czesc mam problem z tikusiem nie rowna praca silnika na paliwie i gazie

Napisz coś więcej, bo tak to ciężko coś konkretnego napisać - temat rzeka <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Wlos sie jezy na glowie... Polecam
klik

Oszczędzanie na bezpieczeństwie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> to jest chore, szczególnie że klocki do większości samochodów to koszt ok. 50-80zł, szczęki - 60-120zł, bębny 80-150zł, tarcze 50-120zł. Wiadomo też, że wszystkiego i tak na raz się nie wymienia, więc wystarczy najczęściej wymienić okładziny lub tarcze/bębny (ale i to bardzo rzadko).

obiecywałem że bedą fotki więc zamieszczam

Pytanko - sprawdzałeś poprawność wskazań prędkościomierza?
Czy gość, który robił przeróbkę ingerował w mechanizm napędu wskazówki prędkościomierza?

Zauważyłem, że na fotce umieszczonej przeze mnie, pionowo ustawiona wskazówka pokazuje ok. 90km/h, a na Twoich fotkach ponad 100km/h <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Jeżeli mechanizm napędu wskazówki nie był zmieniony, to będziesz miał bardzo duże przekłamania <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

i prosze o opinie na temat deseczki

Według mnie wygląda dobrze, aż dziw że producent nie robił coś podobnego fabrycznie.

Napisz, czy podświetlana jest całą skala prędkościomierza, czy też tylko kreski i liczby.
Czy masz może ten luksus zamontowany w Tico, jeżeli tak to jakie są pierwsze odczucia w porównaniu do standardu.

Czy konieczne jest regularne ustawianie zaworów w Tico jeśli nic złego się z silnikiem nie dzieje?
Jakie mogą być obiawy złego ustawienia zaworów i ewentualne tego następstwa?

Zacytuję kolegę Larsa S. :
Bardzo wiele niedomagań silnika może być następstwem niewłaściwych luzów zaworowych.
Objawy mogą być następujące:

• wyczuwalny spadek mocy silnika
• zwiększone zużycie paliwa
• trudności z uruchomieniem silnika
• "strzelanie" w gaźnik
• głośna praca silnika
• trudności z regulacją innych parametrów

Dłuższa eksploatacja z niewłaściwymi luzami zaworowymi może doprowadzić do wypalenia
zaworów, zatarcia trzonków zaworów w prowadnicach a nawet do uszkodzenia silnika
(spotkanie tłoka z zaworem, jak przy zerwaniu paska rozrządu).

Można tego uniknąć, sprawdzając (i w razie potrzeby regulując) wielkość luzów zaworowych.
Producent zaleca regulację luzów zaworowych co 10 000 km.
Jest to szczególnie ważne dla silników zasilanych gazem propan-butan (LPG).
Regulacja (lub sprawdzenie) wielkości luzów zaworowych jest na tyle prosta, że możemy
wykonać ją we własnym zakresie.

Sprawdzenie można dokonać samodzielnie posiadając tylko szczelinomierz - do kupienia nawet w hipermarkecie za niewielkie pieniądze.

Strasznie dlugo, nie wydaje mi sie, zeby udalo mi sie tyle utrzymac wycieraczki... Ale skoro sa dobre i tanie, to
moga nawet i pol roku wy3mac tylko...

Po roku używania ich kupiłem dodatkowo nowe i wożę w bagażnikach, jednak mimo upływu dwóch lat zbierają nadal bardzo dobrze bez zamazywania, pisków i innych efektów.
Można też kupić same gumy - komplet na przód do Tico kosztował ok. 8zł.

Nie widzialem kompletu dedykowanego do Tico nigdzie...

A ja widziałem i nawet kupiłem - firma to MOTGUM i są specjalnie dedykowane do Tico, a nie żadne uniwersalne. Z tego co pamiętam jest to komplet na przednią szybę. Na tylną dokupiłem sobie pojedynczą o długości wcześniej przeze mnie dobranej doświadczalnie.
Polecam wycieraczki firmy MOTGUM, używam je w dwóch samochodach - każdy komplet od dwóch lat i zbierają bardzo dobrze bez pisków i przeskoków.

PS.
Wspomniane wycieraczki kupiłem w Realu, ale wiem że są również dostępne na niektórych stacjach benzynowych i co najważniejsze, są w miarę tanie <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Nie miałem okazji ostatnio poszukać jej w księgarniach rzeczywistych - naprawdę trudno ją dostać? Czyli zostaje
tylko świat księgarni wirtualnych

Ja kupiłem książkę prosto z wydawnictwa - przysłali mi pocztą, a zamówiłem przez internet tu:
www.wydauto.com.pl

Obiecałem małą analizę schematu i podanie prostego rozwiązania problemu włączania sygnalizatora włączonych świateł tylko po otwarciu drzwi kierowcy.
Jak pisałem, udoskonalenie jest bardzo proste i jednocześnie skuteczne.
Wystarczy tylko w obwód włącznika drzwi kierowcy włączyć szeregowo diodę (zwykła prostownicza).
Schemat poniżej.
Legenda:
E4 - lampa oświetlenia wnętrza,
S7 - włącznik drzwiowy lewy,
S8 - włącznik drzwiowy prawy,
S6, E2, E3 - obwód hamulca świateł tylnych (w naszym przypadku nie ma znaczenia).

Krótki opis:
Należy przeciąć przewód od włącznika drzwiowego lewego przed miejscem połączenia z przewodem od włącznika drzwi prawych. W miejsce przecięcia wlutować diodę prostowniczą, np. BYP 401-50. Przed diodą, od strony włącznika drzwi kierowcy poprowadzić przewód do sygnalizatora włączonych świateł. To wszystko, przeróbka prosta jak drut, a jednocześnie skuteczna (wychodzący pasażer nie załączy nam bzyczka).

Wszystko zaznaczyłem na poniższym schemacie:

Jak w temacie... a czy starsze modele też (nie) mają?

Dla mnie za trudne pytanie, może ktoś inny odpowie.
A tak z ciekawości - po co tego szukasz?

Bo twoje tico jest jakieś inne Na poważnie to ta masa tam jest jakaś lipna, po włączwniu radia i świateł strzela
bezpiecznik obok skrzynki z bezpiecznikami. Tak było we wszystkich tico jakie spotkałem

Ktoś pisał, że ta masa w złączce radiowej połączona jest poprzez żarówkę przedniego światła, ale czy to prawda <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Jak ja kupowałem to różniły się:

• elektryczne szyby
• spojler
• szersze opony

ponoć miały też zegarek elektroniczny <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

A nie masz moze schematu w postaci elektronicznej?

Niestety tylko w formie papierowej.

Szukam jakiejs dobrej ksiazeczki o Tico ale na razie nie znalazlem nic ciekawego

Polecam książkę Naprawa i obsługa Daewoo Tico wydawnictwa AUTO, autor inż. Trzeciak.
Jest do kupienia w księgarniach (trudno) lub wysyłkowo ze strony wydawnictwa - link podałem w jednym z ostatnich postów.

Witam wszystkich

Witam również Ciebie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Jestem nowy na tym forum nazywam się Krzysiek i mieszkam w Katowicach.

A ja mam na imię Tomek i mieszkam w Szczecinie. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Właśnie kupiłem Tico i okazuje się że autko nie ma mocy z wielkim problemem rozpędza się do 100km/h na każdym biegu
autko trzeba żyłować.Z tą usterką można go porównać do maluszka podobne osiągi(a nawet gorzej).Myślałem że jest
zapchany filtr powietrza ale nie bez filtra chodzi tak samo.Co jest dziwne patrząc z góry na silnik i dalej na
wtrysk to paliwo sika jak głupie (filtr powietrza od spodu jest brudny od paliwa).Wrażenie jest takie jak by
zatykał się dużą dawką benzyny wtryskiwaną przez wtryskiwacz.Może ktoś spotkał się z taką usterką proszę o
pomoc i wszelkie sugestie.

Trochę dziwna usterka, z tego wynika, że wylewa Ci paliwo prawdopodobnie z przewodu powrotnego do baku <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Przyczyną braku mocy najczęściej są zatkane filtry (paliwa i powietrza), uszkodzone świece lub kable WN, źle wyregulowany zapłon oraz źle ustawione luzy zaworowe. Oczywiście przyczyn może być dużo więcej, np. częściowe zblokowanie hamulca ręcznego (miałem tak w 126p), ale zaczął bym szukać od wspomnianych elementów.

Tico jest z 1997 roku 97000km przebiegu w dobrym stanie technicznym silnik pracuje równo cicho ogólnie nie jest
autko zajeżdzone.

Niedługo będzie miało 100kkm, szykuj się na imprezę okolicznościową <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

Krzysiek
Może gdzieś jest w internecie książka serwisowa do Tico

A jest, zamówiłem i dostałem stąd:
http://www.wydauto.com.pl/pozycje/tico.htm
naprawdę polecam, bo to dobra książka <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" />.

U mnie zbiezność niby ok, ciśnienie powietrza w kołach takie samo, a auto przy większych prędkościach ściąga nieco w
prawo po puszczeniu kierownicy - co jeszcze może być przyczyną?

Słyszałem opinię, że oryginalne opony sprzedawane wraz z autem mają takie tendencje. Wiele osób już pisało, że po wymianie ogumienia problem od razu zniknął.

Ja mam alarm na wszystkie drzwi prócz wlewu do baku i schowka ;-)
Tak więc nawet jak otworze silnik, to mi brzęczyk pika.

Przeanalizuję więc schemat elektryczny Tico i dam Ci znać, jak w prosty sposób zrobić, aby piszczek reagował tylko na otwarcie drzwi kierowcy. Ja jestem trochę leniwy i zaizolowałem włącznik od strony pasażera <img src="/images/graemlins/mods.gif" alt="" />

Napisz, dokładnie gdzie podłączyłeś ten nieznośny sygnalizator.

Drugie moje pytanko - zamontowałem brzęczyk, który działa gdy otworzę drzwi przy zapalonych światłach. Niestety
brzęczy niezależnie od tego które drzwi otworzę - czy wyłączniki wszystkich drzwi są ze sobą połączone?

Włączniki są ze sobą połączone. W swoim Tico zaizolowałem włącznik od drzwi pasażera i już nie piszczy <img src="/images/graemlins/mods.gif" alt="" />

Lepiej byłoby, gdyby działał tylko po otwarciu drzwi kierowcy.

To fakt <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Witam
Właśnie kupiłem piekne srebrne TICO. Co prawda z 1998 r. ale z przebiegiem 38 tys. jadę w poniedziałek do warsztatu,
co powinienem sprawdzić, co wymienić, niestety nie mam pojęcia co i kiedy poprzedni właściciel wymieniał, bo
kupiłem od pośrednika.

Gratuluję zakupu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Trochę mały przebieg jak na ten rocznik, więc koniecznie trzeba spróbować w warsztacie diagnostycznym zbadać dosłownie wszystko. Udaj się więc do punktu przeglądów okresowych i daj do sprawdzenia całe zawieszenie (koniecznie na szarpakach), zbadaj amortyzatory na wytrząsarce (dociąż wcześniej tył auta ok. 30-50kg), sprawdź geometrię kół (nie tylko zbieżność), na rolkach koniecznie trzeba sprawdzić skuteczność i równomierność siły hamowania (nie zapomnij o hamulcu ręcznym), dodatkowo spradź światła przednie i wszystkie pozostałe (wiązka pod tylnym zderzakiem lubi gnić). Wejdź do kanału razem z mechanikiem i poproś o interpretację wszystkiego co widzi, jak również zauważonych przez ciebie szczegółów. Koniecznie należy sprawdzić osłony gumowe przegubów zewnętrznych - jeżeli guma jest pęknięta i wycieka smar może Cię czekać grubszy wydatek. Zapytaj diagnostę, czy według niego samochód ma rzeczywisty przebieg zgodny z licznikiem.
Sprawdź całość auta pod kątem pojawienia się rdzy.
Profilaktycznie nie zaszkodzi wymienić wszystkie filtry (paliwa, oleju, powietrza - koszt ok. 40-50zł). Bez względu na faktyczny przebieg wymień olej - na zimę i tak się przyda, chyba, że pod maską lub w książce jest wpis, przy jakim przebiegu dokonano jego wymiany.
W książce auta jest tabela z okresowymi wymianami i regulacjami - wykonaj wszystko.

To są podstawowe rzeczy, o których warto pamiętać, później przyjdzie czas na sprawdzenie przewodów WN, sprawdzenie grubości okładzin ciernych, wyważenie kół ... itp.

Koniecznie przed wjazdem do stacji diagnostycznej powiedz gościowi, że robisz to prywatnie i nie chcesz żadnych rachunków. Jak się uda, diagnosta potraktuje to jako fuchę i cały przegląd może uda się zrobić za ok. 50-70zł.

ale pod lakier czy czrne to sa , a ceny gieldowe jakie...

Trzeba chyba mejla wysłać z zapytaniem do tej hurtowni <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Widziłem kiedyś na allegro parę ofert - generalnie ceny były w okolicach 100zł, tańsze zderzaki były często uszkodzone lub porysowane, a ich koszt to ok. 50-60zł.

Tu niestety za dużo nie pomogę, gdyż nigdy tym tematem nie zajmowałem się.
Jeżeli tylko chcesz, mogę zeskanować fragment schematu z zaznaczonymi obwodami i złączkami.

Ile kosztuje zdrzak przedni do Tico (pod lakier)

Według danych z tej hurtowni:
http://www.potak.com.pl/oferta.php?srch_by_model=1&model=Tico

ceny zderzaków wynoszą:

599 Zderzak przód 71711A78B10-5PK 125,00 zł szt
600 Zderzak tylny 71811A78B10-5PK 114,00 zł szt