@szarik
Jaki przyrząd polecasz do demontażu zaworów z głowicy? Chyba ty używałeś jakiegoś przyrządu własnego wykonania.
Posts made by ryszard
-
RE: Wymiana głowicy/silnika
-
RE: Wymiana głowicy/silnika
@szarik
Dzięki za obszerne informacje. Zacznę przed wyjęciem głowicy od pomiarów ciśnienia sprężania. Myślę o zakupie używanej głowicy jeśli zawory i gniazda w moim silniku byłyby w bardzo złym stanie.
https://sprzedajemy.pl/glowica-do-daewoo-tico-gostynin-2-6bea9f-nr58285488
Myślę o tym zakupie także dlatego bo mój silnik ma przebieg 294 tyś km w tym ok 200 tyś przebiegu przy zasilaniu gazem.
Przy takim przebiegu przylgnie i trzonki zaworów, prowadnice oraz uszczelniacze mogą być w sposób naturalny dość mocno zuzyte, choć silnik Tico jest jednostką ponadprzeciętnie trwałą -
RE: Wymiana głowicy/silnika
@szarik
Myślisz o samodzielnym dotarciu zaworów? -
RE: Wymiana głowicy/silnika
Jeszcze wrócę do testu pomiaru ciśnienia sprężania w poszczególnych cylindrach, który zamierzam wykonać. Myślę, że w jednym z cylindrów z którego przechodzą spaliny do płynu chłodniczego powinno być niższe ciśnienie niż w pozostałych chyba, że zużycie pierścieni tłokowych i cylindrów nie jest jednakowe.
-
Wymiana głowicy/silnika
Od pewnego czasu ubywa w moim aucie sporo płynu chłodniczego (muszę uzupełniać płyn w zbiorniczku po przejechaniu 100 - 200 km). Do tego zanim zauważyłem, że ubywa płynu jakiś czas jeździłem przy prawie pustym zbiorniku. Oprócz tego silnik odpala ale dopiero po dłuższej pracy rozrusznika. Starałem się zlokalizować wyciek i jeździłem jeszcze przez pewien czas a gdy zaczęły pojawiać się sporadyczne "strzały" dochodzące z silnika (przy jeździe z prędkością ok 130 km/h) przypominające mi takie jakie było słychać gdy jeszcze miałem malucha i padła uszczelka pod głowicą to odstawiłem auto i przesiałem się do drugiego Tico.
Dziś korzystając z lepszej pogody postanowiłem zrobić test na szczelność uszczelki pod głowicą.
Generalnie test na obecność spalin w płynie chłodniczym wykonuje się prosto ale jest kilka niuansów. Testu nie da się wykonać na zbiorniczku bo w Tico nie ma oddzielnego korka (bez podłączonych do niego wężyków). Pozostaje robić test na chłodnicy po zdjęciu korka. Druga ważna rzecz którą trzeba mieć na uwadze to to, że płyn wlany do rurki testowej nie może się mieszać z płynem z układu chłodzenia co następuje gdy płyn się nagrzewa i zwiększa swą objętość. Dlatego aby tego uniknąć ostatecznie test przeprowadzałem na nagrzanym silniku po tym jak wentylator schłodził silnik ale przed ponownym jego załączeniem.
Wynik testu mnie nie zaskoczył. Płyn testowy po 1 - 2 minutach zmienił kolor z niebieskiego na zielonkawo - żółty i zachował już ten kolor do piątej minuty do której prowadziłem test.
Oznacza to, że uszczelka pod głowicą przepuszcza spliny do płynu chłodniczego.
Dla pewności zrobiłem test porównawczy w drugim moim Tico w którym nie podejrzewam uszkodzenia uszczelki. Po 4 minutach trwania testu kolor płynu testowego nie zmienił się co potwierdza, że uszczelka jest dobra.
Kolor płynu testowego przed testem
Kolor płynu testowego po 1-2 minutach testu w Tico z uszkodzoną uszczelką głowicy.
Niezmieniony kolor płynu testowego po 4 minutach testu w Tico z dobrą uszczelką głowicy.Tak myślę, że mamy teraz dużo szybkich dróg i żeby nie być w ogonie za bardzo "cisnąłem" moje Tico (120 -140 km/h) i przez to uszczelka padła.
Stoję teraz przed decyzją czy zakupić używany silnik czy używaną głowicę. Swojej głowicy raczej nie będę remontował bo może mieć powypalane zawory (silnik przejechał z instalacją gazową ok 200 tyś km). Najlepiej byłoby kupić głowicę z przebiegiem do 150 tyś km, która nie pracowała w silniku zasilanym LPG. Myślę, że wystarczyłoby w takim przypadku przed montażem tylko splanować głowicę . Muszę zrobić jeszcze test sprężania.
Generalnie obecnie trudno kupić silnik. Na Allegro jest tylko jedna oferta sprzedaży silnika. Cena 550 zł + 160 zł wysyłka.Jeśli ktoś ma jakieś doświadczenie w tej kwestii niech się nim podzieli. Gdyby ktoś wiedział gdzie można kupić silnik w dobrym stanie niech da cynk.
-
RE: Światła żarzą się, mimo że wyłączone
@barteu
Skoro masz problemy ze światłami pozycyjnymi to może na początek wyjmij bezpiecznik od świateł postojowych. -
RE: Światła żarzą się, mimo że wyłączone
Zrobiłbym to co sugeruje likaon. Rozłączałbym bezpieczniki i złącza obwodu odpowiedzialnego za pracę świateł i sprawdzał sprawność poszczególnych odcinków. Jeżeli potrzebujesz schematu świateł auta daj znać.
-
RE: Drążek Panharda- jak montować?
Śruby/nakrętki mocowania drążka trzeba dokręcić na opuszczonym aucie.
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2020, 2021, 2022)
@tom83ek
Czy zamontowałeś oryginalną osłonkę? -
RE: Ciekawe aukcje, ogłoszenia związane z Tico
@barteu
Obie oferty silników na 3000 zł. Jak dla mnie ceny zaporowe. -
RE: Co przygotować do wymiany sprzęgła?
@barteu
Nie trzeba specjalnie pozycjonować linki w przekładni prędkościomierza skrzyni biegów. Koniec linki wchodzi łatwo w przekładnie i w zasadzie sam się pozycjonuje. Na koniec trzeba nakręcić nakrętkę linki na gwint przekładni (dotyczy wersji linki przykręcanej bo były jeszcze linki mocowane do przekładni prędkościomierza na wcisk) -
RE: Stuka przy ruszaniu i kręceniu kierownicą
Tu wymienia się analogiczną tulejkę 48229-78B00-000 (tulejka na środku twojego zdjęcia z tulejkami) i wszystko wygląda na to (przyglądając się rysunkom), że powinna przejść przez zgrubienie na wałku (kielich) bo ma otwór większej średnicy, aczkolwiek zastrzegam się, że tej tulejki jeszcze nie wymieniałem i nie mogę tego na 100% potwierdzić.
Znalazłem w sklepie moto-hurt zdjęcie wałka 48219-78B00-000 do kolumny kierowniczej produkowanej na Polskę - były to kolumny: 48200A78B20-000 - produkowane do 10.12.1997 r i 48200A78B21-000 po tej dacie.
Zdjęcie wałka 48219-78B00-000 - tu fotografia pokrywa się w 100 % z rysunkiem z katalogu czego nie można powiedzieć w przypadku wałka nie produkowanego na Polskę
Jak widać wątpliwości zostały rozwiane - tuleja wałka przechodzi swobodnie przez tulejkę - "kielich", która jak mi się wydaje służy do blokowania wałka kierownicy.
-
RE: Stuka przy ruszaniu i kręceniu kierownicą
@mandrzej napisał w Stuka przy ruszaniu i kręceniu kierownicą:
Ta przerwa na dole między rurą, a wałem, a konkretnie kołnierzem/podstawką w wale jest większa sporo niż kołnierz w tulei
Być może ktoś coś już robił przy tej kolumnie i zastosował wałek od innej kolumny niż powinien
Luz (wskazaną na zdjęciu przerwę) można w niewielkim stopniu regulować podkładkami w zespole łożyska - poz 12 . Ponadto być może są blisko siebie 2 nacięcia na wałku kolumny i zapinając pierścień na odpowiedni rowek można zlikwidować tą dużą przerwę .Rok produkcji Tico wg VIN to 1995 rok.
Przed 01.11.1995 r był stosowany wałek 48210A78B00-000, po tej dacie wałek, którego zdjęcia wyżej zamieściłem 48210A78B001-000. Chyba obie te wersje były z "kielichem" a różniły się tylko gniazdem (klinowe, wielorowkowe) w przegubie.
-
RE: Stuka przy ruszaniu i kręceniu kierownicą
W tej sytuacji możesz zrobić to co zaproponował Leo a ponadto możesz wymienić sam wałek kolumny, który powinien mieć fabrycznie założoną tulejkę. Jednak ja preferowałbym wymianę kolumny na nową /używaną produkowaną na Polskę. Tu wymienia się analogiczną tulejkę 48229-78B00-000 (tulejka na środku twojego zdjęcia z tulejkami) i wszystko wygląda na to (przyglądając się rysunkom), że powinna przejść przez zgrubienie na wałku (kielich) bo ma otwór większej średnicy, aczkolwiek zastrzegam się, że tej tulejki jeszcze nie wymieniałem i nie mogę tego na 100% potwierdzić.
Biorąc pod uwagę wymianę kolumny tej nie produkowanej na Polskę na tą produkowaną na Polskę trzeba byłoby sprawdzić czy są kompatybilne tj czy ich długość jest taka sama , czy identyczne jest mocowanie itd
-
RE: Stuka przy ruszaniu i kręceniu kierownicą
@mandrzej
Masz kolumnę kierowniczą (rura kolumny jednoczęściowa) produkowaną do Tico do innych krajów niż PolskaNa Polskę były produkowane inne kolumny. Takową posiadam w swoim Tico z 1998 i 2000 r.
Kolumna kierownicza produkowana na Polskę (rura kolumny dzielona - dwuczęściowa)
O ile twoje auto zostało wyprodukowane po 01.11. 1995 masz kolumnę z wałkiem kolumny 48210A78B01-000.
Udało mi się znaleźć w internecie zdjęcia nowego tego wałka.Widać na nich, że wałek przeznaczony na sprzedaż miał fabrycznie zamontowaną dedykowaną tuleję 48381-78B10-000 (mniejsza tulejka na twoim zdjęciu z tulejkami - ta z lewej strony). Wynika, z tego że w tym wykonaniu wałka kolumny kierowniczej nie da się w prosty sposób wymienić tej tulejki bo z jednej strony wałka przyspawana jest do niego metalowa tuleja/kielich a z drugiej strony przyspawany widelec przegubu.
Widelec przyspawany do wałka kolumny w mojej kolumnie kierowniczej, w twojej kolumnie powinno być podobnie.
W tej sytuacji możesz zrobić to co zaproponował Leo a ponadto możesz wymienić sam wałek kolumny, który powinien mieć fabrycznie założoną tulejkę. Jednak ja preferowałbym wymianę kolumny na nową /używaną produkowaną na Polskę. Tu wymienia się analogiczną tulejkę 48229-78B00-000 (tulejka na środku twojego zdjęcia z tulejkami) i wszystko wygląda na to (przyglądając się rysunkom), że powinna przejść przez zgrubienie na wałku (kielich) bo ma otwór większej średnicy, aczkolwiek zastrzegam się, że tej tulejki jeszcze nie wymieniałem i nie mogę tego na 100% potwierdzić.
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2020, 2021, 2022)
@tom83ek
Bębny i zaciski ładnie się prezentują po pomalowaniu.
Zastanawiam się dlaczego producenci bębnów przyjęli jako standard brak zabezpieczenia antykorozyjnego. Wystarczyłoby bębny przed obróbką mechaniczną ocynkować ogniowo i byłby spokój. Ja też zmaluję ale starcza to na 2 -3 lata. -
RE: Hałas z okolic rozrządu
@cezar
Wirnik pompy nie trze o blok silnika?
Co do paska to jeżeli jest to pasek dobrej jakości jak np firmy Gates to można nie wymieniać bo z sporym marginesem bezpieczeństwa przewiduje się jego wymianę co 60 tyś km.
Upływ czasu ma tu mniejsze znaczenie. -
RE: Hałas z okolic rozrządu
@cezar napisał w Hałas z okolic rozrządu:
Co ciekawe łożysko pompy nie hałasuje, ma tylko delikatny luz, na pompie nie ma żadnych oznaczeń.
Jak odsłuchałem nagranie pracy silnika/rozrządu to sądziłem, że uszkodzona jest pompa tak jakby wirnik pompy powodował hałas. Wymontowałeś pompę?
-
RE: Wycieraczki wyjechały poza szybę
@barteu Przegub mógł się zużyć (w moim przypadku wytarło się plastikowe gniazdo) - i nie trzyma tak mocno jak nowy.
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2020, 2021, 2022)
@Szarik
Ja miałem drugi przełącznik zespolony, w którym uszkodzona była płytka elektryczna a sprawne były dźwigienki. Przełożyłem więc dźwigienkę załączania świateł.
Z tą nakładką (tulejką) to był dobry pomysł bo wzmocniła ona słabe miejsce tej dźwigienki.