witam
co do blacharki to jak bym nie oszczędzał a w szczególności progi... bo znając życie jak
mechanik chwyci progi palnikiem to już nie będzie do czego potem przyspawać(zależy od
stanu) swift tak ma a w szczególności starsze roczniki.jeszcze jak masz okazje to sprawdź
mocowanie wachaczy jak już sie bawisz pod spodem wiem coś o tym pozdro

Ja spawałem niedawno SS z 91r swojej dziewczyny i... nikomu szczerze tego nie polecam
Bawilem sie całe 5 dni - dzień w dzień. Myślałem sobie spoko ile to, tu pasek blachy, tu troche włókna i git. Progi to sobie reką oderwałem całe <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> a niby tylko dziura byla 5 cm hehe
Okazało się, że z progów zrobiła się połowa podwozia do spawania.
Progów nowych nie dostaniesz - zapomnij, w Polsce tylko lewy oryginalny zewnetrzny mogą sprowadzić za 150 zl hehe - zewnetrzny tylko jeden a wewnwetrzne i do tego druga strona...
W suzuki jest bardzo prosty próg, żadnych zagięć itp. Wystarczą prostokątne kawałki blachy i wspawać od góry progu do spodu do wzmocnienia (10 cm może pod spodem). I w środku jeszcze wzmocnić do tego co spawaliśmy wcześniej.
Przygotuj sie na spawanie za blotnikiem a dokladnie w srodu za kolem - standard gnicia SS. Jest to bardzo wazna rzecz i wzmocnienie w konstrukcji czołowej auta a najszybciej gnije i odpada <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> a jak odpadnie to tyko sie modlic zeby same kola sobie nie skrecaly <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
Dziewczyna miala identycznie jak Ty z zewnatrz objawy korozji wiec przyszykuj sie kolega na szok po rozebraniu dywanika w srodku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ps. Zrobilem jej auto za darmo, stracilem pol urlopu, a ona porzyczyla mimo mojej woli, auto bratu, ktory je rozbil, cofajac na wariata, no i oczywicie nie wolno mu nic zrobic bo cale szczescie nic mu sie nie stalo i chlopak w szoku... K..rwa te teściowe <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> Zastanowcie sie dwa razy zanim cos zrobicie dla kogos z serca <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> bo jak ktos za cos nie zaplaci to nie szanuje

I moja szczera rada - jak juz spawasz, malujesz i remontujesz to zostaw Te auto dla siebie, nie trac i nie poswiecaj swojego czasu po to zeby ktos sie cieszyl autkiem - bez sensu. I tak stracisz wiecej, uwierz mi, ktoś Ci i tak powie, że stare auto i niedlugo bedzie gnic, chyba ze mu pokazesz rachunki za mechanika i za czesci, zawsze cos wynajda, zeby taniej, a jak potrzebujesz kase to oni to widza i wykorzystaja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wez kup zestaw naprawczy (włókno z zywica) i zalataj dziury zeby nie widac i pomaluj bollem lub podobnym srodkiem grubo kryjacym i gumowym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Osobiście myślałem nad wymianą KATA na coś takiego
http://moto.allegro.pl/item694522664_suzuki_swift_tlumik_katalizator_nowosc.html ale nie
wiem czy warto. Macie jakieś doświadczenia?

O tym wspominam właśnie w poprzedniej wypowiedzi (innej).
Wymieniałem na identyczny układ w SS 1.3 8v - później aż miło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wszystko pasuje idealnie

skoro teraz masz tylko rurkę zamiast kata to podejrzewam że nic się nie zmieni
btw, mój Swift kilka dni temu WYPLUŁ z tłumika kawałek jakiejś zardzewiałej rury, była tak
zgniła że rozsypała mi się w dłoniach, chyba mnie też czeka temat wydechu

Ja juz wymienilem katalizator na taką "puszkę". Takowa "puszka" to strumiennica, która powoduje wprowadzenie gazów w wir i szybsze wydostanie sie ich na zewnatrz. (cały układ z tym zamiennikiem)
Zalety:

• silnik szybciej wkręca się na obroty, dostaje mocy,
• na przeglądzie sie nie czepiają, że nie masz katalizatora (w niektórych modelach był wpisany w dowód)
  Wady:
• troche więcej może palić w mieście (coś za coś - moc za paliwo)
• głośniejsza praca silnika (wg. mnie ciszej chodzi na wolnych a głośniej na szybkich obrotach, bardziej przytlumiony dźwiek masz, aż miły <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )

nie tylko pokrywe ale caly rozrzad bylo ostatnio kilka watkow o pompach wody poszukaj

Pompa pasuje idealnie, najgorsze przy wymianie pompy jest osuszanie miejsca po płynie chłodniczym - non toper leci i leci, trza bylo odpalic sprezarke i przedmuchac uklad...
Wymienilem przy okazji pasek rozrzadu - i tu moje pytanie - na pasku nie bylo strzalek kierunkowych w jaki sposob powinienem zalozyc go, wiec czy to ma jakies znaczenie w takiej sytuacji, jaka strona zalozylem pasek na rozrzad ? Zalozylem go napisem w prawa strone w kierunku pracy silnika, poza tym jak nie bylo zalozonego kola na dole (od paska klinowego) przy odpaleniu pasek sie szówał - czy to normalne ?? Prosze o pomoc

Daj znać czy przypasuje. Zwłaszcza czy nie będziesz miał problemów z napięciem paska rozrządu.

Jak narazie znalazlem odpowiednik od 1.6 16c pasujacy tez do 1.3 dziwne, ale wg ich katalogu pasuje, szukalem w googl.. i wyskakuje ze to do 1.6... Jutro sie przekonam. Model pompy to D18005

Witam
Mam pare pytan:
1. Wymieniam jutro pasek rozrządu i wymienic trzeba tylko pasek czy również napinacz (Kąplet)
2. Koło na samym dole (od wału które napędza pasek klinowy) odkręca się normalnie w lewo czy w odwrotnie prawo? I jaka jest później siła dokręcenia?
3. Niby i było kilka tematów na ten temat, ale jak sobie najlepiej nastawić koła żeby ich nie przestawić ?? Rysy na obudowie i kołach dodatkowe to dobra myśl ?
4. Tych obydwu kół nie można nawet milimetr przestawić niechcący czy jednak nic się nie stanie jak sie przekreci milimetr a później nastawi wg kresek ??
5. Trzeba odkręcić alternator całokowicie ??
A teraz co do pompy:
6. Trzeba spóścic płyn z chłodnicy zeby wymienic pompe, jak tak to którą śrubą w chłodnicy lub jak sie myle gdzie w silniku?
7. trzeba pozniej odpowietrzyc uklad chlodzenia czy wystarczy poprostu nalac plyn do chodnicy ??
8. I czy poradze sobie, jak potrafilem rozebrac silnik i skrzynke biegow malucha bez instrukcji i zlozyc spowrotem, tak ze byl i chodzil jak idealny ( i zadnych srubek nie zostawalo <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> )

Czy naprawde trzeba ściągać pokrywe od paska rozrządu żeby wymienić pompe wody w tych silnikach??
Poszła mi ta pompa i musze wymienić
I czy pasuje od 1.3 silnika do 1.6 ?? Bo taka mi sprzedali w sklepie.

1. Sprawdz bezpieczniki
2. Masz oryginalne świece przeznaczone do tego modelu?
3. Wyczyść wszystkie połaczenia przewodów do kabli, oraz sprawdz ten od lambdy.
4. Zobacz czy w kablach od świec nie pochowaly sie koncówki przy aparacie (ja tak mialem raz). Poprostu je bardziej wydluz, wluz pierw same koncowki a pozniej zaloz nasadki czy nakladki nie wiem jak to nazwac.
5. Wymien ssanie elektrycznie, brat mial identycznie w fiescie (na zimnym nie palil, na cieplym zalewal)
6. Sprawdz zaplon/rozdzielacz elektryczny (nie wiem co to dokladnie, ale czarne i prostokatne po prawej stronie), wszystkie pojemniczki itp. bzdety od lambdy...
Sprawdz czy wogole masz mase przy silniku (radzilbym dac dodatkowa splotke miedziana) kiedys tak mialem w maluchu i bylo identycznie, bral mase z kabli, lecz za slaba i chodzil jak gxwno.
7. Wymien komputer lub przeprogramuj/reset sprzetem,
8. Wymien silnik z osprzetem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - taniej wyjdzie sprowadzenie z niemiec drugiego na czesci.

Powiem szczerze, ze jak najbardziej bys znalazl takich klientow, a chociazby dlatego, ze jak chcialem kupic czesci do swifta jak to nazwales sss z 93r. to kazdy mi mowil "zapomnij" a bylem w 6 sklepach... Chcialem kupic raz uszczelki do silnika - nie ma na zamownienie nawet, pozniej progi - jest ale tylko jeden i na zamowienie koszt az 150 zl..., chcialem uszczelki do drzwi - mowia ze tylko uzywanych szukac na szrocie, klamki wewnetrze nie ma, tylko allegro ale ceny wez przestan - 100 za uzywane, gdzie w niemczech koszt to 10 zl ?? Masakra. W Polsce nie ma czesci do tego co strasznie zniecheca nie tylko mnie do zakupu tak wspanialego auta. Szczerze nawet jak bedziesz sprzedawal czesci po normalnej cenie na al*egro do swifta to i tak bedziesz mial baaardzo duzo klientow a najbardziej na pierdoly. Boje sie jezdzic tym autem bo jak cos pojdzie to gdzie dostane czesci? Jak w calej Polsce tylko jednej strony próg do kupienia?? A w autoryzowanym serwisie nie stac ludzi na kupno czesci, gdzie sa do 50% drozsze i zblizone do ceny czesci nowych aut... JUz lepiej kupic inne auto, ktore wiecej spali ale i tak sie zaoszczedzi na czesciach... Ja teraz bede potrzebowal uklad wydechowy i amorki do swifta i chcialbym kupic u pewniaka, ktory zna sie na rzeczy, sa takie uklady tanie, ze zamiast katalizatora jest tlumik, ale nawet nie pisza ktory rocznik i model oraz pojemnosc to ja dziekuje za takie cos i bede musial placic drozej w sklepie... To dobra rzecz miec wszystkie czesci pod reka, a napewno bys znalazl kupcow z serwisow, gdzie to coraz wiecej mlodych ludzi sie przerzuca na swifty, bo zacytuje "na pierwszy rzut z wygladu nie za ladne, ale po jezdzie przepiekne" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam
Zmieniał ktoś już może z tyłu szczęki w swifcie??
Na przeglądzie powiedzieli mi ze mam do wymiany tylko szczęki, co mnie dziwi, bo reczny hamulec wporządku a normalnie jak mocno przyhamuje na piasku hamulcy nima <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> (zero sladow hamowania tylko przod)
Moje pytanie czy to oby tylko wina zuzytych szczek hamulcowych, czy poporostu sie cos zapieklo itp, bo na przegladzie jak w zegarku rowniutko hamulce biora, z tym ze sa bardzo slabe...
Drugie pytanie, czy jak rozbiore to sobie dam rade jak juz wymienialem sam hamulce w maluchu ? Cos podobnego czy zupelnie gorsza sprawa. Miloby bylo jakby ktos zamiescil jak to zrobic na stronie klubowej w przedziale "zrob to sam". Z braku raku postaram sie sam to zamiescic <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> po zrobieniu hamulcy pod warunkiem ze zakonczy sie powodzeniem hehe
ps. ZApomnialem dodac ze mam do wymiany amortyzatory - wiec moze to jest wina, ze przy hamowaniu za bardzo sie podnosi do gory tyl ??

Zauważyłem taką rzecz. Koniec wydechu jest czarny, wilgotny (palucha nie wkładałem, więc nie
wiem czy tłusty.) Wiecie co to może być?
Ostatnio mocniej słychać stukanie panewek lub zaworów (nie potrafię się aż tak wsłuchać)

Chcecie mi powiedziec ze takie tyrkotanie w silniku jakby zawory to moze byc pekniety tlok ??
Bo rura juz nie czarnieje, sadza sie nie osadza, a takie wlasnie tyrkotanie mam w 3 tloku (2 od lewej) ?? Bo silnik tez jakby przerywa. To bedzie pekniety tlok?? Jak tak to sprzedaje suzi jak najszybciej bo nie potrzebne mi koszta. Pojade jeszcze na warsztat.

Następny mądry , a oring kosztuje 6PLN. BTW: wyciek ze środka aparatu (spod palca) też
uszczelnisz silikonem ??

U mnie w sklepie z częściami nie mieli tego w całym mieście i jak mi rypneli cenę za zamówienie to prawie się nie przekręciłem. A ze środka nie musiałem. Już raz przeprosiłem, że nie wyraźnie dziś czytam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Chyba pomyliłeś stopień sprężania z kompresją mierzoną nanometrem przez świece;p Stopień
sprężania to zupełnie co innego benzyniaki mają od 9- 11 : 1 a diesle 17-19 : 1. Norma
kompresji dla Gti według katalogu to 11-14

A gdzie można jechać i to zbadać ??

Czytaj ze zrozumieniem !! Kolega pytał o filtr paliwa, nie powietrza !!

Sorrki, właśnie zauważyłem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Filtr paliwa jest przy zbiorniku paliwa, żeby wmienić trza mieć najlepiej kanał, bo wymienia sie go od spodu. Nie ma za dużo zabawy, pod warunkiem, że masz dobrze zabezpieczone auto przed korozją i śruby z łatwością się odkreci. Po pierwsze musisz odkręcić śruby, które trzymają rurke ciśnieniową od hamulcy w dwóch miejscach, potem ją odgiąć i odkręcić zacisk trzymający filtr paliwa. Później zdjąć wężyki z filtra i założyć nowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> . Troche mało miejsca na manewry, więc można się nameczyć. Mi osobiście nie udało się odkręcić zacisku, więc uciołem, i dałem po staroświecku na drut oraz na zacisk do dużych rur.
Po drugie suzuki ma mono wtrysk (elektroniczny) a bez gaznika ciekawe jakbyś dawał gazu i skąd brał ssanie?? Wtrysk to jest tylko układ podawania paliwa. Poza tym jeszcze nie widziałem auta bez gażnika...

wpłynie to zaje..iście na zużycie całego zawieszenia. Teraz pytanie czy chcesz mieć tylko niższy
czy niższy i twardszy. Jak to pierwsze, to utnij w szerszym miejscu (nie wiem czy dół czy
góra) jak to drugie to w węższym. Pierwszego nie polecam bo będą ci obcierać opony o
błotniki przy dziurach. Jak będziesz miał za twarde zawieszenie to licz w krótszym okresie
czasu na wymianę gum od amorów i wahaczy, wymianę łożysk. Najlepszym i długotrwałym
rozwiązaniem jest założenie zawieszenia progresywnego. Lepiej teraz zainwestój w takie
sprężyny ( i bezpieczeństwo) niż póniej w całe zawieszenie. A powiem, że suzi się bosko prowadzi, mając takie zawieszenie.

a może lepiej ścisnąć? Bo przy uciętych może dobijać na wybojach albo jak będę ziemniaki wiózł
gdy wykopki przyjdą

wpłynie to zaje..iście na zużycie całego zawieszenia. Teraz pytanie czy chcesz mieć tylko niższy czy niższy i twardszy. Jak to pierwsze, to utnij w szerszym miejscu (nie wiem czy dół czy góra) jak to drugie to w węższym. Pierwszego nie polecam bo będą ci obcierać opony o błotniki przy dziurach. Jak będziesz miał za twarde zawieszenie to licz w krótszym okresie czasu na wymianę gum od amorów i wachaczy, wymianę łożysk. Najlepszym i długotrwałym rozwiązaniem jest założenie zawieszenia progresywnego. Lepiej teraz zainwestój w takie sprężyny niż póniej w całe zawieszenie, no i przy tym w bezpieczeństo.

Oczywiście że zostało stare wkońcu było smarowane a pozatym nie było luzu wiec po co wymieniać.

yyyy...
Naprawa kosztuje maks 16 zł.
Jedziesz do bricko.... i kupujesz silikon do silników w tubce (czarny do wiekszego ciśnienia)
I jedziesz pokolei jak w linku poniżej (wejdz na stronę klubu):
http://www.swiftklub.pl/index.php?option...p;amp;Itemid=86

Jak w temacie gdzie w sedanie 1.6 16V jest filtr paliwa i czy to duży problem z jego wymianą
Pozdrawiam

Jest nad gaźnikiem w okrągłęj puszce (szeroka i niska) nad silnikiem.
Wymiana filtra jest banalnie prosta:
1. odkręcasz śrubę motylkową na górze (na samym środku)
2. odpinasz zaciski po bokach puszki w dół.
3. ściągasz górę puchy i już możesz wyciągnąć filtr.
(nie musisz odczepiać bocznej gumy)

Zauważyłem taką rzecz. Koniec wydechu jest czarny, wilgotny (palucha nie wkładałem, więc nie
wiem czy tłusty.) Wiecie co to może być?
Ostatnio mocniej słychać stukanie panewek lub zaworów (nie potrafię się aż tak wsłuchać)

Ja też mam carne na dole końcówki wydechu, oleju wogóle nie ubywa ani przybywa, silnik chodzi troche nierówno, rzadnych stuków. Dużo aut ma tak - wystarczy się rozejrzeć. Przyczyną było tankowanie hu..owego paliwa na stacjach przy markecie, a teraz przyczyną jest to, że mam złe świece (trój elektrodowa), które nie spalaja benzyny do końca, bo śmiedzi paliwem jak odpalam.
Przyczyną jest też zmieszanie się pary wodnej i spalin w rurze wydechowej co skutkiem jest cieknąca "woda" z rury, która pod wpływem gorąca rury psuje końcówkę (barwi). Jak porządnie wyszorujesz to powinno zejść. Jak uzyskałeś tak dużą kompresje w tak starym silniku to gratulacje - praktycznie idealny silnik. Fabrycznie nowa suzi ma 9,5 kompresji (10 gti)

Witam
Jak w temacie. Czy nakrętki do kół w swifcie są te same i w 3-drzwiowym i sedan ??
Potrzebuje kupić nakrętki do alusów i nie wiem dokładnie jakie. Czy M12X1,25 klucz 19 będą pasować do suzuki swift sedan 93r. ??