Sory przynajmniej som jaja!

Ale przeca już po Wielkanocy! <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Sa, lecz dobry sklep ze srubami dobierze (ale nie wiem czy warto - koszt oryginalnych nie jest
powalajacy). Dodatkowo nalezy zwrocic uwage czy jest gdzie te sruby wkrecic - jesli
wymieniasz je ze wzgledu na uszkodzony leb, to OK, lecz jesli jest uszkodziny gwint - to
mozna sie spodziewac ze rowniez gwint w mocowaniu wahacza bedzie uszkodzony... A wtedy to
juz robotka dla blacharza (trzeba wspawac nowa nakretke w srodku profilu)

Wymieniam je bo łby zrobiły się okrągłe a gwinty nie są ruszone!!!
Teraz dzwoniłem do jednego sklepu Deawoo i tylna śruba łącząca wahacz z ramą kosztuje ok 5zl Więc nie będę kąbinował !!!!
Pozdrawiam

Sam wahacz ma tuleję metalowo-gumową, w którą wchodzi śruba mocująca do ramy samochodu. Gdzie tu
więc można dać jakąś dodatkową tuleję
Wyrobiony może jedynie być otwór (-y) w ramie, w który wkładana jest wspomniana śruba.

No mnie się też tak zadawało że tam nic nie ma !!! A co do otworu to jak może się wyrobić skoro to nie jest wogóle rokręcane !!! Więc koleś pewnie chciał mnie naciągnąć na dodtakowe koszta !!
Dzieki i pozdrawiam

najwiekszy problem polega na samym wyjeciu lozysk,
watpliwa sprawa zeby mlotkiem sie udalo tak jak
przy tylnych, tutaj juz prasa hydrauliczna jest
potrzebna

Zarówno wybicie jak i wciśnięcie łożyska jest całkowicie wykonalne bez prasy. Trzeba dysponować młotkiem oraz kawałkami rur (tulejami) o średnicach i grubościach ścianek dobranych do pierścieni łożysk. Przy wybijaniu tuleja dopasowana do pierścienia wewnętrznego (jeśli do zewnętrznego nie ma dostępu) a przy wciskaniu tylko do zewnętrznego!

Witam!
Miałbym prośbę...mogłbym prosić o oznaczenie tych dwóch łożysk na tyle (wewnętrznego i
zewnętrznego)...chodzi mi o typowe oznaczenie które posiada każde łożysko...z góry dziękuje

Jasne że moge ale nie dziś Bo stare łożysko zostało na garażu u znajomego a dziś tam nie pojade Ale jak tylko będę je miał w ręce to Ci napisze Pozdrowionka

Witam !!!!
Mam takie pytanko. Czy jest możliwe żeby przegub (zepsuty bo ze skręconymi kołami słysze stuki)
powodował drgania kierownicy przy prędkości ponad 110km/h i gdy jade tak ok 40km/h i
nacisnę lekko na hamulec to czuje dragania na kierownicy Tarcze wymienione w zeszłym roku
(przejechane 13kkm) natomiast koła wyważone jakieś 2 miesiące temu. Jakieś rady ????
Dziś pościągałem koła ale nic tam nie widać !!!
Pozdrowionka !
Po objawach stwierdzam: tarcze hamulcowe do wymiany (można je przetoczyć, ale nie daje to stuprocentowej pewności, raczej dokładności). Drgania przy lekkim naciśnięciu pedału hamulca pochodzą od nierównych tarcz hamulcowych. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

zależy od zakładu między 50 a 100 zł

A co z tą owalnością tarcz? Można do jakoś samemu zmierzyć?

Witajcie
Mam taki mały problemik z zamkiem w bagażniku Ja
przyszły mrozy to nie dało sie przekręcić kluczyka.
Więc sobie myśle - zamarzł- i go nie ruszałem
przecież mam linke. Ale teraz kiedy mrozu prawie
już nie ma dalej nie idzie przekręcić zamka
kluczykiem Smarowałem, prosiłem i nic Nie
przeszkadza mi to zabardzo ale chce to zrobić Tylko
jak???

Ja kupiłem kiedyś wynalazek o nazwie Penetrus - kilka PLN to kosztuje - super penetruje i zamki mimo największych mrozów się otwierają - polecam ten środek (w Realu np. jest) - psiknąć, poczekać kilka godzin, znowu psiknąć, odczekać... Może kilka dni zejdzie na to, ale powinno się w końcu rozruszać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Może TTTM?

Może być <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ale wcześniej tego nie było <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Hm, hmmmm... Mnie też...

No, to kamien z serca <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

a czy ustawiajac samemu mozna cos popsuc ?? bo ja sie
troche boje samemu regulowac

Jak miałeś jakieś doświadczenie z maluchem (patrz 126p) to nie powinieneś mieć problemu. Raczej nie ma tam co zepsuć. Po ustawieniu szczeliny i dokręceniu nakrętki kontrującej należy jeszcze raz sprawdzić szczelinę, bo przy dociąganiu nakrętki może się lekko zmienić wielkość szczeliny.
Udanej regulacji.
Pozdrawiam.

Witajcie Mam takie pytanko Jaki jest obiaw
rozregulowanych zaworów Bo dziś zauważyłem że jadac
(silnik już ciepły) tak ok 65 km na IV biegu
słychać takiego świerszcza a gdy jeszcze podciągne
obroty to zanika na, trójce i piątce też tak jest
(przy pewnych obrotach) No i teraz co myślicie !!
Mam autko od marca i nie był regulowany A przegląd
niedawno przeszesł normalnie Pozdrawiam

Zaworki mam ustawione a świerszcz dalej jest <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Benzyne też już nalałem nową Jeszcze zapłon zobacze jutro jak wygląda
Co o tym myślicie ??

Byc moze jednak pasek juz nie jest dobry?
Kiedy moj byl juz zuzyty, to po wjechaniu w kaluze,
zwlaszcza prawa strona, zapalala sie na chwile
lampka alternatora - nie bylo ladowania, bo sie
slizgal.

Oł! widzę, że nie tylko ja miałem zabawę z paskami hehe <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Ja bym polecil napewno alarm doskonalej firmy CORADO
www.corado.com.pl model VERSUS P lub V (v jest full wypas) kosztuje ok 150zl (model P ) do tego dokupic centrala za ok 100zl i jestextra zestaw, podpiac centrala do tico to jest troche gimnastyki, jesli ktos nie lubi dlubac przy aucie to nie polecam robic tego samemu a dac do zakldu (ok 100zl montaz centrala + 100zl alarm razem moze taniej). Pompy paliwa w tico nie odetniesz bo jest mechaniczna, jedynie co mozesz odciac zasilanie na stacyjce (ja mam tak zrobione) naprawde bardzo duzo kombinowania, robilem to 2 dni.

Mam mały problem z rdzą na drzwiach (zdjecie pokazuje
problem) Mam zamiar to naprawić sam i chcę się
dowiedzieć jaką przyjąć kolejność malowania? Jaki
podkład pod lakier? itp Jak ktoś takie coś robił to
proszę o radę !!
Dziękuję z góry

Sadzac po zdjeciu jest to strona lewa samochodu, drzwi przednie i tylne. W Tico normalne miejsca korozji, z tym ze najczesciej rdza wychodzi od srodka na zewnatrz. Tu tez tak jest i obawiam sie, ze niestety jak zaczniesz to oczyszczac to Ci dziury powypadaja, poza tym od srodka trudno bedzie oczyscic te miejsca ze wzgledu na slabe dojscie. Pozostaje albo poszukac drzwi w dobrym stanie (uzywanych) lub podjechac do dobrego blacharza (najlepiej znajomego).
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Na 100% nie jest to odglos alternatora! To za mocno napiety pasek rozrzadu. Jesli po 500-1000km gwizdanie nie
ucichnie to lepiej go troszeczke poluzowac.

Jesli z kolei jest to bardziej jakby wizg, to moze byc problem z pompa cieczy chlodzacej. Tak jest u mnie, ale z tego, co sie dowiedzialem, to mozna z tym latac, ale trzeba miec na oku sama pompe i poziom plynu...