Nie powinna tam być
jakaś uszczelka

Powinna być

A nie lepiej było by wstawić zdjęcie?

Dzięki. Pewnie dziś
się za to zabiorę.

Tu masz wszystko ładnie opisane z fotkami jak to wymienić klik

Do Astry I 1.7TD cena za tłumiki aluminiowane środkowy + końcowy + robocizna w warsztacie = 240zł.
Oczywiście tłumiki były kupowane w tym zakładzie.

Komplet tłumików do Tico kupiłem używane (2 miesiące) na allegro za 130zł z przesyłką i wymieniłem sam. Doszły jeszcze tylko koszty miedzianych uszczelek oraz śrub ze sprężynkami.

Wydaje mi się, że
jest to spowodowane właśnie tą osłoną z tworzywa stosowaną wewnątrz linki i mogę
śmiało powiedzieć, że niestety sylikonu owo tworzywo także nie lubi.

Ważne spostrzeżenie.
Wniosek: nie smarujemy linek sprzęgła i hamulca. Czas wyzbyć się starych przyzwyczajeń.
Tak się jeszcze zastanawiam nad linką gazu i prędkościomierza - czy one też są z tych nowoczesnych, czy należy je oliwić czasem?

EDIT: linkę gazu się smaruje co 10 kkm, sprawdziłem w instrukcji obsługi. Tak mi się właśnie wydawało, że coś o tym gdzieś pisano...

Na ACC masz napięcie i na ON również tylko ze jak kręcisz rozrusznikiem to wszystko się wyłacza na czas odpalenia autka. Aby mieć napiecie w gnieździe zapalniczki, starczy wsadzić kluczyk w stacyjke i przekręcić w pierwsze położenie.

Jak dostać się do śrubki,
regulacyjnej czas ssania, bez wyciągania "gaznika"?

Samoróbka śrubokręcik i małe rączki (czytaj koreańskie)

Chciałbym podzielić się wynikami swoich prac z gaźnikiem.
Od pewnego czasu zaobserwowałem dość duże obroty silnika na "ssaniu". Postanowiłem skorzystać ze zdjęcia powyżej i komentarza ze szczegółowym opisem śrubek zamieszczonego na forum dość dawno.
Postanowiłem ruszyć tylko śrubke oznaczoną czarną strzałką. Wykręciłem ją o 2/3 obrotu. Obroty spadły.
Aby pokręcić należało dodać gazu, żeby śrubka stanęła pionowo. Oczywiście podczas próby zlokalizowania śrubki kilkakrotne wciśnięcie gazu spowodowało lekkie zalanie silnika przez działającą pompkę przyspieszającą w gaźniku - ale silnik dał się uruchomić. W czasie jazdy próbnej obserwowałem czy aby silnik w miarę rozgrzewania się nie ma tendecji do gaśnięcia - wszystko ok. Dziś rano po nocnym mroziku silnik ruszył bez zarzutu, w miarę rozgrzewania się nie gasł, nie dławił się. Narazie jest ok. Jedynie wydaje mi się, że nieco spadły obroty biegu jałowego, ale nie ma potrzeby ich podnoszenia - silnik dobrze wchodzi na obroty. Jeśli coś się bedzie działo niepokojącego to z pewnością o tym napiszę.
Chciałbym tylko jeszcze powtórzyć starą prawdę, która wypływa z mądrości zasobów forum, że gaźnik w Ticaczu jest ostatnią rzeczą, która może powodować nieprawidłową pracę silnika. Przed "grzebaniem" w gaźniku należy upewnić się, że stan układu zapłonowego (przewody, świece, kopułka, aparat zapłonowy), luzy zaworowe, jakość paliwa są właściwe.

Pozdrawiam z Radomska

A ja pozdrawiam z Przedborza.

Witam. Potrzebuję dobrać się do przewodu od kontrolki ładowania. Nie chce mi się ściągać zegarów
aby prześledzić który to z "drucików". Byc może już ktoś z szanownych kolegów pracował nad
tym tematem bądź posiada wiedzę w tym zakresie taką aby wskazać gdzie w prosty sposób mozna
sie do niego podpiąć. Jesli tak prosiłbym o wskazówki aby ten problemik rozwiązać bez
większych problemów.
Pozdrawiam
Witam.Przewód ma kolor białoczerwony.Podaj swój email to wyśle ci schematy.

WItam
Właśnie zostały wymienione wahacze i .. zauważyłem coś co (chyba) nie miało miejsca wcześniej.
Otóż strona kierowcy jest tak jakby obniżona o ok 1,5 cm. Co może być przyczyną

Witam, miałem ten sam problem co kolega, sprawa wizualna:

autko tak jakby przechylone na lewo bardziej - rozwiązaniem tego problemu był stan sprężyn w zawieszeniu. Jeżeli autkiem na co dzień podróżuje tylko kierowca - po pewnym czasie sprężyna odkształca się zgodnie z prawami fizyki. I niestety nic nie da się z tym zrobić - chyba że wymiana na bardziej twardsze. Ale tak jak wspomniałem to tylko wybór czy wydać kaskę czy nie.

jeżeli chodzi o wahacze to nawet oryginalne daewoo różnią się od tych zamontowanych na pierwszym montażu, ale wątpię aby to było tak znacznym powodem obniżenia pojazdu o 1,5 cm <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Z tego co pamiętam to pasują dysze z fiata uno... a psikają one 3
strumieniami
Poszukaj na forum... bo na pewno o tym było.

Jest jeszcze pomysł Sharky'ego - zmiana oryginalnej pompki spryskiwacza na pompę od Opla Astry. Z tego, co pamiętam, podaje płyn pod większym ciśnieniem, co pozwala na lepsze spłukiwanie szyby.
Po szczegóły odsyłam do archiwum - poszukajcie, a znajdziecie.

Witam
Ile oleju potzreba przy jego wymianie tzn ile wchodzi w cały układ smarowania.

Jeżeli uda Ci się spuścić dokładnie olej z całego silnika, to wejdzie ok. 2.5-2.7L.
Mi jakoś to się nie udaje i średnio wlewam ok. 2.2-2.3L.

Po co
założyli kostkę dzielącą niepotrzebnie główne
bardzo obciążone przewody to nie wiem

Za to ja wiem te przewody które idą do tej kostki, to nie są zwykłe przewody a bezpieczniki czerwony 60A a zielony 40A.

A jak wtedy z innymi oznakami (wyczuwalnymi)zachowania sie samochodu.. Sa jakies czy nie ma?
Pomijam tu .. wyczuwalną znaczną zmiane mocy bo takowej nie zauważylem. Wg szacunków
spalanie w analogicznych, w miare porównywalnych warunkach wzroslo mi co najmniej o ok 30 %
w porownaniu do ostatnich wyników sprzed wymiany. I drugie pytanie..czy zwrost spalania w
granicach jak wyzej.. musialby spowodowac wyczuwalny przeze mnie spadek mocy (dodam ze
tikacza nie posiadam zbyt dlugo ale nie jest to moj pierwszy pojazd).

Wszystko zależy od tego jak bardzo został przestawiony rozrząd. Śilnik powinien być trochę słabszy bo "moc" ucieka przez nie domknięte zawory ale najlepiej to sprawdzić rozpędzając samochód do maksymalnej prędkości lub po prostu zmierzyć ciśnienie sprężania . Podejrzewam, że osoba która wymieniała ci pasek rozrządu nie ustawiła rozrządu w odpowiedniej fazie i po poluzowaniu śruby napinacza rozrząd się po prostu sam przestawił.

Nie wiem czy ktoś mi pomoze ale spróbuje zapytać.
Czy któryś z szanownych kolegów pamieta jak wygladał pierwszy pasek rozrządu w tico. Dzis własnie tikacz poszedł na
jego wymiane i mechanik dawał głowę, że pierwsze (oryginalnie zakladane) paski rozrządu mialy znaczek daweoo.
Czy to prawda bo jesli tak, to sprzedający mi tikacza zrobil mnie w konia zarówno mowiąć ze pasek byl jeszcze
niewymieniany jak róznież pewnie co do jego (tikacza) faktycznego przebiegu. Mechanik ocenił stan przebiegu
tego paska na ok 50-60kkm a jesli byl drugim to wiadomo jaki moze byc przebieg autka.
Moj miał napis ..cos tam gates..korea ale wspomniaego znaczka nie bylo.

Ten znaczek i napisy z paska mogły zniknąć. Np. jak u mnie wymieniałem rozrząd to pasek był gładki bez żadnych napisów.

Drugie pytanie - czy sprzeęgło w innych
(waszych) tikaczach bierze tak nisko od podłogi (przy puszcaniu sprzęgła) czy też moze to
juz świadczyć (bo nie wiem czy akurat to da sie wyregulować) ze czas pomyslec o nowym?.

Taką regulacje przeprowadzałem u siebie tydzień temu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Podnosisz auto w okolicy lewego przedniego koła, możesz też je zdjąć (będzie wygodniej)
Bieżesz dwa klucze 10 lokalizujesz mechanizm sprzęgła i linkę przymocowaną do niego, odkręcasz dwie skontrowane ze sobą nakrętki, tą co jest nasadzona dalej nakręcasz jeszcze głębiej, następnie znowu kontrujesz nakrętki i gotowe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />