pytanie poza konkursem... ktory to masz rocznik tego gti? i ile za niego dales? z ciekawosci
pytam...

93r a dałem jak za "lepiej zachwoany w PL"

I rzeczywsice blacha i wnętrze GTi są w bardzo dobrym stanie jak na swifta, ale silnik ;/ . Wymieniłem filtr powietrza i olej. Po tygodniu czasu zajrzałem spowrotem do filtra i juz był zachlapany olejem + olej zebrany był w obudowie i całym dolocie.
Smiga ten swift, G-TECHEM wyszło powtażalne +/- 8s (7.74-8.19), tyle ze jak długo bedzie smigał jesli go nie zrobie...? za tą kase spodziewałem sie innego stanu...

poczytam o wzrotach kosztów za naparwe ukrytej usterki... zaintersowało mnie to bardzo

Nie mam orginalnej pokrywy od bezpieczników dlatego zadałem pytanie.

teraz inne pytanie.
Jakiego powinno być optymalne cisnienie na cylindarch? + / - na rozgrzanym czy zimnym silniku?
Który bezpiecznik odpowiada za pompe paliwa?

jest jeszce takie cos jak rękojma, ale nie wiem dokładnie na jakiej zasadzie działa i przez ile
dni, tygodni od zakupu - dowiedz sie dokładnie o to i spróbuj odzyskac forse
wiem jaki teraz jesteś wkur******, bo sam pare tygodni temu kupiłem motor i okazało sie, że nie
moge normalnie go zarejestrowac w polsce, bo brakuje częsći breefu dzwoniłem do kolesia
który mi sprzedał moto ale twierdzi, że zawsze z takim kompletem dokumentów sprzedawał i
nie było problemów- zwykły krętacz, ale nic mu nie moge prawnie zrobic bo nie spisałem
umowy z nim...
mam tylko nadzieje ze kumpla ojeciec pracujacy w wydziale komunikacji jakos pomoże

powiedzmy ze rekojmia mi sie nie opłaca... ;/

Nie narzekaj. Mogłeś trafić jeszcze gorzej Poza tym GTi się psują czasami i to nic dziwnego

brawo dla was...

zamiast potepiac kolesia wy go usprawiedliwacie...

byłem naiwny... fakt... ale niebede kolejnym frajerem który tak załawti sprawe...

zrobie ten samochód...

Kolego nie dramatyzuj jeszcze. W klubie były różne swifty i nawet te z kompresją po 12 śmigały
jak dzikie (sajkowóz). Spróbuj uszczelnić porządnie dolot za przepływomierzem i generalnie
cały dolot żeby szczelny był. Zalej auto porządnym olejem (ja osobiście do swifta polecam
valvoline vr1 10w60, na lato jak znalazł). Odma morze zostać w filterku tylko dziura po
odmie musi być dobrze zatkana. I jeszcze się wstrzymaj z najgorszym bo może być to tylko
jakieś przejściowe niedomaganie. Posprawdzać wszystko czy jest ok (kopułka, palec, lambda,
kable, świece, dolot, filtry, zapłon, rozrząd) i nawet jeśli silnik jest już faktycznie
luźny to będzie wprawdzie brał trochę oleju ale i tak powinien śmigać Japończyki naprawde
znoszą wszystko

za kase którą dałem za ten samochód spodziewałem sie innego stanu technicznego!

z mojego ostatniego doswiadczenia ;/

otwórz filtr powietrza i sparwdz czy czasem nie ma tam oleju... i czy podczas przyspieszania za bardzo ci nie kopci ;/

Nawet jesli okaże się ze to pierscienie i cała reszta jest utrzymana w dobrym stanie, to i tak inaczej wyobrażałem sobie zakup swifta...

Poprzedni własciciel polecił mi ten olej, podobno był zalewany nim wczesniej...
ehhh szkoda gadac, od samego poczatku sprzedawali mi kit... "szkoda go na kjs'y"... teraz juz wiem dlaczego było go szkoda...

Co do kosztów remontu silnika... ;/
Wymiana pierścieni to pryszcz... po szlifie cylidrów trzeba bedzie szukac nadwymiarowych tłoków, z tego co sie orientuje w GTi są one kute... będzie trzeba szukac gdzies w USA albo robić na zamówienie, koszt jednej sztuk - ???????
Jak juz silnik rozbiorą dojdą inne sprawy,planowanie głowicy itd itd...
Szukać drugiego silnika od GTi... jak uda sie znalesc wogóle, to niebede wiedzieic czy nie jest w podobnym stanie jak poprzedni...
Robić swap... koszty będą podobne pewnie do kosztów remontu, ale znowu nasówa się mysl, w jakim stanie bedzie silnik ;/
Po remoncie bede wiedział na czym stoje i rzeczywiscie wtedy będe mógł powiedziec że mam jeden z lepiej utrzymanych GTi w karaju...
Juz nawet niechce mi sie dzwonic do człowieka który tak mnie urządził, tylko sie wkur**** a po nim to spłynie, bo kase ma (a oto chodziło).
Jutro ide rejstrowac samochód... i najgorsze jest uczucie ze rejstruje padakie która bedzie mnie jescze sporo kosztowac ;/

załoze sie ze jakiejs dobrej firmy olej wlałes ktory ma dodatki uszlachetniające (czyt.
płuczące) i poprostu rozszcelnił ci sie silnik tak konkretnie chyba nie pozostaje nic
innego jak rozebrac i sprawdzic co jest nietengens...

zalałem Shella

swifta kupiłem zeby szykowac go pod mody i pozapier****, jak bym chciał zwykłe auto to bym nie rozgladał sie za swiftem GTi, sztuczne uszczelnianie niewchodzi w gre... zadna przyjemnośc byc objeżdzanym przez Calibre...

w tej chwili zalany jest półsyntetyczny 10w40

długo sie nie nacieszyłes tym GTi a niby taki rodzynek miał byc
od kiedy ci ten niebieski dym leci?? nie zmieniałes czasem oleju niedawno?? moze ci sie silnik
rozszcz elnił

jescze nic niechce pisac na ten temat...

Masz racje, objawy o których pisze pojawiły sie po wymaini oleju...
Zawsze chciałem miec GTi, i mimo dodatkowych kosztów jakie poniose (bo decyzje juz podjełem) swift dostanie mocnijeszy motor lub stary wyremontowany. Jesli będą przedmuchy, przekalkuluje sobie iel wyniesie mnie remont silnika ;/ a ile swap... bo ciagle mam nadzieje ze to jakes gó*** jest i wszytko bedzie ok...

filtr nówka sztuka... boje sie ze silnik jest na wykonczeniu... zmierze cisnienie
Jesli bedzie ok, bedziemy dochodzic czemu wyrzuca olej, jesli nie to swap /remont.

Czy ma ktos jeszcze jakes pomysły?
Po swietach jade na zmierzenie ciśnienia na cylidrach, tu wszytko wyjdzie ;/

jak moze ci walic olejem na filtr powietrza filtr gdzie indziej odma gdzie indziej
kutych tlokow nie ma do GTi chyba ze na zamowienie i w okolicach 1000$

odma jest na dolocie... i nią wali ;/

Moim zdaniem musiałbyś zmienić też sprężyny. Z chęcią odkupię od Ciebie OMP. Właśnie takich
szukam

Jakie spreżyny polecasz? Oczywiscie dalej -30mm. Pytam poważnie, niechce zeby samochód odbijał sie od asfaltu, ale w tej chwili jest zdecydowanie zatwardo...

Poprzedni własciciel mojego swifta wrzucił do niego czerwone sprężyny OMP - 30mm i utwardził seryjne amory... nie da sie tym jeździc na codzien na naszych drogach...
Jak z tymi spręzynami sparwdzą sie amory Bilistein B4? Auto ma słuzyc tez do jazdy na codzien, czy nie będzie dalej za twardo?

Wyrzuca mi olej do filtra powietrza... na wysokich obrotach widac niebieski dym...

Czy to pierścienie na tłokach wołają o pomoc? ;/

Narazie ratujac filtr powietrza przed zalaniem, połączyłem odme z małym filterkiem w którym zbiera sie olej.

jaki jest koszt wymiany pierscieni i jakie rzeczy mogą wyjsc przy tym? szlif cylidrów i wymiana kutych tłoków ;/ ?

Mam ten sam problem ostatnio. Auto zaczęło mi więcej palić i troche gorzej przyśpieszać.
Zmieniłem filtr powietrza bo był czarny i miał już sporo nakulane. Przez dwa dni po zmianie
wszystko było ok aż tu nagle obroty na jałowym biegu zaczęły falować i nawet czasem
zgasł... Uszczelniłem dolot za przepływmierzem i znowu przez dwa dni było ok. I teraz znowu
jest problem... Objawy ciągle te same: z niskie obroty na jałowym, czasami falują, jak
ostro cisnę w trasie to i zgasnąć po zatrzymaniu się potrafi, pali cholernie dużo, czasami
czuję, że wszystko wróciło do normy i śmiga jak dziki ale to już teraz rzadkość niestety...
Myślałem nad kablami albo lambdą Najdziwniejsze, że auto czasem samo się naprawia, a
potem znowu dupa Jak ktoś wie co to może być to mówcie

może silniczek krokowy?

mam pytanie.

Podobno w warszawie jest spec który zajmuje sie swiftami.
Mam problem, wydaje mi sie ze mój za duzo pali, szukam przyczyny, boje sie oddac swifta do zwykłego mechaniak zeby kosztem spalania mi go nie zmulił, a ktos kto jest ogarniety ustawi mi wszytko optymalnie.

Minsk do Wawy i spowrotem, przy kilku depnieciach. Trasa max 100km/h -> 11l (koło 120km) ???? Narazie wymienie filtr powietrza bo był czarny jak smoła, ale boje sie ze to źle ustawiony rozrząd / aparat zapłonowy