ja wpadne. w planach niska 15 tka

Urwis z tym sprzęgłem... <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

W planach to ja mam niskie 14 na przyszły sezon. Rossi wszystko ładnie wytłumaczył co i jak zrobić <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Przed zawodami myślałem że 16.1 to wszystko na co stać seryjny silnik GTi. Teraz już wiem że ten silnik nie ma ograniczeń <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

widze masz takie same alumki jak moje... tych dekielkow nie chcialbys sprzedac moze? bo mi
brakuje nie wiesz gdzie by szlo takie cos dostac? konkretnie do tych aluskow?

ogloszenia kupna sprzedazy na gielde <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Masz oddzielny temat założony bo to przecież wątek "tylko dla GTi"

A no tak przepraszam zachowałem sie jak @#$@#$@.... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Znalazłem informacje z eprzełozenenie 4.6 jest ok,

czy ktos wię jakie osiagi ma swift z tym przełozeniem?

Od wczoraj zaczęła mrugać mi lampka od oleju. Pali się bądź mruga od 900 do 3000rpm, powyżej
jest ok. Olej zmieniany 800km temu na Catsrol 5w40 (silnik po remoncie - 8tys km). Dziś
mrugnęła mi tylko kilka razy na jakimś dołku. Poziom oleju w normie.
Czy to moze być elektryka?

a sprawdziles przewod na czujniku? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

A tam guzik prawda. Uszczelki w drzwiach przednich lubią pękać tj na prowadnicy przy lusterku
5cm od krawędzi lusterka uszczelka pęka i dzieli się na dwie. Przy suchej uszczelce często
wychodzi ona z prowadnicy (na boki bądź w dół) wtedy nie ma gumy w całej długości
prowadnicy.

Sorry, masz rację. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> Też źle doczytałem posta kolegi. <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Ciekawy patent który będę musiał wypróbowac bo zdarzają się zgrzyty na 2 biegu... w ogóle to
będę musiał sobie wymienić synchronizatory 1,2 i 3 biegu za jakiś czas... może przy okazji
wymiany sprzęgła ale to z jakieś 40tys km pewnie

Znów spam <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Kolega pytał o 1-szy bieg <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Odpowiadam:
Nie ma prawa zgrzytać nawet przy 60km/h <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Sprawdzone w moim GTi i brata 8v <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrawiam

części(koła zębate czy synchronizatory) do skrzyni tylko używane,chyba że nowe w serwisie za
chore pieniądze.
łożyska i simmeringi będą kosztowały koło 100pln,dobry olej też 100pln reszta to Twoje
umiejętności(jak robisz sam)lub czyjeś(mechanik około 500-600)

A gdzie kolega takie tanie łożyska namierzył? Mi udało się komplet wszystkich za 380 a i tak musiałem się nadzwonić i dopasowywać - ale jak to mówią <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> może następnym razem się podpytam na FAQ

pociągnę dalej temat;

1)czy oby w przypadku kjs'ów skracanie biegów dużo da, a czy nie lepiej właśnie je wydłużyć co
by lewa noga była częściej na hamulcu? jakie są wasze opinie?

2)jakie są możliwości montażu szpery w oryginalnej skrzyni, tzn.jak szukać czegoś takiego; wiem
że można coś takiego ze Stanów ściągnąć, ale koszta...

słuchajcie, to jak sprawa z tą skrzynią i szperą ???

Gdyby ktos go kojarzył i miał do niego telefon,
prosiłbym o priw

rafał to niegdyś mój b.dobry kolega,dopóki nie zawłaszczył sobie kilku moich rzeczy i do dziś się z nich nie rozliczył.
możesz mieć problem ze skontaktowaniem sie z nim,bo nie odbiera telefonu - za dużo osób go ściga <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

nick na forum: rafaqus - możesz sobie poszukać w archiwum
nicki na allegro:
1. helmut-1
2. dziubekallegro
3. mechaniker
i wiele innych(podpowiem,że wszystkie zablokowane z powodu oszustw na większe kwoty).

możesz tez pogadać z reno22,wolverine,ze mną,gummedykiem,kilkoma osobami z forum na jego temat.

co do poprawy programu to pogadaj z Madmarem,albo Krynkiem

Co do zaufania do mechanika...
Ja też kiedys jednemu zaufałem w sprawie mojego silnika...Ojjj głośno o tym na forum było. Nie mówię że twój meches działa podobnie, ale pełne zaufanie to za dużo, w końcu to tylko człowiek i może się mylić

No więc dlatego to co napisał MKV nijak ma się do rzeczywistości

Zgadza sie... mialem na mysli dokladnie odwrotna sytuacje... no ale pisalem to o 3 nad ranem wiec... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

No do codziennej jazdy to myśle że jest dobre, choć powiem szczerze że nie miałem okazji
przejechać sie pożadnie na seryjnym zawiasie , do swojego mam zamiar włożyć spręzyny
H&R -35 , oraz gazowe Kayaby, zobaczymy jak ta mieszanka wyjdzie.

Moim zdaniem zajebisty zestaw sprezyny H&R i amory kayaba, koledze tez polecam po prostu do tych sprezyn OMP zalozyc amory gazowe kayaby i powinno byc git.

Ja jezdze na fabrycznym zawiasie GTi i amorach gazowych Kayaby i jest naprawde okej:)

A co do tego co mowicie ze nie mozna do fabrycznych amorow krotszych sprezyn to mozna ale maksymalnie krotsze o 40mm, powyzej tego trza wymieniac juz amory faktycznie na krotsze. A to dlatego tak jest ze mimo wszystko progresywna sprezyna mniej sie ugina od standartowej przy ostrej sportowej jezdzie, a wiec amortyzator pracuje w optymalnym zakresie

nie pisałem o swoim GTi tylko o fiacie tipo 2.0 16v. a jak bys nie wiedział to w fiaty maja to
do siebie ze zuzywaja wiecej oleju niz japonce.
wierze ci ze twój gti nic nie bierze, bo moj tez praktycznie nic nie brał

Ojciec jezdzi Baleno z 96 roku i od poczatku chyba na Mobile 1 czyli pelny syntetyk i nic nie bierze oleju chyba do tej pory... przebieg juz chyba ponad 200tys... wiem ze to nie Gti ale tez Suza <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />