a jesteś pewien, że to pompa oleju ? ... może ci się panewka obróciła ?!
Patrząc na budowę pompy oleju, nie za bardzo ma tam co "wydawać niepokojące odgłosy" - pompa by
raczej tak szybko się nie rozleciała.
Raczej by sukcesywnie w dużym odstępie czasu ciśnienie spadało, a nie nagle.
Silnik zrobił po złożeniu 80 km. Od przebiegu 30 km coś sobie postukuje w okolicach pompy wody i oleju. Na zimnym silniku jest cisza, dopiero jak się silnik nagrzeje zaczyna stukać. Jak na panewkę to trochę cicho a inna rzecz, że 50 km to jakby się panewka obracała to pewnie już by się o wiele gorzej skończyło. Silnik był tulejowany i honowany na luźno, osiowany, wał sprawdzony, układ korbowo -tłokowy wyważony, korby wykątowane, tłoki nominał, panewki acl, olej mobil 5W50, chyba dziwne, żeby się panewka obróciła co? Pompa wody jest ok, alternator też.

Tylko gdzie ta hurtownia jest? Bo jak na razie szukałem u kilku dystrybutorów części i nikt takiego kawałka żelaza nie ma. Możesz podać namiary?

Czy ktoś z szanownych klubowiczów wie czy poza serwisem (gdzie za pompę wołają jakieś 800 zł) wie czy w naszym kraju można dostać pompę oleju do SS GTi MK III? Bo jakoś używanej żadnej nie chciałbym wkładać a moja zaczęła wydawać niepokojące odgłosy a i ciśnienie oleju spadło.

A powiedz mi jaki tam masz zawias? Bo widzialem ze cos na gwincie... To B6 z Zerkopolu czy cos
innego? Te sprezynki z helperami gdzie dobierane?
Żadne B6 - porządny regulowany zawias Made in Czech Republik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> czyli HP Sporting z dodatkowymi zbiorniczkami i unibalami na górze na przodzie, do tego wysoka sprężyna z helperem. Tył takie same amory tylko, że zbiorniczki na wężach no i u góry seryjna poduszka. Całość sprawdza się świetnie, a regulacja to kilka chwil. Akurat z tego zakupu jestem niesamowicie zadowolony.

Fajna maszynka
Ps. Nie miales przypadkiem dzwona w tamtym roku na Kamionkach?

A tam dzwona od razu Do wymiany lampa, błotnik, drzwi i prawy zawias przedni (ocalała sprężyna, tarcza i zacisk). Inna rzecz, że po założeniu pożyczonego wahacza do domu wróciliśmy na kołach mimo rozbieżności z przodu w okolicach 10 stopni

tak właśnie myślałem ale myślę że powinno być ok

Dobrze położony lakier spokojnie wytrzyma... u mnie w rajdówce wytrzymuje, więc raczej nie powinno być problemu. Apropos rajdówki...

więcej zdjęć na kamikaze-team.pl <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Niestety na Rajdzie Świdnicki zrobiło nam się spotkanie zaworu z tłokiem i się wszystko roz...liło w motorku, więc trzeba zbudować nowy silnik do rajdówki. W związku z powyższym poszukuję albo kompletnego silnika do swifta gti, ewentualnie kompletnego dołu z takiego silnika. Oczywiście silnik czy dół musi być sprawny a najważniejszą kwestią jest dobry wał nominalny. Jeśli ktoś ma coś podobnego proszę o kontakt, najlepiej pod numerem telefonu 503091008, jeśli trzeba proszę o sms albo krótki telefon, oddzwonię.

Chyba już udało się wszystko znaleźć. Wielkie dzięki wszystkim za pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Bezpieczniki pod kolumną kierownicy sprawdziłem. Są jeszcze gdzieś jakieś inne? We wtorek będę szukał z miernikiem gdzie prąd znika... tylko najpierw muszę się dowiedzieć gdzie te bezpieczniki są.

Niestety u mnie dalej prawa szyba nie działa <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Siłownik jest ok. Wtyczki wszystkie podłączone, niebieski bezpiecznik jest ok a poza tym nie jest on raczej od szyb, bo po wyjęciu go lewa działa dalej. Wszystko wskazuje na spalony bezpiecznik lub przekaźnik. Gdzie jeszcze szukać takowego?

Tylko jedna szybka nie działa?
Tak, tylko prawa.

Jeśli wszystkie są kaputt, czyli brak życia, to bezpiecznik pod kolumną. Taki jeden poza głownym
zespołem bezpieczników, bodaj niebieski.. Jesli tylko jedna nie działa to trzeba ściągnąć
boczek i szukać: wypiętej kostki, zwalonego siłownika, urwanie cięgna wykluczam bo słychać
byłoby pracę siłownika, a jak rozumiem to nie słychać??
Nie słychać a do tego jak opuszcza się lewą szybę to przy naciskaniu przycisku prawej, ta lewa nie zwalnia.

W sobotę siedziałem w garażu do niedzieli, żeby w niedzielę móc pojechać Swiftem w KJSie. No i wszystko byłoby ok, gdyby nie to, że działająca wieczorem prawa szyba w niedzielę rano już nie reagowała na przyciski wcale. Szyba na pewno nie zamarzła bo nie miała jak (garaż w którym zawsze jest powyżej 0'C). Jutro idę do garażu szukać rozwiązania problemu, bo w niedzielę kolejny KJS a przy takich mrozach to nie ciekawie jak pilot musi przy każdym PKCu otwierać drzwi i wypuszczać całe ciepło. Szukałem po forum ale nic nie znalazłem, może ktoś miał podobny problem? No i gdzie szukać jakiś bezpieczników i przekaźników do elektrycznych szyb? Maszyneria to GTi '93.

Poza tym chciałem zauważyćm, że w dlaszym ciągu coraz bardziej uzależniam się od tego małego szalonego pudałeka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Przewody znalazłem! Odpowiednią długość i końcówki mają przewody przednie z Hondy Accord robionej od 86 roku. Trzeba tylko przystosować mocowania wzdłuż przewodu. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Niedawno stałem się posiadaczem białego Swifta GTi z 1993 roku. Auto jest w całkiem niezłym stanie, ale oczywiście pewne rzeczy trzeba w nim od razu zrobić. Pomału szykuję się do wymiany rozrządu, olejów, filtrów, osłon przegubów itd... wszystko już praktycznie mam zamówione i jutro do odbioru, ale mam jeden problem - tak jak w tytule - elastyczne przewody hamulcowe. W serwisie cena jest delikatnie mówiąc kosmiczna... ale dzięki serwisowi dowiedziałem się, że do GTi są identyczne przewody jak do pozostałych wersji i dzięki temu znalazłem przewody do przodu. Niestety, żaden powszechnie dostępny katalog nie zawiera przewodów tylnych i stąd moja prośba: jeśli ktokolwiek z was wymieniał takie przewody, proszę o informację gdzie je kupił i ewentualnie ile za nie zapłacił. Z góry dziękuję!

Korzystając z okazji chciałem się przywitać ze starymi i młodymi wygami z forum <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />