no to mysle, ze nadeszla pora, zebym Ci dal swiety spokoj.
Pozdrowienia. <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
Posty napisane przez Staruch
-
RE: do Sharky'ego; exploatacja
-
RE: do Sharky'ego; exploatacja
no to znowu na pewno wiesz, ze to jest plukanie silnika i ze jezeli uzywales wczesniej minerala, to syntetyk w nienowym silniku wcale nie jest wskazany.
Co innego, jak silnik jest naprawde stary i chce sie go uszczelnic jakims specyfikem (np. teflon lub Xado) i wcxzesniej zaleca sie wyplukanie. Ale to nie Twoj przebieg.
jaki olej byl do tej pory?
Ja caly czas leje do tico Lotos 10W40 (polsyntetyk).
Pzdr. -
RE: do Sharky'ego; exploatacja
to moze jeszcze napisze, dlaczego upieram sie przy czestych wymianach.
W przypadku plynu chlodzacego chodzi o dodatki uszlachetniajace zabezpieczajace przed korozja ukladu (to tez dotyczy ukladow aluminiowych). Po jakims czasie te dodatki przestaja dzialac(adsorpcja?rekacje chemiczne?). Na moje wyczucie tu wlasciwie tu wazniejszy jest przebieg, niz czas, bo chyba chodzi o ilosc zagrzan i studzen czynnika oraz chyba o przeplyw w ogole. Wiec tu nie wiem, czemu producenci zalecaja wymiane co 2 lata (zakladajac, ze nie chodzi tylko o ich kase), a nie np. co 50Mm.W przypadku hamulcow problem znany to higroskopijnosc plynu hamulcowego. To znana sprawa i pewnie o tym wiesz. W wyniku tej higroskopijnosci:
1. latwiej rdzewieje uklad hamulcowy od srodka (cylinderki i przewody)
2. obniza sie temperatura wrzenia plynu, co juz przeklada sie na mozliwa nieskutecznosc hamulcow w sytuacji bardzo awaryjnej.Warto tez ZAWSZE wymieniac filtr oleju przy wymianie oleju.
Pozdrowienia. -
RE: Tylko prosze was NIE RÓBCIE TEGO W SWOICH AUTKACH
Mam LPG i jezdze po miescie (95%) przebiegu bez zapasu. Sporadyczne podroze, to juz bagaznik dachowy i kolko na nim (jezeli nie ma miejsca wewnatrz).
-
do Sharky'ego; exploatacja
chce Cie zagadnac,a w watku "PZU" zaginalem...
Tez uzytkuje 2 samochody, tico w miescie (teraz 77Mm), honde accord (2.2)(teraz 206Mm) w trasach.
Piszesz:
" Prawdę mówiąc, to olej silnikowy wymieniam raz w roku, płyn hamulcowy wymieniłem dopiero raz podczas zabawy ze zmianą uszczelek tylnych hamulców, filtr powietrza i przeciwpyłkowy zmieniam co 3 lata, bo na bieżąco je czyszczę, płyn chłodzący był wymieniany również raz."Olej - nie wiem, czy tu chodzi o tico? tez wymieniam raz w roku, ale przebieg roczny mam 10Mm i uwazam, ze tak moze byc
w hondzie regularnie wymienam co pol roku (roczny przebieg 20Mm)DOT4 w tico wymieniam co 2 lata, w hondzie nawet raz w roku, to jest ponizej 20 zl,a wymiana bardzo prosta. nie polecam wymiany TYLKO w zbiorniczku, wazniejsze sa miejsca przy samych hamulcach; nie wierze, ze to sie samo dobrze wymiesza (choc grzanie sie plynu przy samych hamulcach na pewno pomaga w mieszaniu).
Plyn chlodzacy wymieniam co 2 lata.
Jak czyscisz filtr powietrza? Odkurzaczem?
Reasumujac: pozwalam sobie Ci polecic czestsza wymiane DOT4 i "glikolu" w astrze.
Pzdr. -
RE: Właśnie zapłaciłem PZU
dziwia mnie te kwoty ubezpieczenia. Moze dlatego, ze w pakiecie i ta roznica Ty i zona, jak ktos sugeruje.
Dziwie sie tez, ze tak rzadko zmieniasz plyn hamulcowy i "glikol". -
RE: cena tylnego tlumika
w koncu kupilem aluminiowany za 85zl i jestem zadowolony.
-
RE: !!! WITAM WSZYSTKICH SRDECZNIE !!!
Witam nowego klubowicza
Ponieważ temat był wielokrotnie wałkowany i udzielono już dobre odpowiedzi, dlatego proponuję
skorzystać z funkcji Szukaj, a na pewno znajdziesz odpowiedź na frapujący Cię problema mnie sie zawsze nie podoba (na kazdym forum) odsylanie (totalne, bez dodatkowych wskazowek). Wiem, ze stalych bywalcow to denerwuje, bo "niedawno o tym bylo".
Problem w szukaniu najczesciej polega na baaaaardzo nierprecyzyjnym tytulowaniu watkow przez forumowiczow. Wielokrotnie szukajac ciezko mi bylo cos znalezc (sensownego)...Proponuje albo ignorowac, albo odsylac z sensem. w tym wypadku nie za bardzo wiem, czego mialby nasz Nowy szukac. Domyslam sie, ze moze chodzic o skorodowanie kabli.
Pzdr. -
RE: wichrowanie sie tarcz
........ ale można w razie wątpliwości pojechać samodzielnie na badanie hamulców i za to zapłaci
się góra 20zł.
Niedawno miałem wątpliwości co do amortyzatorów, więc podjechałem do stacji diagnostycznej i za
20zł sprawdzono mi całe zawieszenie oraz układ hamulcowy.
Tak więc polecam w razie wątpliwości pojechać po prostu na dodatkowe badanie nie czekając na
przegląd rejestracyjny.troche sie nie rozumiemy. Ja nie pisze, ze sie nie da uniknac tego defektu. ja stwierdzam, ze konstrukcja tylnych regulatorow jest nieszczesliwa (nawet o wiele prymitywniejsze rozwiazanie w 126p dzialalo), czesto siepsuje i wowczas powoduje awarie przodu. jezeli ktos dba o auto i wsluchuje sie w kazdy nowy odglos, to oczywiscie zauwazy, ze cos jest nie tak i np. pojedzie sprawdzic za owe 20zl. Natomiast znam ludzi i wiem, ze tak robi bardzo niewielu z nich. I dlatego tak sie dzieje (z hamulcami przednimi).
Teraz, kiedy mam nowe tarcze z przodu, jest NIESAMOWITA roznica w jakosci hamowania. A stare tarcze wygladaja fatalnie.
Pzdr. -
RE: wichrowanie sie tarcz
......... ale to też wychodzi na przeglądzie rejestracyjnym, bo mimo mocnego wciśnięcia pedału
hamulca uzyskiwane wyniki są kiepskie.oczywiscie, ze tak. Ale przeglad jest raz w roku.
-
RE: wichrowanie sie tarcz
Domyślam się, że chodzi Ci o korektor sił hamowania. Ich usterkę łatwo wykryć na każdym
przeglądzie rejestracyjnym, więc nie sądzę, aby to była główna przyczyna, bo ja przegrzałem
tarcze, a tylne hamulce pracują dobrze.nie chodzilo mi o korektor, ale o regulator luzu (te srubki rozpierajace szczeki).
-
RE: uszczekla pod kopulka zaworow....
Miałem też problem z wyciekiem oleju z pod pokrywy zaworów koszt uszczelki 11zł.i 20min roboty
co to za ceny?
Placilem w Kraowie 18zl. Tu padaly zblizone wartosci, ale 11zl? Z czego ta uszczelka? -
wichrowanie sie tarcz
chyba odkrywam Ameryke.
Mysle, ze czesto w Tico zdarzaja sie awarie (przedwczesne) tarcz hamulcowych - tzn. ich wichrowanie. Bardzo czestym powodem tego moze byc przegrzanie tarcz. A dlaczego sie maja przegrzewac? No moze sie to zdarzyc przy jezdzie w gorach z duzym obciazeniem. Ale nie o to mi chodzi. Mysle, ze w przypadku naszego samochodu to moze byc spowodowane niedoskonala konstrukcja regulatorw tylnych hamulcow. Z wlasnego (i cudzego) doswiadczenia wiem, ze owe regulatory bardzo czesto zle lub wcale nie dzialaja. Wowczas cala sila hamowania musi byc zapewniona przez przednie hamulce, a te wtedy maja wieksza ochote sie przegrzac.
-
RE: Dopadło i mnie :( Pompa paliwa pluje olejem
jest inny sposub: zrobic obieg paliwa ze zbiornika, tzn pompa calyczas pompuje to co masz w
zbiorniku, ci co zakladali gaz mi proponowali, podobno sprawdzone, nie zrobilem i zaluje bo
po 30tys na lpg tez mi pompa padlapociesze Cie, ze ja taki bocznik zrobilem i po 10Mm na LPG (77Mm totalnie) tez mi pompka padla. A robilem to specjalnie,a by nie padla <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
-
cena tylnego tlumika
Bardzo prosze o info:
tylny tlumik najtanszy(gola blacha), aluminiowany i najlepszy. Moge miec aluminiowany za 95zl. Czy to nie za duzo?
Pzdr. -
RE: Przebijajaca cewka
Myślałem, że będzie więcej za przewody, spoko.Kolega pisał coś o pojedynczym przewodzie, może
też spróbuję najsampierw pojeyńczy. Dzięki!tak jak poprzednicy zdecydowanie polecam Ci kupno przewodow lub przewodu (nie wiedzialem,z e sprzedaja pojedynczo). Jezlei by trzeba jednak zostac ze starymi, to jedyne, co moze pomoc, to oddalenie przewodu WN od wodnego weza. Ale to niepewne.
Swoja droga, ogladnij wnikliwie tego weza. Moze juz go tam dlugo lupalo i to moze byc jego slabe miejsce. To jedna z gorszych awarii - strzelenie weza wodnego. Wowczas wszelkie rady - jak nie przegrzac silnika - biora w leb. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Pzdr. -
RE: Przebijajaca cewka
Z tego co pamiętam, to ok. 62kkm
zapomnailem dodac, ze kopulke czyscilem, ale kiepsko. Dzis sie do tego przylozylem. Zobaczymy, czy pomoze.
pzdr.
Moj przebieg: 78Mm -
RE: Przebijajaca cewka
Mój rocznik to 1996, cewka nadal sprawna, a kopułka była w ciągu całego dotychczasowego życia
czyszczona tylko raz, bo były problemy i ze dwa razy robiłem to profilaktycznie bez żadnych
oznak nieprawidłowej pracy.Moj to 1998. A jaki masz przebieg?
-
Przebijajaca cewka
Od dluzszego czasu miewam problemy z rozruchem w mokry dzien. Wymienilem swiece (byla na to pora) i (troszke na zapas) kable WN. Niestety, po ulewie - nie pali. Podejrzewalem jakis uplyw. To bylo ciezko zdiagnozowac, bo najlpeiej byloby w ciemnosciach i we dwojke. W koncu kiedys sie udalo. Bylo na tyle niewilgotno, ze silnik zapalil, ale pracowal zle - nierowno. Po otwarciu maski latwo bylo zauwazyc walace iskry z wyjscia cewki zaplonowej na karoserie. No to sytuacja opanowana! Najskuteczniejszym rozwiazaniem bylo zdjecie cewki z uchwytu, zapakowanie w szmate i polozenie luzem. No, nie jest to zbyt praktyczne, ale dziala. To bylo dorazne rozwiazanie. Pozniej odchylilem mocowanie cewki, zamontowalem ja i teraz ona juz nie jest w pionie ale troche skosnie. Niestety, widze, ze po dzisiejszej ulewie znowu mam przerwy w zaplonie. Ogladnalem dokladnie wyjscie cewki w poszukiwaniu zweglenia i trwalej sciezki pradowej. Niczego takiego nie ma. Ja sobie z tym problemem poradze, ale pytam sie innych (Was), czy Wy tez miewacie takie problemy. Wszak cewki sa montowane tak samo, wiec dziwne by bylo, ze tylko mnie to spotyka. Inne uwagi tez mile widziane.
pzdr. -
RE: zbiornik paliwa
Tico "na Polskę" produkowane było bez kontrolki rezerwy paliwa. Na tablicy wskaźników w miejscu
gdzie oryginalnie powinna być lampka rezerwy znajduje się lampka świateł awaryjnych
migająca razem z obiema strzałkami kierunkowskazów (paranoja!), bo podobno wg przepisów
musi ona być. W związku z tym 90% Tico w Polsce nie ma kontrolki rezerwy a czujnik poziomu
również jest uproszczony do wskazywania poziomu. Sama instalacja jednak sie zachowała i
jest 3-przewodowa więc nie ma problemu zastosować czujnik w pełnej wersji i domontować
sobie jakąś diodkę świecącą sygnalizującą rezerwę. Tyle się namądrzyłem!a ja bylem przekonany, ze to nie na Polske, tylko zawsze, ze Koreancy tak lubia.