No nie wiem, może źle kombinuję, ale wystaw w czasie jazdy ręke za okno gdy na zewnątrz jest 30 stopni C i potrzymaj tak 15 minut... Czy efekt będzie taki sam jak na postoju? To właśnie pęd powietrza przyczynia się chyba do chłodzenia... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ten wynalazek to jak dla mnie lipa... Jak mam auto pare godzin na parkinku, to ciekawe skąd wezmę lód (wodę to od biedy możnaby wlać mineralną...) Poza tym kiepsko to wygląda i coś mi się wydaje że to jest tylko "nawilgocenie" powietrza a nie schładzanie...

Tak patrzyłem na allegro i dobrze do tego celu nadawałaby się jakaś chłodniczka z motocykla;)

Jak dla mnie to probujesz wymyslec Perpetum Mobile...

gdyby tak było to na jakiej zasadzie następowałoby chłodzenie silnika? Bo jeśli to miało być to samo co nawiew, to nikt by w autach nie montował chłodnicy, tylko duże kratki żeby powietrze mogło swobodnie "owiewać" silnik...
Pewnie że w ten sposób nie zrobi się "lodówki" ale przy takich upałach jak dziś każde kilka stopni mniej w kabinie jest na wagę złota...

Podobnie zresztą jak wspomniałem działają wymienniki ciepła w nowoczesnych instalacjach grzewczych, stosowanych w budownictwie...

Mnie ostatnio powiedzieli że petrygo i borygo są "mieszalne"... Prawda to? Bo teraz mam taką mieszankę...

W jakimś stopniu tak ale tu pomóc by mogli tylko tędzy fizycy.
W "tradycyjnej" klimie wykorzystuje się zjawisko schładzania gazu podczas rozprężania. Gaz który
jest n ilość razy schłodzony jest znacznie wydajniejszy przy schładzaniu powietrza które
może sięgać 40" i więcej a w aucie w kratkach wylatuje Ci 6-18"

Ale jak dobrze rozumiem, bez klimy, gdy włączę zwykły nawiew z kratek wylatuje powietrze nieschłodzone, tyle że ma pewien pęd (efekt mniej więcej taki jak przy otwarciu okna - tyle że powietrze dostaje się do auta nie oknem a nawiewem.
Więc każde schłodzenie tego powietrza "po drodze" powinno powodowaś że do wnętrza będzie wpadało powietrze zimniejsze... Skoro nagrzewnica jest w stanie zmienić temperaturę powietrza o 30 stopni(np. zimą przy -10 stopniach C nagrzanie powietrza do + 20 stopni C nie stanowi znacznego problemu), to może w ten sposób udałoby się ochłodzić powietrze chociaż o te 5 - 10 stopni? - a to byłoby już bardzo dużo... Zastanawiam się tylko jak niską temperaturę płynu w chłodnicy możnaby w ten sposób osiągnąć?
To byłoby chyba coś jak "pompa ciepła" ....?

Wszystko to prawda i zdaję sobie sprawę z tego że zamontowanie oryginalnej klimy byłoby najlepsze. Ale że moje auto jest warte może 5000PLN to nie chce mi się inwestować w nie 20% tej sumy na to żeby w te kilka bardzo gorących dni mieć w aucie miło;) Chodziło mi o coś takiego co mógłbym wykonać własnoręcznie niewielkim nakładem finansowym... Na razie to tylko pomysł, ale pytanie brzmi, czy taki układ "wytwarzałby" chłodne powietrze?

A ile kosztuje zamontowanie klimy (robota i części)?

myśle że ok 1000PLN będzie... No i wiąże się to z "rozbebeszaniem" kokpitu...

Pewnie się okarze że montaż klimy będzie tańszy i łatwiejszy

Akurat tego bym się nie obawiał, bo co tu miałoby tyle kosztować...? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> no i roboty
dużo mniej...

Jadąc dzisiaj moją Suzi (bez klimy niestety <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> ) pomyślałem sobie czy nie dałoby się w jakiś w miarę prosty i tani sposób zrobić czegoś co poprawiałoby komfort jazdy w upalne dni... Przyszło mi do głowy pewne rozwiązanie, ale jak znam życie to zaraz dowiem się że jest jakieś "ale"...;)
Zastanawiam się czy nie dałoby się wykorzystać nagrzewnicy do schładzania powietrza? Zamontować jakąś dodatkową tanią niedużą chłodnicę i połączyć ją z nagrzewnicą - konieczne byłoby zastosowanie dodatkowych zaworków tak aby zawsze można było nagrzewnicę "przełączyć" znów na grzanie... No i pewnie jakaś niewielka pompka żeby płyn w układzie krążył. Wtedy suwak od ogrzewania na "Czerwone pole" i powinno dmuchać schłodzone powietrze... Czy coś takiego mogłoby zadziałać?

zeskrobujesz trochę izolacji z odpowiedniego przewodu i wpinasz się tam czerwonym

"odpowiedniego" - znaczy jakiego? Skąd to wiadomo który jest ten właściwy...? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Witam,

Też Cię witam,
.....choć pewnie za chwilę ktoś Ci powie, że należy witać się w innym miejscu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

I właściwie bez rozebrania i pojechania do nich z paskiem nie da się na 100%
ustalić jaki to ma być.

Jak masz taką możliwość to tak jest najlepiej, bo nie narażasz się na zbędne jeżdżenie w przypadku gdy kupisz nie ten co trzeba... Tyle że ja raczej obstawiałbym że to rolka napinacza może mieć różną szerokość i że tego są 2 rodzaje - mam w swoim aucie tak samo...
Bo jak zapewne powinien wiedzieć Twój mechanik, wraz z paskiem powinno się wymienić rolkę napinacza;)

Byłem na razie w 3 miejscach i rozbieżność jest spora.
250zł Carman
150zł dość profesjonalny warsztat.
70zł zwykły warsztat.
Czy wymiana paska to coś poważnego i skomplikowanego, na tyle, że powinien to robić doświadczony
mechanik, czy ot takie tam sobie małe grzebanie pod maską.

Jeśli mechanik nie jest jakąś łajzą i zna się na swoim fachu to nie musi mieć olbrzymiego warsztatu z super sprzętem, żeby dobrze zmienić pasek, więc jeśli masz zaufannie do tego warsztatu po 70zł to nie powinno być problemu.

Dla mnie wymiana czegoś to czarna magia. I w życiu bym nie podejrzewał, że samemu można wymienić
prawie wszystko.

Mechanik też człowiek... Więc wszystko jest kwestią wiedzy podpartej praktyką...;)

nie ma takich głośników 16cm, które mógłbyś przykręcić w swifcie do gołej blachy (mówimy o
miejscu w dolnym rogu drzwi, przy zawiasach). poza tym akustycznie jest to bardzo
niekorzystne. grubość dystansu zależy od głębokości głośnika...

No tyle to ja wiem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Chodzi mi właśnie o to ile mm można bez obaw wpuścić do wnętrza drzwi... Wtedy jak będę wiedział ile mm ma głośnik to sobie od razu przygotuje dystanse o odpowiedniej grubości

Czyli ile maksymalnie można wpuścić w głąb drzwi bez obaw o jakieś kłopoty...? Bo od teg ozależy jakie grube dystanse robić...

Można dać chłodnice z CC do chłodzenia ATFu a wyjścia w chłodnicy spiąć by płyn nie uciekał na
zewnątrz.

No właśnie;) Albo tak jak ja mam... Miedzianą rurkę o przekroju ok 6-8mm i długości ok 90 cm zagiętą w kształt literki "U" zamontować przed chłodnicą (ale poziomo!!!)

A czy możliwe jest żeby luz na tylnej poduszce przedniego wahacza był przyczyną zbyt szybkiego wpadania w poślizg koła podczas hamowania? Miesiąc temu była ustawiona zbieżność ale wtedy wykryli że wahacz ma lekki luz na poduszce... A teraz widze że jak przyhamowuje to jakoś szybko słyszę delikatne piski spod kół...

Z Hertzem bez dystansu nie podejdziesz do swifta. I to nie mdf o grubości 18mm, a 22mm
przynajmniej. inaczej wspornik szyby będzie zawadzal o magnes głośnika. szybę opuścisz, ale
jej nie podniesiesz.

Nie podniesie się szyby jeśli...? No bo domyślam się że można zrobić coś żeby szyby otwierały i zamykały się jak należy;)

W mk3 chłodnica wygląda jak normalna ale 1/6 część chłodnicy od spodu jest przeznaczona do
chłodzenia ATFu. Choć nie można nie wykluczyć awarii chłodnicy.
Pozdrawiam

U mnie w mk4 też tak było... Może poprostu pomiędzy tymi częściami (z płynem chłodniczym) i (z ATFem) jest pzreciek....? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Również witam koleżankę:) Mało nas tu z automatami -a to takie kochane autka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Wydaje mi się że skoro płyn chłodniczy przedostaje się do oleju skrzyni to wina będzie leżała po stronie chłodnicy a nie skrzyni... Więc raczej trzebaby wymienić chłodnicę a nie skrzynię <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Ale może coś źle zrozumiałem kolegę Sholka, bo jak on coś pisze to wie co mówi;)

W każdym razie, jeśli to kwesta chłodnicy, to z powodu trudności w zdobyciu (no i powalającej ceny) u siebie założyłem zwykłą chłodnicę. A do chłodzenia oleju skrzyni biegów służy "dorobiona" miedziana rurka w kształcie litery "U", którą przytwierdziłem na przodzie chłodnicy. Już ponad rok czasu tak jeżdżę i wszystko jest ok, żadnych problemów ze skrzynią! (takie rozwiazania są seryjnie stosowane w BMW czy audi - na allegro są specjalne chłodniczki oleju do automatów)

A co się dzieje kiedy np jadąc 60km/h wciskasz sprzęgło...? Nastaje cisza?

No w sumie racja, ale biorąc pod uwagę to że hałas zmnienia się wraz ze wzostem prędkości auta a nie obrotów silnika (chyba że źle rozumiem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />) dlatego pomyślałem o jakimś elemencie przeniesienia napędu na koła...