przed wymiana tloczkow w cylinderkach wraz z gumkami radze sprawdzic, czy luzno chodza prowadnice, czy tam odpowiednie oslony gumowe nie sa uszkodzone i zastosowac tam np., smar miedziowy. Czesto nie tloczki sa winne a zapiekajace sie prowadnice.Pzdr.

Czesc,
po pierwsze, to mnie tu nie bylo chyba ponad rok.
Po drugie - dalem sie wypusciuc, na ten sam post (satry, jak swiat) juz raz (tak samo) odpowiedzialem daaaawno temu.
A po trzecie - to obstaje przy swoim. Nikogo nie obrazilem - napisalem, prawde! To jest jakas obecna moda, ze jak sie komus napisze (przykra) prawde i wyjdzie, ze bardzo nie ma racji, to to nie uchodzi. Niestety, uchodzi.
Nie uzylem ZADNYCH obrazliwych epitetow.
Pozdrawiam.

Odpowiadam autorowi watku. Nie przeczyatalem wszystkich wypowiedzi.

To jest wlasnie przyklad posiadania wyksztalcenia, ale na papierze. Nie nalezy sie domagac, aby ludziska po maturze znali jakies straszne formuly matematyczne, czy niesamowicie trudne rzczy np. z chemnii i fizyki, ale...
No wlansie, potem sa ludzie, ktorzy sie dziwia, ze wlaczaone swiatla zwiekszaja zuzycie paliwa, albo wlanie to, co w tym watku.
No co Ty, czlowieku chcesz osiagnac, pompujac z auta do chlodnicy i z powrotem wode czy inna ciecz? Ona bedzie miec temperature otoczenia (albo nawet sie ciut podgrzeje przeplywajac w komorze silnika). To jest dosc powszechny przesad (brak wiedzy ze szkoly), ze pedzace powietrze obniza temperature. To jest takie samo myslenie: jest np. 25st.C, ale jak bede szybko jechal np. na motorze, to termometr pokaze mniej.
Sorry, ale nie moglem sie powstrzymac.

Jedyna sesnowna wydajnosc daje klima sprezarkowa. peltiery sa wciaz za malo wydajne.
Pozdrawiam

Lovato, 3 lata, 30tys.km.

Zawsze zapalam na LPG, nawet w zimnie (no chyba, ze powazny mroz).
Od pewnego czasu nie chce zapalac na cieplo. Na zimnym silniku pali dobrze.
Gdy trzeba odpalic na cieplym sa klopoty i trzeba sie ratowac wlaczaniem na
benzynie.
Czy to moze byc jakas awaria membran w skraplaczu?
Pzdr.

To rozumiem. Mam nadzieję, że Staruch przyjmie przeprosiny.

oczywiscie, przyjmuje! To milo, jak ktos potrafi sie wycofac.

A co do meritum sprawy. Mnie sie ta przerobka nie podoba. Nie chcialam obrazac autora, ale uzylem dosadnych slow. Na wszelki wypadek - jeszcze raz powiem, zeby nie bral tego do siebie. To jest rzecz gustu. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Ja na to powiem krótko: obaj panowie używają zbyt mocnych określeń, można było to sobie darować
lub wyrazić swoje odczucia trochę bardziej powściągliwie. Dotyczy to Was obu.
Moderator proponuje ochłonąć i przystąpić do rzeczowej, acz uprzejmej wymiany poglądów, albo po
prostu w ogóle zaprzestać dyskusji.
Dziękuję za uwagę.

Sprawa jet niewarta zachodu, ale nie zgodze sie z Toba, leo.

Ja napisalem:

"Coz, mozesz sie obrazic, ale wg mnie to totalny syf i wiocha. Mie sie to nie podoba."
Zwracam uwage na "TO".

A bunia
"Facet,Co ty gadasz?Jak Ty Się odzywasz?Ty Jesteś syf i wiocha!Troche kultury!"

A tu jest "TY".

Czy tu nie widac roznicy?
No ja bylem dosc ostry, ale nikogo nie obrazalem!!!
A wlasnie bunia zachowal sie po chamsku.

Ale olewam to i pozdrawiam.

Ty Jesteś syf i wiocha!Troche kultury!

czuje sie obrazony. Serio. Co to za chamstwo na tym forum? Co na to moderator????

Zobaczcie jak przerobilem mojego Tico Ticus mial zderzenie i maska byla do wyrzucenia, ale po
co wyrzucac jak mozna przerobić?? Wyraźcie swoje opinie. Pozdrawiam.
Zdjecia : http://zb.net.lodz.pl/~miziala/tico/index.html

Coz, mozesz sie obrazic, ale wg mnie to totalny syf i wiocha. Mie sie to nie podoba.
Natomiast wazniejsze jest, mam pewnosc, ze to nie ma i nie moze miec zadnej homologacji i jest cholernie niebezpieczne dla zgarnianych przez Ciebie na maske pieszych. To jest niedopuszczalne!

Ja mam również ten sam kłopot tylkon wentylator mi sie nie włacza.
Jak sprawdzić co jest tego przyczyną?

sprawdz najpierw sam wentylator. Zasil go wprost z akumulatora. jak chodzi, no to winny przekaznik lub czujnik temperatury. tu szczegolow nie znam. trzeba popatrzec do Trzeciaka.

Ja na lato zalałem układ chłodzący zwykłą wodą destylowaną i silnik wyraźnie mniej się grzeje
niż zalany płynem niezamarzającym.
Nie jestem chemikiem,ale z doświadczenia wiem,że woda ma lepsze właściwości odprowadzania ciepła
niż płyn przeciwmroźny.
Jest tylko ten kłopot,że około października trzeba pamiętać o wymianie wody na płyn.

jak chodzi o odprowadzanie ciepla to woda jest znacznie lepsza od mieszaniny wody z glikolem, ale pamietaj, ze jak dajesz sama wode destylowana, to bedziue Ci szybciej uklad rdzewial. Firmy (dobre) naprawde dodaja sporo rzeczy do pluynu, m.in. inhibitory korozji.

Moze nie jakas specjalna ale przeznaczona do smarowania tlokow.Taka w malej niebieskiej
tubce.Chyba jest ona jakiegos niemieckiego producenta. Nie powiem ci dokladnie bo zuzylem
cale opakowanie a dobrze mu sie nie przyjrzalem.

nie znam polskiej. kupowalem w Danii. To sie zowie KuprumFaett, czyli tluszcz miedziowy. Miedz gwarantuje wytrzymywanie wysokiej temperatury. jako, ze miedz, wiec kolor to ma miedziowy. Nie szukalem tego w Pl, ale powinno byc.

Witam. Polecam dobrze nasmarowac tloki specjalna pasta (jezeli tloki byly wymieniane rok temu to
bym ich nie demontowal tylko wcisnal pod ta gumowa oslone)i wymienil klocki na nowe. No
chyba, ze sa juz mocno skorodowane.Miesiac sie bawilem z hamulcami u siebie i wlasnie w
taki sposob sobie poradzilem.Dodam ze tloki zapiekly mi sie juz po 2 tyg od ich wymiany na
nowe.

dzieki za rade. Dalem pod oslone troche smaru miedziowego, ale chyba za malo. Bede musial ten zabieg powtorzyc. Pzdr.

Możliwe, że u mnie też cewka styka się z karoserią, że może szwankuje. Muszę sprawdzić.

No, ja nie napisalem, ze cewka dotyka karoserii. ja podejrzewalem przeskok iskry do karoserii. okazalo sie, ze jest przeskok z wyjscia wysokiego napiecia cewki do rdzenia CEWKI.

Też mam problem, ale w tylnych hamulcach. Prawe koło się blokuje po dłuższym postoju i

zaciągniętym hamulcu ręcznym. W ogóle ten hamulec ręczny bierze nierówno, prawe tylnie
szybko hamuje, a lewe tylnie dopiero jak mocno zaciągnę. To też będę musiał poprawić u
mechanika.

Masz zapieczona linke recznego, z tym, ze z pierwszej czesci wypowiedzi wynika, ze lewe, a z drugiej, ze prawe. Co najmniej czyszczenie i WD40, tez pomoze specjalny smar miedziowy (wysokotemperaturowy). W ostatecznosci wymiana linki.
Pzdr.

Czesc,
nie bylo mnie tu pare miesiecy, ale chyba sie musze witac, jako nowy.

Opowiem Wam pouczajaca historie.

Nieskromnie powiem, ze troche sie znam na autach, bo od 20 lat sam je naprawiam. Ostatnio zostawilem ticusia we wladaniu zony. Tzn. ona zawsze nim glownie wlada, ale zawsze ja bylem w odwodzie jako mechanik. Teraz wyjechalem i ticus musial sobie radzic sam. No i zaczal szwankowac.
Typowe problemy  nie pali. Nie moglem go naprawiac przez internet, wiec trzeba bylo zaangazowac sily fachowe. Coz, skoro naprawiam auta sam, wiec nie moge byc najlepszego zdania o fachowcach. Uwazam, ze na ogol sie nie znaja i dra kase. Ale nie bylo wyjscia. Zabrali ticusia na lawecie do warsztatu. Werdyktu nie bylo. Wymienili swiece i juz bylo dobrze. Oczywiscie - nie bylo, klopoty sie ponowily. Raz pali, raz nie pali. Czesto nie pali na LPG, a pali na benzynie.

Po moim powrocie wymieniliem, co mozna bylo w ukladzie zaplonowym: swiece juz byly, wiec znow kable wysokiego napiecia, palec i kopulke rozdzielacza. No i bylo niezle, ale w wilgotne dni - klapa. Iskra nie chce isc do swiec, tylko gdzies ucieka. Podejrzewalem, ze ucieka do karoserii, wiec nawet odgialem sporo cewke. Nawiasem mowiac gaziarz przy instalacji mi miedzy cewek a karoserie wpieprzyl wiazke kabli i bardzo mi sie to nie podoba. W mokre dni, przy rozruchu bylo slychac jak iskra wali w karoserie i auto nie pali. Pomagalo odpiecie cewki i ulozenie w suchej szmatce luzem. Wtedy palil. Ogladanie cewki nie pokazalo zadnych przepalonych czesci od strony wysokiego napiecia.
Nawet bylo tak, ze z powdou jakiegos uplywu na wysokim napieciu palil sie bezpiecznik zaplonu. Tego juz bylo za wiele. Trzeba bylo problem rozwiazac.
Pomocna byla 3. reka, czyli zona. Zona krecila, ja patrzylem - zauwazylem, ze iskra nie idzie na karoserie, jeno wali do rdzenia cewki. Uprzednio nie chcialem w ciemno wymieniac cewki, bo to pare zlotych, a na ogol cewka jest dlugowieczna. Proby zaizolowania tej sciezki nie przyniosly rezultatu. Wymiana cewki zalatwila problem.
A wiec cewka bywa krotkowieczna!

Teraz czasem jeszcze sa jaja na LPG, ale tu jestem prawie pewny, ze sie zawiesza elektrozawor przed mikserem. Po prostu mu czasem odbija. Trzeba sie wtedy przelaczyc na benzyne, a potem probowac wrocici na LPG. Dziala. Jak mnie bardziej fqrvi, to qtasa wymienie!

Tak wiec skrzyzowanie zawieszjacego sie zaworu i przebijajacej cewki to niezla zagadka. Mozna dlugo szukac i nie znalezc przyczyny klopotow.

W poprzednie wakacje zapiekly mi sie cylinderki z przodu w hamulcach, wiec je wymienilem. Niestety, teraz znow jeden sie zapieka. No, co za jakosc tych polskich czesci. Nie zawsze potrafie kupic oryginaly. Czestokroc oryginaly sa po prosdtu robione w Pl.
Pozdrawiam.

Twoje auto po prostu nie lubi jedzzic do pracy! Na balange, wieczorem, to juz co innego. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

tez mam tak zrobione, ale obawialem sie, ze jak wowczas przerzuce na benzyne, to tak duzo benzyny bedzie szlo do baku, ze nie wystarczy na gaznik i w zwiazku z tym skomplikowalem to troche, dodajac jeszcze jeden elektrozawor na tym wlasnie wezu do baku. Gdy jade na benzynie ow elektrozawor jest zamkniety i benzyna idzie tylko do gaznika. Gdy jade na LPG on jest otwarty, pompa pracuje i benzyna idzie do baku.
Oczywiscie trzeba miec jeszcze zaworek zwrotny na wezu miedzy gaznikiem a bakiem.

Ale panie, przeciez ja to wiem..
napisalem, ze slyszalem, ze robi sie tak jak mowicie (czyli wlasnie tak jak piszesz) i sie z tym
zgadzam

przeciez Ty pislaes, zebym roziwnal, to rozwinalem. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

trzeba tez wziac pod uwage zwiekszenie zuzycia paliwa. tak jak patrze na foke, to szacuje na 20%.

rozwin to
co tu rozwijac? Od dawna wiadomo (moj nick <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />), ze silnik sie naszybciej rozgrzewa pod sporym obciazeniem, a to sie rowna spokojna jazda na niskich obrotach (do 2000 rpm) i wysokim biegu. Ale ty obstajesz przy swoim i ja Cie nie przekonam.

nie obraz sie, ale bzdury Wasc pleciesz.