nie Królu! ale mam kontakt z
szamanami, którzy również twierdzili, że śmierć nadchodzi dla silnika jak tylko się go wleje
albo nawet zbliży do wlewu oleju.. co za zabobony pana taksówkarza z fiata rocznik '89.. tak
sobie wyobrażam raczej forum TV TRWAM a nie samochodowe:) Sami królowie, co to pozżerali
wszystkie rozumy, a jak ktoś ma SKUTECZNĄ alternatywę, to już jest obraza "nie tylko Ojca
Dyrektora ale i samego Pana Boga".. Najśmieszniejsze jest to, że ten pseudoprofesjonalny,
kpiarski styl bycia, nie wzbudza autorytetu, nie pomaga innym ( taki chyba powinien być cel
pisania na forum) - jest jedynie na wpół śmieszny, na wpół żałosny. Obudźcie się, otwórzcie
głowy!
Mój silnik ma prawie 130KM na
hamowni bez turbo i bez kompresora, z dużą kompresją i po czyszczeniu wszystko jest idealnie
mimo wszechobecnych mitów i czarnych wizji, które zdążyły się pojawić zaledwie w kilku,
zatrważających swym niskim poziomem wiedzy i intelektu, postach. Jedyne co chce/chciałem
przekazać, to to, że nie wystąpiły żadne objawy z czarnych przepowiedni, tylko wszystko
wróciło do normy. Pozdr!

Chyba jednak jest coś na rzeczy, skoro tak Cię poruszyło to co napisałem w żartach. Pisząc takiego posta obrażasz wielu Kolegów. Ale wychodzi na to, że zrobiłeś płukanie czystemu silnikowi i się ekscytujesz. Koledzy na forum nażekali na olej, że ma za dużo dodatków myjących i wypłukiwał nagar powodując problemy. Wlej ten wynalazek do silnika który ma 200tys bez remontu i wtedy się cwaniakuj, bochaterze o ciętym języku. Nie zapominajmy, że jesteśmy po tej samej stronie i chcemy żeby nasze Suzzie śmigały jak najlepiej, czemu ma pomagać to forum. Pozdrawiam i życzę Ci aby Twój silnik działał bezawaryjnie jak najdłużej.

szanowni koledzy oraz
specjaliści od poxipolu!
Oznajmiam z wielką radością,
że niedostępny dla detalistów płyn FORTE do czyszczenia silnika, dodany na 15 przed wymianą
oleju, oraz tej samej firmy płyn dedykowany do czyszczenia układów hydraulicznych dodany do
świeżo wlanego castrola 10w60 CAŁKOWICIE ZAŁATWIŁ u MNIE PROBLEM STUKAJĄCYCH HYDROPOPYCHACZY
bez koniecznosci ich wymiany. Oznajmiam również wszystkim kolegom specjalistom od teorii
spiskowej, że rzekome usunięcie nagaru nie spowodowało ani wywalenia uszczelki, ani
odpadnięcia kół hehe. pozdr

A nie zajmujesz się czasem Kolego dystrybucją tego FORTE, u mnie w firmie był niedawno jeden taki...

było na forum
Szukałem, ale jakoś o 13BB nie znalazłem...

ile taki wahacz kosztuje? i
wymiana? możesz na PW podać będę wdzięczny
pozdro
Ależ niech tutaj poda, będziemy wszyscy

Kolego Dunczyk
Kolego lukenzo
Kolego pio_len
Teraz mamy rozwiane wszelkie wątpliwości. Dziękuje również Koledze Lepomisowi, że poruszył ten aspekt i dowiedziałem się że se musze zaworki wyregulować. Samochód mam od nowości, od 2001, ale instrukcję dali od poprzedniego modelu, G13BA. Dziady jedne... Instrukcja zaleca wymianę paska rozrządu co 100tys, nic o latach nie pisząc (w innych przypadkach, np oleju, podają po ilu tys lub miesiącach). Ktoś z Kolegów wie może czy rozrząd w G13BB jest kolizyjny, czy tłoki spotkają się z zaworami przy pęknięciu paska, czy są na tyle miłe że nie? Jeśli ktoś wie jak jest w innych silnikach też niech napisze, pewnie wielu Kolegów to zainteresuje i będzie w jednym miejscu.

Dzięki Dunczyk! Czyli troszkę inaczej niż w poldolocie... Możesz mi jeszcze doradzić, czy kręcić wałem żeby te tłoki odpowiednio ustawić na początku suwu praca, czy mogę to olać i ustawiać sobie tylko krzywkę wykorbieniem max w górę i wtedy od dołu szczelinomierz, wiesz o co chodzi, i tak wszystkie po kolei?

Więc suma sumarum z tymi płytkami to było tylko straszenie i reguluje się, tak jak pisałem wyżej, jak w starym polonezie? Kolego pio_len, napisz proszę , robiłeś to i dlatego jesteś pewien, czy tylko z info lukenza? No i jeszcze jedna rzecz, bo chyba nie wszyscy kojarzą, płytki regulacyjne i szczelinomierz to jest co innego.

Spróbuj zapalić "na krótko". Oczywiście kluczyk z dala od czytnika przy stacyjce (jeśli takowy tam jest). Trzeba zdjąć osłonę stacyjki i złączyć przewód plusowy z tym który idzie na zapłon i tak zostawić, potem na chwilę do tego dołączyć ten przewód który idzie na rozrósznik i uruchomić silnik. Jak zapali to immobilusia niet. Tak kradną samochody na filmach. Tylko jak im się udaje odjechać skoro jest blokada kiery? No cóż, magia kina. Sorki Admin, ale muszę to napisać: Albo jak jadą samochodem z górki i jest awaria chamulców. W autach filmowych niema awaryjnego, bo nawet nie próbują go zaciągać. Nigdy!

O kurcze, jeszcze jakieś płytki! Zaczynam się bać to rozkręcać. Dopiero co się dowiedziałem że muszę regulować luz zaworowy (przedwczoraj) a tu jeszcze takie cuda...

Znam jednego co 80kkm rocznie robi, skurczybyk. Ja moim mkV przez osiem i pół roku zrobiłem 70kkm. Ale ja generalnie nie o tym. Było o popychaczach w mkV, że nie są hydrauliczne. Nie wiedziałem, bo jeszcze nie zaglądałem do takiego silnika. Więc mam pytanie: czy to znaczy że w silniku 1,3 16V SOHC mam popychacze mechaniczne i muszę regulować luzy zaworowe jak w starym polonezie?!

A ja to proponuje poprawić pisownię. Może wielkim asem nie jestem, ale jakbym robił takie błędy, to bym się bał pisać na forum, choćby przez szacun dla czytających Kolegów... No i chyba moduł, nie modem, kurde.

Mechanik powiedział, że zalał trochę

więcej oleju, żeby dobrze się rozszedł po silniku i, że Swift ma taką miskę olejową, że nic
się przez to nie stanie.
Odnośnie tego oleju, to co Koledzy sądzicie, bo ja myślę, że to jest niedopuszczalne i mechanik gadał głupoty. Jak sprawdzasz na miarce to masz max, czy więcej? Optymalny poziom to pomiędzy min a max. Poza tym odrobinę poniżej min oleju nie zaszkodzi tak jak za dużo, powyżej max. Lecą uszczelki, uszczelniacze itd, było już o tym wiele razy.

Czy to ta sama ikonka, która świeci po zaciągnięciu ręcznego?

A usterka robi się sama, czy
jej pomagasz?

Jasne że pomagam, przecież z czegoś trzeba żyć...

Ja myślę że opuścili głowy i wzięli się do roboty, bo oni dobrze wiedzieli że nie dokończyli. Myśleli że jakoś może bedzie jeździł, że sie uda. Chcieli żeby wreszcie wyjechał, bo już pewnie i tak długo to robili, a jak wróci to najwyżej się poprawi. - Doświadczenia z okresu gdy sam czasami coś musiałem robić u "fachowców". Na szczęście teraz sam jestem mechanikiem i sam sobie wszystko naprawiam . A i ludzie wracają, ale po jakimś czasie, zadowoleni i z inną usterką .

jesli chodzi o ss to masz
racje, ale pamietaj ze w niektorych autach nowszych i z wyzszej polki sa w bebnach jeszcze
manualne regulacje.

Ależ oczywiście, drogi Kolego, nigdy o tym nie zapominam . Lecz w tym przupadku raczej chyba właśnie o ss chodzi...

nanbu ma dużo racji, niedługo koledzy będą tylko przed kompem siedzieć w nadziei że samo się naprawi. Krytykowałem już kiedyś wątek, długo wałkowany, gdzie kolega się pytał jakie ma zaciski i klocki hamulcowe bo mu się nie chciało koła zdjąć i zobaczyć. Jak mu to doradzili, to się okazało,że biedaczysko nie ma niestety klucza do kół (bardzo, bardzo trudno dostępnego chyba).Nawet miałem poprosić o adres i gratis mu wysłać (ponosząc też koszta przesyłki, trzeba chłopa ratować), ale zapomniałem. Forum jest fajne, przestudiowałem całe, można się dowiedzieć bardzo przydatnych żeczy, ale czasami koledzy żenujące wątki zakładają... Aż mi wstyd... Może dlatego, że w pracy co dzień odkręcam po kilkadzięsiąt śrub (i trochę też przykręcam ).A wzięliby się troszkę za robotę... Niedługo to się będą pytać czy jak się zapłon włączy, to trzeba wziąć na starter, czy też jest możliwe że sam zapali... Bardzo serdecznie wszystkich pozdrawiam, nie gniewajcie się , bądźcie zdrowi w Nowym Roku!

a w jakim stanie masz
okładziny z tyłu? bo może już są zjechane i jak poskładali to teraz są dalej od bębnów i
dlatego pedał spada
Takie coś jest niemożliwe, bo szczęki mają samoregulację i po naciśnięciu pedału hamulca powrócą do ułożenia przed demontażem. Nie chciało im się odpowietrzyć, bo to dużo roboty jest, długo trwa. Jak "fachowcy" zapowietrzyli pompę, to bardzo długo. Zrób sobie to, bo hamulce w Suzzie i tak są dziadowskie, więc trzeba robić co się da żeby było jak najlepiej. Jedź do nich, powiedz że nie hamuje, pedał miekki i niech robią. Powodzenia .

Nie wiem generalnie co w tym
śmiesznego- widziałem wachacze do swifta z wymiennym sworzniem i z niewymiennym
Prawdopodobnie te z wymiennym to jakiś zamiennik, no ale wspomnieć trzeba.

Nie no, spokojnie drogi Kolego , mi chodziło o oryginalny, bo sam nie wiem jak tam jest .

dwa tygodnie temu padł mi
hunday 45Ah, po 8 latach, kupiłem teraz centry futurę 45Ah i powiem wam że kręci chyba gorzej
niz stary przed rokiem. Zobaczę jeszcze po jakiejś konkretnej trasie, ale na razie nie jestem
wcale zachwycony.
Sprubój go naładować prostownikiem, bo pomimo że nowy to trzeba naładować, choć w sklepie Ci pewnie powiedzieli że zakładać i jechać . Nie wiadomo ile stał w sklepie, jak jest nieużywany to się rozładowuje. Może jeszcze bedzie dobrze . Jak ładujesz w samochodzie, to odłącz klemę minusową (alternator się psuje), jak wymontowujesz, to nie ma problemu. Po włożeniu akumulatora komputer sterujący będzie rozkodowany, więc dobrze jest przed jazdą żeby silnik się nagrzał do temperatury normalnej pracy, bo może szarpać. Powodzenia!