz miał, nie przejmuj się

Ma (mają) przecież 4-ry kółka, tylko, że brzydsze od poprzednich...

<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

jak byś mógł sie dowiedzieć bo w piątek mam zamiar przełożyć silnik. mam nadzieje ze elektryka
bedzie pasować. ten nowy silnik ma 78tyś od nowośći i jeszcze nic nie bylo w nim otwierane
chodzi jak pszczółka hehe...

Z tego, co wiem, to pszczółka powinna latać, nie chodzić... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Mój ma teraz 70 kkm i też nie narzekam i też nie był grzebany prócz wymiany uszczelki pod głowicą.

Silnik raczej będzie pasował fizycznie - są tylko 2 modele - ten ze 135 i ten ze 136.
Natomiast oprzyrządowanie różni się głównie gaźnikiem... W nowszych były już monostryski - jak dobrze pamiętam - no i komp jakiś, więc elektryka się zasadniczo różni.
Ale to powinno być widać organoleptycznie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale Ty zdaję się chcesz tylko sam silnik przełożyć? No to oprzyrządowanie zostanie z Twojego.

moim zdaniem za bogata mieszanka albo coś z aparatem zapłonowym nie tak ( źle ustawiony zapłon /
uszkodzony mechanizm podciśnieniowy itp), a kolejność przewodów sprawdź tak że na wolnych
obrotach ściągasz kable kolejno z każdej świecy i po ściągnięciu silnik powinien zmienić
ton po czym zakładasz przewód i następna świeca ... tylko najpierw delikatnie dotknij
przewodu czy nie kopie bo jak tak to lepiej tak nie próbować chyba że lubisz "świecić
oczami" w przypadku jak przewody kopią - mają przebicie wymień na nowe.

Jak ściągnie przewód i oddali od świeci to i tak kopnie raczej, chyba że przeskoczy na masę - obudowę silnika. Trzeba przez rękawiczki lud grubą szmatę łapać za końcówkę przewodu...

A tak swoją drogą to trzeba się trochę wysilić żeby zrozumieć o co dokładnie chodzi, bo
brakuje gramatyki, ortografii i interpunkcji.

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A wracając do tematu - skoro biegi jednak wchodzą ciężko a olej jest i mam nadzieję, że o właściwej lepkości i ilości, to co może być przyczyną? Niewłaściwe połączenie mechaniki drążka? Czy można tam coś namieszać, by spaprać sprawę? A co można namodzić w samej skrzyni, by działała ciężko?

Ktoś ma pomysły?

a jak wyciągasz skrzynie to ja rozłanczasz z gajgą od zmiany biegów to póżniej rególujesz zeby
biegi były a olej jest i co sie reguluje czy nie

Pozostawię to bez komentarza...
W życiu jeszcze nie dostałem Żółtej Kartki i to za niewinność... - zaraz do Moda napiszę...

<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

chodzi o to ze ciezko wchodza i chciałem przy skrzyni wyregulować

Jak ciezko wchodza, to moze juz nie masz oleju w skrzyni... Nie ma zadnej regulacji w tym temacie

Na 99% przerwane są ścieżki przy podstawkach przekaźników na płycie bezpieczników - powyciągaj wszystkie wtyczki, odkręć skrzynkę bezpieczników, zabierz do domu, rozkręć, pobaw się lutownicą i będzie po sprawie. Przy wyciąganiu/wkładaniu przekaźników nie można za bardzo na siłę kolebać na boki przekaźnikami - wtedy się podstawki wyrywają ze ścieżek...

najprostszy sposób wyregulowania a nie bieg

Ale o co chodzi Tobie z ta regulacja?
Co Ty chcesz w biegach regulowac?

witam mam moze i smieszne pytanie ale polamal mi sie klucz w zamku od strony kierowcy i zostal
tam czy jest jakis sposob zeby go wyciagnac??;) jak sie to demontuje jak juz ?? pomocy

Można spróbować na super glue - jeżeli masz tą drugą część klucza, która Ci w ręku została, to delikatnie daj kleju na ułamane miejsce i włóż klucz do zamka i potrzymaj chwilę. Jest szansa, że się przyklei na tyle by wyciągnąć całość.
Inny sposób to cieniutka, wąska pinceta i manualne zdolności ...

Co do obrotów, to z tego co pamiętam, to zagazowane F. mają wyższe obroty: jakieś 1500 zaraz po odpaleniu (ssanie) , 1000 jak już się nagrzeje silnik.
Niech się wypowiedzą ci, co gaz mają.
Tak więc chyba wystarczy ogólnie podnieść obroty i będzie ok.

Co do klikania... a może raczej to nie jest dźwięk ze skrzynki bezpieczników, tylko strzela Ci gaźnik w rurę wydechową...
Ja tak mam, jak hamuję silnikiem, a silnik jest już nagrzany.
Sprawdź to na postoju na ciepłym silniku: otwórz drzwi, daj dużo gazu i odpuść jeżeli to rura wydechowa, to będziesz to słyszał na zewnątrz spod samochodu.

witaj
co do obrotów,to ja mam sytuacje odwrotną,jak jest zimny to gasnie od razu a dopiero jak sie
nagrzeje to trzymie obroty,ale zaraz pojde z tym kombinowac cos więc może się uda
a co do skrzynki bezpiecznikowej to przerabiałem ten problem, po bezustannym kombinowaniu z
przekaźnikami (to one tak klikają) doszedłem do wniosku,że trzeba zmienić skrzynke. Kupiłem
sobie nową skrzynke bezpiecznikową i problem zniknął, miałem też problem z ciągłym
wyłąnczaniem się świateł drogowych i to tez wina była przekaźników. Po wymianie, tak jak
pisałem nie mam żadnych problemów z elektryką. Nowa skrzynka ok 200zł,ja zapłaciłem 180zl.
Pozdrawiam

Dużo taniej jest po prostu podlutować popękane ścieżki na płycie bezpieczników...
Nowa skrzynka pomoże na pewno, ale nie wiadomo jak długo - taka konstrukcja - wkładanie/wyciąganie przekaźników powoduje naprężenia na gniazdach -> pękanie ścieżek.

Jak już wymieniać to obie.Lepiej się pomęczyć dłużej,ale zrobić obie za jednym zamachem.

Nie o to chodzi teraz - wymieniać, nie wymieniać linkę, linki - poprzez próbę regulacji można stwierdzić, co jest przyczyną braku hamowania. I to jest priorytet na teraz. Okładziny się zużywają, linki się wyciągają - coraz słabiej ręczny łapie. Dopóki da się to wyregulować - jest ok.
Może się jednak okazać, że problem tkwi w czym innym.
Powtarzam - najpierw próba regulacji <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

witam! wczoraj byłem moją favo na przeglądzie i wszystko jest ok tylko facet powiedzial mi że
nie mam lewego ręcznego... co to może być???

No to może zdejmij tą osłonkę i wyreguluj linkę - podnieś lewe koło i sprawdzaj, czy na 2, 3 ząbku już hamulec łapie, na 4, 5 powinien już blokować koło...

a w którym miejscu wymagają one silikonu??? pomiędzy nadwoziem a uczelką czy uszczelką a
szybą???

W mojej tylnej klapie cieknie trochę między uszczelką a szybą.

Co do spalin czy osłony przegubu to może się czepiał ale światła to chyba mają obowiązek oni
sami ustawiać bez dodatkowych kosztów przynajmniej ja tak do tej pory miałem chyba, że
jestem w błędzie to mnie poprawcie

Też bym chciał wiedzieć jak to jest - kilka lat temu byłem u znajomego na przeglądzie i za regulacje świateł dodatkowo zapłaciłem - że niby regulacji nie ma w kosztach przeglądu. Kontrola świateł - tak, regulacja nie. Wkurzające. A w zeszłym roku nie sprawdził mi świateł - popatrzył jak są na ścianie i czy wszytko świeci. Zbiłem klosze wcześniej i sam ustawiałem, więc liczyłem na korektę ustawienia... Doczepił się zgrzewów w podłużnicach i widocznie olał resztę - tzn światła.
Ogólnie nadal nic nie wiem na temat kosztu/braku kosztu reg. świateł.

Jak się dokładnie przyjrzysz, to poniżej zębatki jest jeszcze kawałek plastiku i właśnie tam ma
być ślad od oleju.

Dokładnie tak, z tym, że w książce ta walcowata część pod zębatką jest długości 3x większej niż w rzeczywistości....
Przy okazji też zastanawiam się nad ilością tego oleju. Dostałem od kumpla 0,5 l oleju do skrzyni (zostało mu po wymianie) i się zastanawiam nad dolaniem. Nie wiem ile oleju brakuje i czy warto ryzykować, ponieważ nie wiem co tam wcześniej było wlane. Znając poprzedniego właściciela, to tam jest jeszcze fabryczny olej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wiadomo, że najlepiej jest cały olej wymienić, ale koszt jest też niezły... te 0,5 litra kosztowało ponad 2 dychy, a w sumie trzeba chyba z 2,5 litra.
Także na razie sobie odpuściłem, ale ile razy wyjmowałem zębatkę nie za bardzo widziałem ślady po oleju. Ale zimą wyraźnie ciężej lewarek chodzi, więc jako tako olej jeszcze jest.... chyba....

Witam!
A może najpierw koleżanka DOKŁADNIE opisze jak odpala auto - czy cos robi z pedałem gazu - temat juz prawie odwieczny, ale wielu ludzi poległo przy odpalaniu Favoritki, ze względu na brak wiedzy o automatycznym ssaniu - o jego prawidłowym uruchamianiu.
Mnie już zbytnio się nie chce na ten temat pisać - ileż to juz razy........

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Może w tym jest problem...