Jak paproch gila to nawet w bumie albo mietku kaka.
Posty napisane przez Toydols
-
RE: Swift 1.3 Czy zamiana katalizatora na atrape moze podnieść spalanie
-
RE: Różnice Swift gti a gl
czyli w gti są sprężyny takie same i tylko amortyzatorem się różnią? Stabilizator to chyba tylko w mk3 jest grubszy
Sprężyny też są niższe i twardsze w gti. Z tego co wiem, to stabilizatory w gti wyglądają tak: z przodu 22 mm średnicy, z tyłu 15 mm średnicy - mk2 i mk3.GTi - tarcza 250 mm
z przodu i tarcze z tyłuz przodu i z tyłu 250mm?
A czy ja gdzieś napisałem, że z tyłu 250 mm? Inne wersje niż gti mają z tyłu bębny. GTi ma tarcze.w gl są inne zderzaki i są niepolakierowane.
Ale są inne wersje poza gti, które mają takie same zderzaki i możliwość montażu halogenów.
Wiem, że w GL nie ma. -
RE: [GTi] Wałki świątka 262 czy 272 a kompresja
Jeżeli to są ostre
wałki to polegać to ma chyba na tym żeby zawory były krócej otwarte i
charakterystyka była agresywniejsza. Czyli wręcz sprężanie powinno wzrosnąć ale
chyba minimalnie.
Teoria nie poparta
żadną literaturą ani praktyką - czyli tak mnie się zdaje.
Źle Ci się zdaje. Ostre wałki wbrew powszechnemu mniemaniu mają krzywki o kształcie bardziej obłym. Zawory na ostrych wałkach otwierają się wyżej i na dłuższy czas.
Kompresja nie powinna się raczej zmienić, bo podczas suwu sprężania oba zawory będą zamknięte i wznios zaworu czy czas jego otwarcia nie ma tu wpływu. Chyba, że część krzywki, która nie powinna powodować wzniosu zaworów powoduje go jednak...
Inna rzecz, że może trzeba by dotrzeć zawory? Albo wyczyścić głowicę? Albo gniazda zaworowe wymienić, może uszczelniacze też?
Według mnie wałki nie powinny mieć w każdym razie wpływu na ciśnienie w cylindrze.
...a jak tam popychacze u Ciebie? Może już wszystkie są tak zatarte, że nie ruszają się i po założeniu innego wałka nie pozwalają domknąć się zaworom? -
RE: Różnice Swift gti a gl
- zawieszeniu (nie za bardzo wiem w czym, pytałem się o to trzy dni temu ale chyba nikt tak na prawde nie wie) - na pewno gti ma dodatkowo stabilizatory na przodzie i tyle (w > silniku 1.3 był tylko na przodzie, a w 1.0 wogóle nie było)
Twardsze i krótsze amortyzatory w gti + grubszy stabilizator z przodu i stabilizator z tyłu
- hamulcach (w gti są tarcze na tyle)(nie wiem czy rozmiar na przodzie jest inny)
GTi - tarcza 250 mm z przodu i tarcze z tyłu
- zderzakach
nie zawsze - to już w zależności od wersji.
- halogenach
Można było dokupić do większości słabszych wersji
- chyba czarnej podsufitce
chyba na pewno nie.
- zawieszeniu (nie za bardzo wiem w czym, pytałem się o to trzy dni temu ale chyba nikt tak na prawde nie wie) - na pewno gti ma dodatkowo stabilizatory na przodzie i tyle (w > silniku 1.3 był tylko na przodzie, a w 1.0 wogóle nie było)
-
RE: [GTI] Toydolsowe Swifty
Wybaczcie kolejny post jeden pod drugim i to, że nie trafił na giełdę, ale z racji tego, że reinkarnacja czarnego swifta powoli dobiega końca potrzebuję trochę drobnostek. Może komuś coś zalega w garażu i chciałby się podzielić. Potrzebuję do GTi Mk2:
- znaczek na maskę i napisy na tylną klapę
- lampę przeciwmgielną i cofania do tylnego zderzaka (ze szczególnym uwzględnieniem zawartości, czyli ładny odbłyśnik i mocowanie żarówki - u mnie uległy biodegradacji)
- halogen prawy przedni
- listewkę na tylną klapę (tą nad tablicą rejestracyjną)
- przerywacz kierunkowskazów
- dźwigienkę zespoloną lewą
- uszczelki do nakładek progowych czarne!
Oczywiście powyższe rzeczy szukam w stanie jak najlepszym, bo zepsute bardziej czy mniej to mam.
Jeśli chodzi o samego świstaka to trzeba jeszcze wymienić zawias (nowe wahacze, amory, drążki, końcówki), wstawić nowy układ wydechowy za dwururką, poskładać środek i uzupełnić braki, które wymieniłem powyżej. Wszystkie części kupione i czekają do września.
Do tej pory zrobiona jest kompletna renowacja budy + lakierowanie, zrobiony cały układ hamulcowy (rozebrany, wyczyszczony i poskładany od nowa z nowymi tarczami, klockami i gumami), przeglądnięty motor z nowym rozrządem, płynami, itp, wymieniona chłodnica, naprawiona i wstawiona oryginalna skrzynia biegów, skompletowane praktycznie całe wnętrze, kupiona nowa szyba przednia z uszczelką i wiele innych drobnych rzeczy.
Jak dobrze pójdzie to do końca września pokażę maszynę światu. Myślę, że będzie to jeden z najładniejszych i najlepiej zachowanych (znaczy się wyremontowanych) gti mk2 w Polsce. -
RE: [moje auto] Suzuki Swift GTi mk3 gr. N
To poszukaj śrub ze swiftów rozłożonych na części - np. niejaki Lansikbansik powinien mieć trochę takich śrub.
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift GTi mk3 gr. N
Mockba pewnie pyta o regulację zbieżności tyłu. Na wahaczach pomocniczych od wewnątrz oryginalnie są śruby mimośrodowe. Jak wstawisz tam zwykłe to nie ustawisz zbieżności z tyłu/sama się będzie ustawiać w sposób losowy
Poza tym mam pytanie co się stało z oryginalnymi śrubami do wahaczy? Wszystkie przestały istnieć? 8.8 to ja bym nie ryzykował.
-
RE: Uszczelka tylnej szyby Mk2 i Mk3 3-drzwiowy
Ja dzwoniłem do kilku największych firm autoszybowych we Wrocławiu i w mojej okolicy i nikt nie ma tej uszczelki w ofercie (ewentualnie w komplecie z szybą, a szybę mam oryginalną i bardzo ją lubię). W serwisie po znajomości wołają 450 zł.
-
RE: Uszczelka tylnej szyby Mk2 i Mk3 3-drzwiowy
Jakby to było takie proste to nie pytałbym na forum.
-
Uszczelka tylnej szyby Mk2 i Mk3 3-drzwiowy
Czy ktoś z waćpaństwa natchnął się kiedyś na zamiennik uszczelki tylnej szyby, bo szukam po forum i szukam i nie widzę. Google też nie pomogło. Serwis chce 5 milionów. Kupił ktoś, gdzieś, kiedyś, czy muszę robić odzysk z zapasowej klapy?
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift GTi mk3 gr. N
Jeśli mogę coś zasugerować, to nadkola z przodu załóż koniecznie, ale zrób je sam. Z takiego materiału z jakiego robi się chlapacze w rajdówkach. Można to kupić na metry. Jest dość drogie, ale bardzo elastyczne a przede wszystkim trwałe. Takie kupne dorabiane nadkola połamiesz i zgubisz przy 1-2 starcie. A takie o których mówię mam już 4 rok i działają .
Jeśli chodzi o budę, to koniecznie puść inaczej przednie wiązki elektryczne, te co idą nad kołami. Przepuść je przez komorę silnika. W prawej wystarczy przewodów, w lewej trzeba przedłużyć przewody do świateł.
I jeszcze jedno. Skoro jednak A-grupa, to wywal seryjny korektor hamulcowy, puść przewód hamulcowy środkiem i załóż korektor Tiltona z dźwignią. -
RE: [GTI turbo] bolączki po zakupie
Numerek na tłoku to rozmiar tłoka, ale fabryczny rozmiar. Bo tłoki i bloki są w dwóch minimalnie różnych wymiarach. Jak ściągniesz miskę olejową i wyczyścisz blok z silikonu to znajdziesz rządek czterech cyferek (1ki i/lub 2ki), które mówią jakiej wielkości są tłoki w poszczególnych cylindrach, no i oczywiście odpowiednio i tłoki mają oznaczenie w postaci 1 lub 2. Natomiast jeśli masz tulejowany blok, to akurat jest to nieważne, bo powinien być zrobiony na jeden wymiar na każdym cylindrze.
-
RE: [GTI turbo] bolączki po zakupie
Wybaczcie offa: ale dwa tygodnie temu byliśmy na weekend u pilota Mikołaja - Mateusza (od którego zresztą kupiłem czarnego swifta) w Hiszpanii
-
RE: [GTI turbo] bolączki po zakupie
to zadzwoń pod 793 375 997 to numer do kolesia co ma turbo swifta ale na silniku 1.6 ma spora wiedze bo sam swojego turbił...
Mikołaj? -
RE: [GTI turbo] bolączki po zakupie
U mnie w rajdówce temperatura oleju potrafi dojść do 130 stopni i nie dzieje się nic. Co do popychaczy, to rozbierz, umyj, poskładaj, a potem po odpaleniu procedura napełniania co to kiedyś ją gdzieś opisałem (poszukaj w moich postach). Co do wychlapywania oleju to może nie ma blachy pod pokrywą zaworów (ona jest pod korkiem). Na pewno nie wychlapuje oleju z powodu uszczelniaczy - jeśli byłby problem z uszczelniaczami to by auto kopciło, szczególnie po rozruchu (a szczególniej po długim postoju), potem w zalezności od wielkości wywalenia popychaczy mogłoby przestać kopcić lub kopcić troszeczkę.
Co do grzania się wody, to proponuję zacząć od początku czyli od układu chłodzenia. Czy termostat jest ok, czy chłodnica jest ok, czy pompa wody jest ok, czy pasek jest ok. Jeśli to wszystko jest w porządku to przechodzimy do uszczelki pod głowicą. Auto może też grzać się jeśli jest źle zestrojone i dostaje spalania stukowego (albo np. świece nie są (już) w porządku). -
RE: swift gti szumi w skrzyni biegów...
Szczerze mówiąc to wymień na pewno oba łożyska stożkowe. Pozostałe w zależności od stanu. Warto od razu wymienić uszczelniacz wałka sprzęgłowego i uszczelniacze półosi. Oryginalne łożyską są od Koyo. Skf też jak najbardziej może być. Z rzeczy które warto wymienić a nie kosztują wiele, to pierścienie synchronizatorów, ale oczywiście jeśli jest taka konieczność. Przy okazji posprawdzaj jak wyglądają całe synchronizatory i widełki. Aha.. łatwo jeszcze skontrolować uszczelniacz na wejściu wybieraka.
-
RE: montaż wałków rozrządu
Stopki wałków przykręca się momentem 9-12 Nm. Polecam klucz np. Proxona - o taki o jak tu pod napisem . Trochę kosztuje, ale mam takich komplet i nie ma porównania jaki jest komfort i pewność pracy w porównaniu do najtańszych kluczy.
-
RE: swift gti szumi w skrzyni biegów...
Indii jakie aso!? Te łożyska dostanie się w każdym dobrym sklepie łożyskowym. Znajdź SKF albo NKN albo Koyo i będzie super i za ułamek tego co w serwisie. Aha - skrzynię składaj tak jak w manualu piszą (szczególnie momenty dokręcania, a potem napięcie łożysk stożkowych na wałku atakującym za pomocą podkładki). Masz rajdówkę a nie cywila i każda niedokładność przy skrzyni tutaj szybko wyjdzie.
-
RE: [GTi Mk3] Skrzynia biegów od GTi?
Piatka moze i jest fajna z GS`a, ale trojka do 170 km/h
Do 185...