tak jak przedmowcy. Przy tym przebiegu zastanow sie, czy nie warto wymienic przy oakzji rozrzadu.

To trzeba bylo odpowiedziec na jego posta, nie na mojego.

tak, to moj blad. Ja zawsze otwieram blat i pisze do ostatniego. wzorem forum w GW. takie mam przyzwyczajenie. postaram sie poprawic.Pzdr.

Ja ? Przeciez to maly_misiak wpadl na pomysl takiego "wynalazku", ja tylko wybijam mu to z
glowy

nie Ciebie, pszemeg mialem na mysli, lecz autora watku.Pzdr.

u mnie to bylo własnie przyczyna.. teraz mam bez klina i tez jezdzi

the same!

to rozwiazanie bedzie dzialac w ten sposob, ze temperatura owej cieczy bedzie taka jak
otoczenia, wiec jaki tu jest sens? Cos Ty wymyslil?

tak mysle, ze Ty jestes z tych, co uwazaja, ze jak temperatura powietrza jest np 20C, to jak przed termometr dasz wiatrak, to temperatura bedzie nizsza. Z takiej niewiedzy biora sie takie pomysly...

To rozwiazanie tez nie zadziala tak jak powinno (zbyt mala wydajnosc). Polecam lekture na forum
www.elektroda.pl/rtvforum - tam byl swego czasu watek dotyczacy alternatywnych sposobow
chlodzenia samochodu i byly wyliczenia z ktorych wynikalo ze to nie zadziala...

to rozwiazanie bedzie dzialac w ten sposob, ze temperatura owej cieczy bedzie taka jak otoczenia, wiec jaki tu jest sens? Cos Ty wymyslil?

Zalalem swojemu pojazdowi 0,5 dykty celem usuniecia wody i ew osadow z ukladu paliwowego. Ciekaw
jestem tylko czy "blekit paryza" moze zaszkodzic? Bylbym zobowiazany gdyby ktos zechcial
doswiadczeniami sie podzielic

w tej ilosci na pewno nie zaszkodzi a pomoze. Na zdrowie!

PAnowie!
Co do temperatury zgoda gaz pali się w wyższej,
ale ponieważ dawka energii w jednej porcji jest jednakowa (cieplej ale krócej)
to silnik nie zagrzeje sie szybciej.
natomias trzeba ochronić świece biorąc te o większej wartości cieplnej.
tak naprawdę to kaloryczność 1kg gazu jest niższa stąd odrobinę wyższe spalanie LPG

ja juz nie chcialem tego pisac, bo nie bardzo jest z kim gadac. ale wlasnie tak jest - wyzsza temperatura spalania ma sie nijak do wiekszej kalorycznosci. Moze tak byc, ale nie musi. W przypadku LPG po prostu spalanie jest krotsze, wydziela sie wlasciciwie tyle samo energii co przy benzynie, ale poniewaz proces jest krtoszy, to temperatura spalania jest wyzsa. natomiast wyciaganie wnioskow o grzaniu sie silnika z temperatury spalania a nie wartosci opalowej jest bledem...

Wiem, powinienem był powiedzieć, ale postaram się to zrobić w najbliższym czasie - mam nadzieję
spotkać tego Pana, bo kiedyś dość często go widywałem jak jeździł Maluchem.

coz, jam staruch...
otoz nie lubie, jak ciagle slysze, ze w Pl to jest syf i dziadostwo, wszyscy kradna i nic nie da sie z tym zrobic. Sporo ludzi nie idzie do wyborow, bo to i tak nie ma sensu. a potem zdarzaja sie sytuacje, w ktorych mozna cos zrobic, ale nam sie nie chce, bo to niewygodne, latwiej cicho siedziec etc.
Dlatego wlasnie to napisalem.
Pozdrawiam.

Marcinie, dales ciala. Wiesz, ze zachowales sie nieuczciwie. Powinines byl poinformowac tego Pana o prawdziwym stanie. Czy jemu by sie chcialo walczyc, to juz jego sprawa. Przemilczales prawde. Mogles byl doprowadzic do scigania oszustwa.

Bardz wam dziekuje za uwagi. Przegub kupiony 80zl. Wymieniony. Robocizna (wymiana lozysk i przegubu 100zl. Szlag mnie trafia, ze nie moglem tego zrobic. Pierwszy raz moj tikacz zostal dotkniety przez obcego!!!!
Okazalo sie, ze moj wspanialy blacharz, owszem, wymienil lozyska, ktore mu dalem, ale.... zapomnial wsadzic pierscienia dsytansowego miedzy nimi! O malo zona kola nie urwala. QMac!

Ja obserwuję empirycznie, że silnik pracujący na gazie nieco szybciej dochodzi do swej normalnej
temperatury pracy. Ponieważ mam sprawny termostat, to podczas jazdy utrzymuje on
temperaturę na poziomie właściwym (tzn. wskazówka jest w tym samym położeniu, co w trakcie
zasilania noPb). Zaś na postoju (np. w korku) wentylator chłodnicy szybciej się załącza,
gdy silnik pracuje na gazie (czyli temperatura wzrasta w krótszym przedziale czasowym). Nie
wiem, skąd to się bierze - przypuszczam, że wpływ na to ma deklarowana przez mojego
gazownika wyższa temperatura spalania gazu niż benzyny.

No to jest jakas konstruktywna uwaga. Wydzielenie sie wiekszego ciepla przy spalaniu LPG wlasnie owocowaloby szybszym osiaganiem temperatury przez silnik. Ale nie wiem, skad ta pewnosc, ze tak jest. To moze byc subiektywne uczucie, wywolane wlasnie lansowana przez gazownikow teza, ze silnik sie bardziej grzeje. Tak obiekltywnie, to musialyby obok siebie stac/jechac, 2 ticacze, jeden na LPG a drugi na benzynie.
Nie upieram sie.Pzdr.

Cóż, może ktoś na coś konstruktywnego wpadnie...

to co do tematu:
http://muzeum.gazeta.pl/Iso/Plus/Automoto/Jezdze/Bezpauto/022bez.html

a co do mojego poprzedniego postu:
mozna sie pomyslic, ale zeby na wytkniecie bledu dalej sie nie zorientowac...

Mając ok. 190cm wzrostu zagłówek w tym aucie w żaden sposób mnie nie chroni przed takim zdarzeniem>

masz za wysoki zaglowek!

ciekawe jest to co piszesz ale... skoro silnik szybciej sie nagrzewa znaczy temperatura wieksza
(na chlopski rozum)
co do termostatu to sie zgadzam

na chlopski... tak.

Rozumiem, ze jeszcze chodzisz do szkoly.
Kup sobie 2 kuchenki (piekarniki) 2kW i 4kW. nastaw termostaty obu na 200C. jaka bedzie roznica?

ciagle slysze, ze na LPG silnik sie bardziej grzeje. Co to za pomysly? Ja tego w ogole nie zauwazam i uwzam, ze jestescie w bledzie. Pytam sie Was, skad takie info?

Wartosc opalowa benzyny wynosi okolo 45MJ/kg a LPG (troche zalezy od stosunku propanu do butanu) wynosi okolo 46MJ/kg. Czyli na jednostke wagi jest praktycznie taka sama. Auta nasze (tico 1. generacja) zuzywaja okolo 20% wiecej LPG niz benzyny, ale objetosciowo, nie wagowo. Z kolei biorac pod uwage gestosc LPG 0.6 kg/l i benzyny 0.75 kg/l, to to po prostu na jedno wychodzi. Owe 0.6 pomnozone przez 1.2 (czyli owo wieksze zuzycie w litrach) daje wynik w granicach 0.75, czyli wagowo zuzycie obu paliw jest podobne. Skoro wartosci (wlasnie na jednostke masy a nie objetosci) opalowe tez, to nie ma powodu by przy jezdzie na LPG wydzielalo sie pod tlokiem wiecej ciepla.

Co wiecej jest efekt przeciwny, reduktor , czy parownik LPG ma podgrzac gaz w fazie plynnej, aby latwo zamienial sie w faze ciekla. Bez podgrzewania tego tez sie zamieni, ale wnet reduktor by sie bardzo oziebil i skonczylaby sie jazda, trzeba mu dostarczac cieplo od cieczy chlodzacej silnik. A wiec jest dodatkowy mechanizm odprowadzajacy cierplo z silnika (ten mechanizm nie istnieje przy zasialniu banzynowym, tzn. jest, ale maly, bo cisnienie LPG jest znacznie wieksze niz cisnienie benzyny). Czyli raczej suma sumarum mozna by zaobserwowac mniejsze gzranie sie silnika. A Wy piszecie o czyms przeciwnym.

Poza tym, nie chodzi tu o poziom temperatury cieczy chlodzacej (jak wiekszosc pisze), bo w pewnym niewielkim przedziale roznego dostarczania ciepla termostat jest w stanie ja utrzymac na takim samym poziomie. Dlatego sie nazywa TERMOSTAT. Chodziloby ewentualnie o SZYBKOSC nagrzewania sie silnika.
pzdr.

Moze najsamprzod o wywazaniu w samochodzie. Teoretycznie, to rzeczywiscie najlepszy pomysl, bo wtedy rzeczywiscie mozna dowazyc kolo do jakiegos lekkiego niewywazenia (popromiennego) tarczy, piasty, szpilek, srub.
Ale... Przez 100 ostatnich lat motoryzacji malo kto sie tym przejmowal, a pojazdy nie jezdzily 50km/h. Tak wiec, to troche jak z pompowaniem opon azotem. Kto chce, niech wywaza w samochodzie. Moim zdaniem, nie trzeba.

Natomiast , co do samego tematu, to mam wazna uwage.
Przez 15lat nie wywazalem kol 12calowych, bo uwazalem, ze to nie ma sensu. To byly kolejne maluchy. W tico tez tak zaczalem. Ale niedawno mialem bicie hamulcow. Wymienilem tarcze, hamowanie super, ale lekkie bicie pozostalo. Wtedy postanowilem wywazyc 12tki. I wyobrazcie sobie, bicie jak reka odjal! Od tego czasu wywazam PRZEDNIE kola w tico.
Pzdr.

Musze wymienic przeguby.
czy mozecie polecic lub odradzic przegub. Koreanski, czy polski?

Pobylem jakies 10minut w wyszukiwarce. Tam gdzie mialo byc o przegubach jest o pierdolach. Odpadlem.
Zreszta juz ktorys raz tak mam. Napietnuje tutaj niedbalstwo wielu - pisanie kompletnie nie na temat!
Pzdr.

No wiec ta propozycja 1400 zl podzialala na mnie i wycofalem auto od tego blacharza. Zawiozlem do innego. Ten obiecal 1000zl i wywiazal sie z tego. Chwala mu za to.

Wymianie ulegl blotnik prawy, belka dolna, belka podzderzakowa, wzmocnienie wewnetrzne, zwrotnica, reflektor. Prostowany byl blotnik lewy. Standradowo nalezalo wymienic lozyska w uszkodzonym prawym kole.

Niestey, nie ma mnie w Pl, wiec nie moge sie autem zajac. Przeglad rejestracyjny przeszedl. Problem jest taki, ze cos bardzo w kole huczy. Niestety nie wiem, jak... To byloby na bank lozysko, gdyby nie to, ze blacharz sie zarzeka, ze wymienil...
Poniewaz w kiepskim stanie byly przeguby, wiec jesczez podejrzewam przegub. Trzeba bedzie niestety pojechac do jakiegos serwisu, zeby sie przynajmniej dowiedziec, co to.
Nie mam tez zaufania do blacharza i mistrza od przegladu, czy nie jest przypadkiem do wymiany amortyzator.
Pozostanie jeszcze malowanie.
Ostatni raz z blacharzami mailem do czynienia kilkanascie lat temu, jak miz chciano skasowac malucha z zona i dziecmi na pokladzie.
Pierwszy raz tak oberwalem po kieszeni, bo wina byla nasza (konkretnie - zony).
To prawie koniec tej historii.
dziekuje za uwagi

dziekuje.