Zrób regulację w inny sposób. Zdejmij bęben, skręć mocno kółko samoregulatora i je powoli
"ręcznie" odkręcaj. Załóż bęben i sprawdź, czy się obraca bezproblemowo. Ponownie zdejmij
bęben i ponownie kółkiem samoregulatora rozepchnij szczęki. I znowu załóż bęben i sprawdź,
czy obraca się on bezproblemowo. Czynność powtarzaj tak długo, aż po założeniu bębna pojawi
się delikatne ocieranie jego o powierzchnię okłądzin ciernych szczęk. Analogicznie wykonaj
czynności dla drugiego koła. Następnie pojeździj trochę, aż szczęki ułożą się poprawnie w
pozycji swojej pracy. Warto też kilkakrotnie pojechać na wstecznym i mocniej zahamować.
Po tym teście sprawdź ponownie, czy są delikatne ocierania szczęk o bębny. Jeżeli ich nie
będzie, to ponownie zdejmij bęben i dokonaj ręcznej regulacji tą nakrętką samoregulatora.
Gdy już oba koła będą sięswobodnie obracały z delikatnym ocieraniem możesz prztstąpić do
regulacji hamulca ręcznego. Jest to prosta czynność i nie będę już o tym pisał. Dodam
jedynie, że u siebie mam tak ustawiony, że zaczyna koło bardzo lekko hamować dopiero na
drugim ząbku dźwigni hamulca ręcznego.
Taka regulacja, jak podałem wyżej zapewni, że od samego początku hamulce tylne będą poprawnie
pracowały (wstępna ręczna regulacja), a jedynie później, w trakcie zwykłej eksploatacji
będzie samoregulator obracał się naprawdę o pojedyncze "ząbki".
Taką procedurę stosuję u siebie od początku posiadania Tico i nie mam z hamulcami żadnych
problemów.

problem lezy w tym, ze mimo odpowiedniego luzu "startowego" (przeze mnie ustawionego) te blaszki nie przesuwaja srubek. W jednym kole juz jest dobrze, ale w drugim chyba nie. Zobacze teraz po jakims czasie, jak to bedzie.

Ja daję sobie radę dysponując tylko lewarkiem i wymiana jednej osłony (przegubu) zajmuje mi max.
30 minut.

No, uwazam, ze zdjecie przegubu (tego przy kole) jest nieco trudne. Ta francowata zawleczka nie ma dziurek, gdzie mozna by zastosowac specjalne kleszcze do takich zawleczek,. W rezultatcie musze uzywac 2 malych srubokretow (2 rece) i 3. reka wypchnac lub (lekko) wybic przegub.

Podsumowując - Tico to tanie auto i niestety już wiadomo dlaczego tak jest, po prostu osiągnięto
niską cenę kosztem mało trwałych elementów

Prawda

Swiece jednoelektrodowe powinno sie wymieniac co 20Mm. W przypadku LPG zalecana jest wymiana co 10Mm. Co do kabli, to nie jest nic powiedziane. ponoc z uwagi na inna energie iskry zarowno swiece, jak i kable trzeba wyminiac czesciej, niz przy benzynie.
Pzdr.

Zaczne od tego, ze grzebie w (swoich) autach juz 25 lat...
"podnoszenie szyb"
Prosta sprawa, nasmarować dobrze olejem silikonowym prowadnice szyb. Jeżeli to nie pomoże, to

zdjąć tapicerkę, poluźnić dwie śruby trzymające mechanizm podnoszenia i po kilkakrotnych
próbach ustawić w prawidłowym położeniu.

Juz to robilem ze 2 razy i nie pomoglo. prowadzenie jest wadliwe. Miejsce pachania/ciagniecia szyby nie jest w srodku ciezkosci. chcialem to poprawic, podchodzilem ze dwa razy i na czyms tam odpadalem. Moze jeszcze raz sprobuje w lecie.

"Korozja zlaczek elektrycznych"

Można na szybko pozbyć się oryginalnych złączek, zastosować nowe kostki np. takie jak do
podłączania żyrandolów i dokładnie zaizolować (ja tak zrobiłem i działa bezproblemowo parę
lat). Można też wymienić instalację na nową stosując złączki hermetyczne. W tym przypadku
wystarczy zakupić trochę metrów przewodów i złączki i problem będzie rozwiązany. Jak będzie
cieplej będę to robił.

tak, mozna.

"Korozja"

To niestety najsłabsza strona Tico, jeżeli zaniedba się konserwację lub pierwsze oznaki korozji
to ruda staje się nie do opanowania.

niesttey, pierwszy wlasciciel nie dbal, nie zrobil zabezpieczenia podwozia...

"termostat"

Mam to samo i z tego co wiem wielu miało lub ma ten problem.
To może zdażyć się w każdym samochodzie. Właśnie kolega dzisiaj mi mówił, że musiał wymieniać w
swojej Vectrze - koszt 170zł.

ten termostat, to byla awaria poprzednika. przegrzal silnik, nie wymienil termostatu, tylko wylamal i zostawil stary. Dlatego obawiam sie o uszczelke pod glowica. koszt termostatu byla jakis smieszny (20zl).

"Lozysko"
To może być wynikiem naprężeń panujących w ramie po wcześniejszym dzwonie - to nie wina samego

auta.
Zdarza się, choć na szczęście zestaw łożysk jest tani.

Tak, mysle, ze lozysko poszlo w wyniku dzwonu.

Czasami się zdarza. Można kupić zestawy naprawcze lub zrobić samodzielnie z żywicy epoksydowej.

Yhy.

"Samoregulatory"

Może problemy ze źle działającymi samoregulatorami wynikają z niepoprawnego ich montażu?
U siebie hamulce kontroluję średnio raz na rok i wszystko działa OK.

Zastane przeze mnie na pewno bylyzle zamontowane. Kupilem ostatnio nowe, nasmarowalem srubki regulatorow smarem miedziowym. Sprawdzilem. Nie dzialalo. dzis poprawuialem. Zobaczymy. Niestety tylko w jednym kole slysze owo klikanie mechanizmu przy wciskaniu hamulca (uprzednio trzeba zrobic za duzy luz). ten montaz jest trudny- tzn. wymagajacy. Np. lozyskowanie tych blaszek jest kiepsciutkie i to zle dziala.

"Klamki"

Za nerwowo łapiesz za klamki. Jesteś chyba jedyny, który napisał o tym problemie.

No bez jaj, to oboje z zona jestemy chyba za nerwowi. To nie pierwsze moje auto i nigdy nie bylo takich problemow!

"katalizator"

Mi też się rozleciał i nawet tym się nie przejmuję.

Yhy.

"Oslony przegubow"

Guma się starzeje i pęka. Na szczęście w warunkach garażowych łatwo można je wymienić.

To nie jest tak latwo wymienic. Przydalby sie kanal (niekonieczny) i 3. reka. ostatnio wymienilem to sam, ale bardzo sie nameczylem. W innym aucie mam te oslony juz 12 lat i nic...

"Uszczelka pod glowica"

Eeee, od razu czarne myśli. Może być nieszczelność w miejscu niewidocznym. Bez wjazdu na kanał
ciężko to zlokalizować. Może też być, że jest dziurka w chłodnicy i płyn pod wpływem
ciśnienia wycieka i od razu odparowuje, stąd nie widać wycieków. Proponuję dokładnie
poszukać, a prawdopodobnie będzie potrzeba jedynie dokładniej skręcić opaskę zaciskową.

raczej watpie...

"Bicie tarcz"

Bicie było od razu, czy pojawiło się z czasem?
pojaiwlo sie.
Na szczęście jest to prosta czynność i nie powinno być problemów z wymianą. Kup tylko oryginalne
DU, bo jakość rzemieślniczych może być różna. Ja za komplet dwóch oryginalnych tarcz
zapłaciłem 76zł.
Mnie proponuja za 100zl..

Ja miałem dwa 126P i tam więcej było upierdliwych usterek.
Eeeee, zobacz, że tak napradę to co wymieniłeś to duperele, które naprawić można we własnym
zakresie i to za akceptowalne pieniądze.

wiesz, ja juz sie w yciu wynaprawialem swoich aut dosc i etap podniecenia tym dawnio mi juz minal... Juz nie znajduje w tym funu.
dzieki. pzdr.

Mam wrażenie, że tych "Mm" to jednak trochę więcej musiało być w momencie zakupu. Kupiłeś auto
kompletnie zajeżdżone - taka jest prawda niestety. Jak się samochód zaniedba, to
przywrócenie go do stanu używalności jest potem kosmicznie drogie

auto na pewno bylo malo zadbane, ale z tym przebiegiem to raczej nie bylo przekretu. Ksiazka serwisowa byla prowadzona rzetelnie - sprawdzalem w ASO - zgadzalo sie z ich adnotacjami. To po prostu jest caly czas (poprzedni i obecny wlasciciel) auto miejskie. Czeste, krotkie przebiegi, brak garazowania (rdza). A poza tym moze troche pecha.

Ale ty masz siły w rękach

coz, jedna zlamalem ja, ale druga - zona...

masz racje co do cewki,nowa 50 - 70z,dom chandlowy"wanda" mam tico 95u mnie wciagu roku poszly
trzy sztuki okazalo sie ze poszedl modul zaplonowy

to dzieki. Cena bardzo dobra, obawialem sie, ze ponad 200... Dziex

Kurcze. Zszokowałeś mnie tym co napisałeś. Ja nie mam (odpukac) jak narazie żadnych kłopotów,
poza pękniętą linką sprzęgła i wymianą łożyska.Ostatnio pękła mi guma osłaniająca przegub i
przez moją niewiedzę i w tym temacie on też poszedł w długą...
Nie wiem co mam napisać, czy dostał Ci się jakiś felerny egzemplarz, czy może cokolwiek
innego. Wydaje mi się jednak, że większość felerów to wina niezbyt dopracowanej jakości
wykończenia detali i kijowych materiałów użytych.
Nic tylko łączę się z Tobą w złości i rozumiem Twoją złość i zrezygnowanie. Miałem kiedyś
maluszka, w którym po 7 dniach poszedł wał... itd. Pozdrawiam

no tak, w tej liscie zapomnialem o wymieninonej lince sprzegla, bo bardzo sie ocierala w pancerzyku. Teraz chyba padla mi cewka zaplonowa, o czym pisze obok.
Czesc tych usterek mogla wynikac ze zlej eksploatacji poprzedniczki. miala lekki dzownek, i mysle, ze to powod pekniecia szyby i zatarcia lozyska, ale reszta...

w maju 2003 roku kupilem 5letnie tico z przebiegiem 57Mm. Mial to byc bezawaryjny samochod miejski (po 3 maluchach, ktorych naprawiania mialem juz serdecznie dosc).
Przejchalem 20Mm
co jest zle,a czego nie naprawilem.
-zle dziala podnoszenie szyb elektryczne, czasem w ogole nie da sie zamknac
-skorodowane kable powoduja czeste awarie oswietlenia (pozycyjne, tabl.rej.)

• straszna korozja calej karoserii, nie do opanowania.

• zlamal sie prawy fotel, naprawilem srubka, ale juz nie daje sie skladac.
  -zostal uszkodzony termostat - wymienilem.
  -pekla przednia szyba, wymienilem.
  -zatarte lozysko PP kola - wymienilem.

• korozja, dziury w baku, paliwo lalo sie trumieniem; nie kupilem nowego baku, zakleilem (uzywam teraz LPG)

• ciagle problemy z niedzialajacymi regulatorami tylnych hamulcow, wymienilem niedawno bebny,lejace cylinderki i owe regulatory, chyba dalej nie dzialaja. Czy to u was tez trzeba co 2 miesiace regulowac recznie?

• zlamamly sie w rekach juz 2 klamki (zewnetrzne)

• rozlecial sie (doslownie) katalizator, jezdze - bez. Cena nowego nie pasuje do budzetu tego auta

• rozlecialy sie oslony przegubow, wymienilem
  -auto bierze plyn chlodzacy (jakies 05 litra na 2 miesiace), nie widze zrodla, bedzie pewnie wnet uszczelka pod glowica.

• bede wymienial tarcze hamulcowe, bicie jest makabryczne

Mam spore doswiadczenie z maluchami i twierdze, ze to auto absolutnie nie jest mniej awaryjne od moich 3 maluchow. Zaluje, ze kupilem tico...
Mam teraz problem, bo chcialem je miec jakies 7-10 lat i w zwiazku z tym wkladalem zawsze nowe czesci (i zalozylem gaz). Teraz sie waham, czy warto, czy jednak nie rozstane sie z tym zlomem.

Tico 1997, przebieg 76Mm. Chyba padla cewka zaplonowa. Nie mam iskry. Sprawdzielm napiecie 12V na uzwojeniu wtornym - jest. Rezystancja uzwojenia pierwotnego w normie - okolo 1 Ohma. Nie potrafie zmierzyc oporu uzwojenia wtornego. Mysle, ze nieskonczonosc. Mierze miedzy wyjsciem na kabel wysokiego napiecia a jednym z wejsc na uzwojenie pierwotne. Mysle, ze jest uszkdzone uzwojenie wtorne.

• prosze o weryfikacje mojej diagnozy
  Potrzeba cewki. Obawiam sie, ze nowa moze troche kosztowac.
• Ile?
  chetnie bym wsadzil jakas szrotowa cewke, zeby sprawdzic moja diagnoze.
• Skad mozna wziac taka (kupic?) w Krakowie.

Dziekuje.Pzdr.

Zalozone. potwierdzam - latwe i szybkie. Jedyny klopot, to dostep do srub (2) montujacych gorna czesc pancerza do karoserii. Dostep nawet jest (raczej od dolu), ale nie ma miejsca, zeby wykonac obrot kluczem. Przydaje sie kanal i jakas 50cm przedluzka.
po wymianie - miodzio!Pzdr.

Są dwie szkoły wymiany osłon, jedna to opisana przez
Ciebie, druga to właśnie demontaż półośki od strony
mechanizmu różnicowego. W tym drugim przypadku w
ogóle nie demontuje się przegubu zewnętrznego tylko
nasuwa nową gumę wzdłuż półośki na przegub.

No ale wtedy trzeba wyjac calosc (polos z przegubami) z mechanizmu roznicowego. ja to ciagnalem i nie bardzo chcialo wyjsc. odpuscilem.
A ponadto, aby zalozyc oslone zewnetrzna od strony "srodka" auta trzeba zdemontowac przegub od strony mechanizmu roznicowego. Wydaje mi sie, ze w przypadku wymiany tylko zewnetrznej oslony to nie ma sesnu. co innego, gdy wymieniamy obie oslony - wtedy trzeba wyjac polos i rozebrac oba przeguby, albo ktorys z nich. Zgoda?

moja linka ma 70Mm i 5 lat i wlasnie zgrzyta.Juz kupilem nowa (podroba za 32 zl)i jutro bede zakladac. To kolejna awaria, ktora zapomnialem dopisac do listy w moim watku o wymianie oslony przegubu...
pzdr.

cos to moje tico felerne jakies. widac poprzedni wlasciciel niezle mu dal w d...

po wymianie peknietej przedniej szyby, naprawie zlamanego fotela pasazera, zaklejeniu rdzewiejacego baku, wymianie lozysk prawego przedniego kola, wymianie wylamanego termostatu (to wszystko w ciagu roku od kupna) przyszla pora na pekniecie oslony przegubu w prawym przednim kole.
O ile uszkodzenie lozysk w tym PP kole na pewno bylo skutkiem dzwonu, o tyle tej awarii oslony (zewnetrznej) nie rozumiem. To nie powinno miec zwiazku z wypadkiem. Lewa zewnetrzna oslona tez wyglada kiepsko. To by znaczylo, ze te (fabryczne przeciez!) oslony sa bardzo kiepskie, skoro nie moga przejechac 70Mm. Czy Wam tez padaja te oslony?

Wymiana:
tutaj troche sie zawiodlem na "niezawodnym" Trzeciaku. Jego opis nie jest dokladny. podaje, jak wyjac cala polos z auta, a i to niejasno, bo nie bardzo wiadomo jak wyjac polos z mechanizmu roznicowego. mnie sie nie udalo. Ale to dobrze, bo wlasnie do wymiany tylko zewnetrznej oslony wcale nie trzeba wymontowywac polosi! Nalezy zdjac piaste a nastepnie od wewnatrznej strony auta (wygodnie w kanale) rozchylic czyms (2 srubokrety) pierscien (to nie jest typowy pierscien Segera) i wysunac na zewnatrz przegub z wieloklina. Przydaje sie 3. reka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />. Wowczas wymiana oslony to juz pestka a i umycie przegubu jest proste i dalszy montaz.
A wiec - przestrzegam: przy wymianie ZEWNETRZNEJ oslony polosi nie warto wyjmowac calej polosi.
Pozdrowka.

tylko nie spawaj bez wczeniejszego oproznienia z
benzynki:-)
Jakby zrobili z pleksy to byle jaki większy kamień by go
rozbił.
Co znaczy przyoszczędzić na eksploatacji?

Rany Boskie, nie sluchaj takich rad!!! Gdybys sie przypadkiem odwazyl i zdecydowal spawac, to wylej benzyne i ZALEJ WODA, koniecznie do pelna. inaczej absolutne lu-bu-du i ty do szpitala!
ja swoj pokleilem poxylina i chodzi juz 9 miesiecy. A teraz mam gaz i mam w nosie sitko na gornej polowie baku.Pzdr.

kurde od tarczy jeszcze nie próbowałem
ale nie uda mi się bo delikatnie bardzo hamuje
Ale za to kiedys odpalałem od akumulatora (nie na
samochodzie) - robilem zwarę, od śruby rozgrzanej
do czerwoności na szlifierce.
A wracając do tematu to jestem pewien,ze benzynka by sie
zajęła od kolektorka..

to to OT:
w wojsku zapalilismy ogien(ognisko) zwierajac akumulator olowkiekm. swietny pomysl!

Pierdoły z tym pływakiem, najczęściej jest tak
gośc bieże starego poldka i robi gaz...
zapomina po 2 latach i 50kkm że cos mu duzo palił (bo
już miał małą dziurkę)
jak odpala w zimie na benzynce to mu nawet lepiej pali
dopiero jak se zapomni zatankować gazu to się okazuje że
bvenzynka śmierdzi...
a co do pożaru - proponuje odpalic silnik i wylać na
niego 1 l benzyny
obstawiam 100zł że się nie zapali... (aczkolwiek nie
zbliżać się z ogniem bo tworzy się mieszanka
wybuchowa)
widziałem na własne oczy taki numer (gość na gorącym
silniku zdejmował gaźnik i całą zawartość komory
pływakowej wylał na blok silnika)
za syczało zasmierdziało i tyle (bo brakuje iskry lub
ognia)

myslisz zyczeniowo. Niesttey mam kolege, ktory mial poldka i mial pozar silnika, bo mu wyciekla benzyna z peknietego weza paliwowego. Pozar jest mozliwy i to nie jest moje krakanie. Pocieszajace, ze na razie nikt o tym nie slyszal w tico. Moze tu nie pekaja plywaki.

ogrzewanie parownika poszlo w
Jaka jest różnica w ogrzewaniu parownika równolegle lub
w szeregu?

ja bylem zdecydowany na rownolegle, ale gaziarz mnie przekonal do szeregu. Twierdzil, ze przy bocznikowaniu jest mniejszy przeplyw (w kazdym z ramion - to prawda) i ze moze sie przytkac. Zgodzilem sie.

no troche mi sie to nie podoba. Przemyslalem decyzje o gazie i nie zaluje.
troche sie wkurzylem, jak uslyszalem takie oto opowiesci i okazalo sie, ze nie sa to glupie bajania.

jak sie montuje gaz, to sie praktycznie nie jezdzi na benzynie. W autach z I generacja (gaznik) jest taki problem. Gaznik i komora plywakowa jest sucha. Plywak znajduje sie w suchej komorze. Zdarzalo sie w poldolotach, ze pekaly plywaki. po peknieciu plywaka i przejsciu na benzyne ow plywak nie spelnia swej roli. Nastepuje przelew paliwa. U mnie kiedys tak bylo w maluchu i skonczylo sie na zgasnieciu auta. Ale w owych poldlotach to sie konczylo wyplynieciem paliwa przez gaznik na silnik i pozarem! Nie wiem, jaki jest(byl) plywak w poldolotach. W tico jest plastikowy.
Jedna (gorsza) teoria mowi o peknieciu plywaka wskutek obijania sie go po komorze plywakowej.
Druga (madrzejsza) mowi o innej temperaturze plywaka (i gaznika), gdy nie jest kapany ciagle w benzynie. powstaja naprezenia i mzze peknac. To wlasnie moze dotyczyc szczegolnie plywakow plastikowych.
czy ktos sie spotkal z pozarem tico z tego powodu?

Nic, bo niby po co ?? TiCO nie ma wspomagania...

Oj, panowie, pieprzycie...
Wspomaganie ma swoj wlasny plyn i obieg=pompe, chlodnice... Dobrze wiem, ze tego nie ma w tico.
Chodzi o plyn(smar), ktory smaruje przekladnie kierownicza. Nie jest mi znany samochod, ktory by nie mial smarowanej przekladni.
Byc moze jest to smar, a nie plyn przekladniowy. W Trzeciaku na str.166 jest napisane, ze w przypadku zlej pracy ukladu kierowniczego m.in. mozna nasmarowac przekladnie kierownicza. Byc moze rzeczywiscie chodzi o smar. Nigdzie nie jest napisane: uzupelnic poziom plynu.
Niesttey, do tej pory mialem auta albo z przekladnia slimakowa(maluch) i tam byl plyn, albo z zebatka ale ze wspomaganiem i tam niczego nie trzeba bylo smarowac.
No wiec, ktos cos wie?

poszukalem w Trzeciaku i nie znalazlem. Chce uzupelnic lyn w przekladni. Co tam sie wlewa?