Wszystkie Suzi tak mają. Nie ważne czy 1.6 16v czy 1.3 8v, wszystkie suzuki którymi jechałem tak miały. Jak chcesz mieć prawidłowo to bierzesz i regulujesz śrube wolnych obrotów, tak żeby po nawet chwilowym dodaniu gazu opadał odrazu do 800 obrotów, tak sobie kiedyś ustawiłem i było ok, ale szarpało i marnowało się cenne sekundy przyspieszania, pozatym, zanim zdąrzyłem przełączyć bieg, obroty opadły i lekko hamowało silnik zanim się wkręcił na obroty.
To jest ustawienie fabryczne dla sportowych silników, żeby podczas przełączania biegów były wyższe obroty i szybciej się wkręcał na obroty, dzięki czemu nie szarpie podczas zmiany biegu w obie strony. Winą jest też dość lekkie koło zamachowe, przez co szybko spadają obroty i to jest po to żeby utrzymać optymalne obroty w czasie zmiany biegów, w innych autach tego nie ma, widziałem coś takiego jeszcze w sportowej BMW 3.
To auto mało pali bo jest malutkie, nie dlatego, że ma oszczędny silnik. Jak chcesz to kup sobie jarisa albo malucha to będzie git, to jest sportowy silnik i ma tak chodzić, wszystko jest zrobione pod przyspieszenie

Witaj
Z tego co piszesz to pompa do wymiany, u mnie pomogło.
Zwłaszcza, że jak więcej zatankujesz to jest lepiej, silnik dzięki temu lepiej wtedy zasysa paliwo.
A na zimnym silniku długo Ci odpala silnik (czy długo musisz kręcić zanim odpali) - jak tak to bankowo pompa nie daje ciśnienia.
Pozdrawiam

Kup na Allegro najtańszy z materiału mieszanego z Aluminium, czy jakoś, ja tak trzy lata temu zrobiłem i do dziś w kilu miejscach są tylko delikatne przebarwienia, żadnej rdzy nie zauważyłem. Koszt to 150 zł plus przesyłka na Allegro za cały układ wydechowy (bez kolektora) z imitacją katalizatora (brak katalizatora sprawia, że przy dawaniu więcej gazu troszke głośniej chodzi)
Pozdrawiam

5. Możesz odrysować ze starych uszczelek które ściągniesz, jak się uda w całości.
Materiał to możesz kupić dedykowany do uszczelek w motoryzacyjnym i wyciąć, nieraz w komplecie jest pasta uszczelniająca. Nie mam gdzie zeskanować uszczelek, zamieścił bym gotowe. Obiecałem, ale nie mam gdzie zrobić skana.

Mała pomoc:

W każdym ceniącym się sklepie motoryzacyjnym będą takie wężyki (przewody paliwowe zwykłe i zbrojone itp.) kupujesz np. 3 metry i docinasz na wymiar starego wyciągniętego wężyka. Ja tak robiłem, że demontowałem stary wężyk, wycinałem na długość nowy i montowałem ten nowy wężyk, a później następny. Nie ma oryginalnych zestawów, musisz jechać, wyciągnąć jeden mniejszy i niech Ci na wymiar średnicy dadzą taki sam. Nie zapomnij wymienić też grubszego wężyka co z filtra powietrza, przez filtr szerów, jakiś czujnik czy zaworek i dalej do przepustnicy.

A jaki powinien być ten kąt wkońcu ??

Pierw wymień wężyki od podciśnienia (te co wychodzą z wtrysku przede wszystkim). Zresetuj kompa i pojeździj z jeden dzień, niepomoże to wymień uszczelki pod i nad przepustnicą.
Pali Ci tyle bo Ci bierze lewe powietrze gdzieś i wzrastają obroty, co jest denerwujące, ale bez sondy i map sensora pali Ci jeszcze więcej. Miałem identycznie w silniku 1.6 i wymiana uszczelek i wężyków pomogła, ale nie wiem co konkretnie bo wyminiłem WSZYTKO odrazu

Mam dokładnie taki
sam problem spalanie ok. 9 litrów, bez względu na charakter jazdy, czuć w środku
benzynę, nie zauważyłem żadnych wycieków, moim zdaniem to zbyt bogata mieszanka
przymierzałem się do wymiany sondy lambda, ale na razie się wstrzymuje, co prawda
nie mam klimy, ale czasami potrafi się zapalić w czasie jazdy check engine na ok. 3
sekundy i silnik traci moc, pomaga nagłe wdepnięcie gazu, lub odjęcie, macie jakieś
pomysły?

Sonda Lambda. Wymieniłem u siebie i spalanie spadło zauważalnie, w starej sondzie też miałem to samo, CE zapalał się na krótko, po zamontowaniu nowej zdażyło się to samo po przejechaniu 25 kilometrów, ale to była wina nieoryginalnej sondy, bo miała troche inne połączenie - za cienki drucik, po wygięciu jest już ok. Nowa sonda to 50 zl z przesyłką na Alleg .pl, chyba że ci zależy na jakości to oryginalna ok 150 zl. Jak wymiana sondy nie pomoże to inne elemnty, zacząłbym od uszczelek przepustnicy, map sensor, podciśnieniowy wyprzedzacz zapłonu, a może być i pompa paliwa - ja już nie inwestuje kasy więcej w stare auto, te elementy to koszt używanych łąćznie ok 400 zł - droga zabawa. Jedzie, mało pali - po co więcej
Pozdrawiam

Witam
Ile powinien być wyprzedony kąt zapłonu w Suzuki Swift MK2 1991 rok i 1300 pojemność, wersja GSi 50 KW (68 KM).
Ustawiłem 6 stopni, ale to wartość dla MK3 i coś jest nie tak w przyspieszaniu, czy to może być przyczyną ??
Pozdrawiam

Ja w suzuki od początku nie mam podświetlenia od regulacji nawiewu, nie wiem czy w mk2 juz były podświetlone, więc nawet się nie zabieram za to. Jakoś mi nie sprawia problemu regulacja ciepła zimna i kierunku nawiewu, lepiej w sumie tak na pamieć bo przynajmniej nie spuszcza wzroku z jezdnii jest bezpieczniej i szybciej.

Wymień uszczelki pod i nad przepustnicą, czujnik temperatury powietrza, mógł paść map sensor... Zapłon ustawiałeś??

Tez miałem ten problem.
Jakiekolwiek klejenie i spawanie odpada, ponieważ są tam duże siły przez te dwie sprężyny i pęknie lub odklei się po chwili.
Jedyne, szybkie i skuteczne rozwiązanie to od środka lusterka przykręcenie grubymi wkętami (takie długie złotawe wkręty ok 5m średnicy ) tej blachy co trzyma całe lusterko tam gdzie były oryginalnie śruby oczywiście. Wkręty wyjdą na wylot, więc trzeba je uciąć szlifierka, zaszpachlować delikatnie i pomalować sprayem. Uważaj przy obcinaniu śruby żeby za bardzo jej nie grzać przy tym, żeby nie przytopiła plastiku i jej nie wyrwało. U mnie tak już trzyma rok bez problemu, udało mi się tak uciąć śrube, że wystarczyło delikatnie prysnąć czarnym sprayem z połyskiem i trzeba się przyjrzeć, żeby zobaczyć że było coś robione.
Pozdrawiam

Dokładnie taki na 3 przewody Czyli normalnie pracuje, bo objawy są prawie takie same, więc według tego schematu mam ustawić tak ??
Dzięki z góry
Te moje Suzuki to wogóle jakaś przejściówka, pełno w nim części z Mk1 Pewnie poskładali z tego co im zostało na magazynie z poprzedniej produkcji.
Wydaje mi się, że tu TPS ma tylko za zadanie informować komputer, że daje gazu, lub nie, a sonda lambda ustawia mieszanke. Zwiększone ciśnienie w kolektorze podczas otwarcia przepustnicy wyprzedza zapłon, co sprawia, że przyspiesza, więc mam zepsutą albo sondę albo te cudo przy aparacie co wyprzedza zapłon, bo nie chce mi przyspieszać prawiłowo. Moge się mylić, bo nie jestem mechanikiem ani absolwentem szkoły mechanicznej. Taka prosta konstrukcja, a nie moge dojść co do czego.

Witam
Pomierzyłem napięcia wychodzące z czujnika TPS przy ustawianiu tego cuda i wyszło mi coś dziwnego i chciałem zapytać czy to normalna praca TPSa ?

• w pierwszym pinie (od strony frontalnej) ma stałe +5v,
• w drugim pinie napięcie po dodadniu troche gazu skacze z 0 na 3,75, następnie 4,5 volta i niedarady ustawić na zalecane ok 1v przy 0.35 mm otwartej porzepustnicy,
• w trzecim pinie napięcie gwałtownie zmniejsza się z 5v do 0v na środku otwartej przepustnicy i dalej ją otwierając rośnie spowrotem do 5v,
  Model TPSa to Denso 179950-0261 choć nie wiem czy ma to znaczenie.
  Suzuki Swift 91r. 1.3 pojemność
  Prosze o pomoc, bo w 4-pinowym TPS w innej suzuki normalnie płynnie mi rosło napięcie, nie wiem jak pracuje 3-pinowy TPS

Te radyjko to stary model Pioneer z wyższej półki, ma ok 20 watt rms na kanał. Głośniki to chyba Alphardy sprzed 10 lat albo dalej, które mogą mieć maks 50 watt w rms i to w 8 ohm, więc nie jest tak ciężko. Jak będzie okazja to pokaże, choć nie ma czym się chwalić. Do tej pory nic się nie paliło od kilku lat, bo pamiętam kiedyś też nie było kasy na dobry sprzęt i się kombinowało, a zaoszczędzone 300 zł w tych czasach to sporo.
Radio ma pełno funkji sterowania, więc można ustawić tak, żeby to możliwie grało. Skrzynie podłączyłem pod radio tanim kosztem w taki sposób tylko dlatego, bo radio ma funkcje odcięcia zakresu powyżej 100Hz tylko na tylne głośniki, loudnes i ustawienie wartości częstotliwości dla korektora bas/mid/high (że bas np. 40/80/120 hz do wyboru), nie wiem jak to opisać. Lepsze to niż dwa seryjne głośniki po 10 cm każdy chociaż brakuje mi czasów, kiedy bass schodził tak nisko, że było go tylko już czuć a nie słychać

Do wygłuszenia nadkoli wystarczy kupić płynną gumę czy jak to zwał (taka szara) do zabezpieczenia podwozia przed korozją, nad kołem i obok podwozie grubą warstwe i w środku. Jest gęsta i bitumiczna, nadaje się idealnie, no i zabezpiecza super bo nie zostawia szczelin. Można ją pózniej malować inną farbą jak wyschnie. Na to wygłuszenie bitumiczne i do tego na to może być wygłuszenie z filca. Powiino starczyć. Osobiście pomalowałem tylko tą gumą i fabryczne wygłuszenie, po problemie.
Nie pracuje w branży audio. Wiem o co chodzi, ale jak pisałem, jakbym więcej jeździł, to bym wygłuszył itp. To jest prowizorka, żeby coś grało, z basem, bo w suzuki o to ciężko z fabrycznym miejscem na głośniki. Radio ma 4x50 watt w mosfecie, nie wiem ile to jest RMS, może 24 watt na kanał. Za to wzmacniacz już miał 200w w rms według danych producenta. Jeżeli chodzi o scene, to mówimy już o audiofilskim sprzęcie, który sobie słucham w domu, gdzie mogę się zrelaksować itp. w aucie nie potrzebuje, bo najdalej gdzie jade to 25 kilometrow czyli 15 minut drogi, raz na tydzień Poza tym bałbym się spać, że okradną mi auto, no chyba, że w aucie bym spędzał noce
Udawadniasz mi, że się nie znam na sprzęcie a tu chodziło o tanie w miare dobre rozwiązanie do małego bagażnika Sfiwta 3d. Można sobie dać głośniki po 500 zł za sztuke, ale mi chodziło o obudowe do Swifta, która jest dopasowana, uniwersalna i nie zajmuje dużo miejsca w bagażniku, a może dać dobry efekt. Te głośniki są małej mocy i radio daje sobie z nimi rade. Nie probuje komuś wmówić, że z g8wna zrobiłem czekolade, a swift to wąskie auto i ciężko zrobić w nim dobry sprzęt z dobrą sceną chyba, że za dobre pieniądze. Jedni lubią Safari a inni Alpine Ale tak naprawde, jak ktoś jeździ suzuki to dlatego, że albo kocha te auto, albo chce mało kasy tracić na auto, więc i sprzętu nie kupi droższego niż auto, dlatego też pisze o fajnym efekcie za małą kase dla przeciętnego słuchacza muzyki w aucie, a nie sprzęcie dla audiofili.

To jest rozwiązanie niskobudżetowe. Kolega pisze o tanich głośnikach, które emulują dźwięk zamiast go grać
Radio ma 50 watt w mosfecie na jeden kanał, na ogół wystarczająco nawet na subwoofer.
Niski zakres częstotliwości czyli od 20 hz do 500 hz tak zwany basem.
Fukcja kolektoru w radiu i wzmacniaczu jest przydatna, kto co lubi jak pisałem, jedni lubią więcej basu, inni czystych dźwięków, nie każdy lubi naturalny dźwięk.
Jakbyście usłyszeli, to co innego byście powiedzieli. Zestaw ten wystarczająco gra, nie głośniej i nie mocniej niż sub z wzmacniaczem, ale daje rade.
Po co lepszy sprzęt do auta, gdzie szum wiatru i hałas silnika, skrzyni i kół prawie zagłusza rozmowe.
W starym Swift sedanie miałem już sprzęt warty uwagi:
W drzwi z przodu wmontowane dziesiątki Alpiny i gwizdki na pólce, z tyłu w półce też separowany zestaw Alpin 16 cm. W bagażniku sub 30 cm na głośniku Dynaudio i wzmacniacz wyższego modelu alpiny 200 watt w mono podpięte pod kondensator, tu dopiero był miekki i subtelny bas, delikatnie syczące gwizdki i spokojne średnie tony, niczego za dużo i za mało. Radio też wyższy model Alpiny. Sprzęt warty ok 3000 zl. Więc proszę nie mówić, że nie wiem na czym rzecz. Oczywiście suzi wygłuszona na maksa, nawet sport wydech był minimalnie słyszany w środku.
Początkowo był dobierany sprzęt np. sub 2x30cm Ligthninga ale to mi rozrywałouszczelki od bagażnika i po dłuższej jeździe bolała głowa, poza tym był za ciężki i duży, głośniki sinuslive, które były za mocne, hertz mi nie odpowiadały a JBL wogóle grały jakby z papieru zrobione i wsadzone w plastikową obudowe
Bawiłem się kiedyś w dorabianie i dostrajanie sprzętu, ale wyrasta się ze wszystkiego.
Zawsze mile widziana krytyka. Jakbym jeździł dużo to bym wsadził lepszy sprzęt w auto.

Witam
najlepsze rozwiazanie:
http://allegro.pl/obudowa-pod-subwoofer-basser-c-1230x2-zamknieta-i2202345026.html z dodatkiem wygłuszenia z watoliny np.
Wkładasz obojętnie jakie subwoofery i gra pięknie, pod warunkiem, że masz we wzmacniaczu lub radiu kolektor i odcięcię niskich częstotliwości. Zajmuje to niecałe pół bagażnika a efekt nieporównywalny. Ja używam takiego z dwoma głośnikami dawno zakupionymi po 100 zl za sztuke chyba firmy Alphard, podłączone bezpośrednio pod radio pioneera w którym mam odcięcie na tylne głośniki do 100hz, podbicie, oraz obniżone granice częstotliwości na 40hz, 200hz i 12hz (dla kolektora niskie, średnie, wysokie). Głośniki z przodu to Hertz 100mm dwudrożne które są montowane jeszcze na górze w półce w rogach przy szybie, też dają super rade nawet gdy jest głośno ustawiona muzyką, są dużej mocy, więc nie "harczą" przy głośniej muzyce. Dolne częstotliwości schodzą też nisko. nie gra to tak żeby uszczelki wywiało bagażnika, ale do normalnego słuchania muzyki rozwiązanie dobre, i można ustawiać według własnych upodobań zakres częstotliwości.
Podliczając:
Koszt głośników to od 200zł w góre (za przód markowe i dobrowolne na tył używane lub nowe)
Koszt Obudowy to 200 zl
Koszt takiego radia to od 100 zł w góre (zależnie czy nowe czy używane)
Mozna samemu zrobic taka kolumne
Pozdrawiam

Do poprzedniego swifta założyłem 4ro iskrowe świece NGK do silnika 1.6 16v i tylko zauważyłem nierówną pracę silnika i jakby spadek mocy i po miesiącu wymieniłem spowrotem na seryjne i było lepiej. W obecnej suzuki, żeby kasy zaoszczędzić na kupnie nowych świec, bo myślalem że komplet kosztuje 75 zł (a kosztował mnie 28 zł włożyem te czteroiskrowe, bo zostały mi po tamtej suzuki. Niedawno wymieniłem na dedykowane i zmiany są odczuwane - suzuki dostała mocy, szybiej zaczął się nagrzewać silnik i co idzie ciszej zaczął pracować. Tylko ostatnio zrobił mi się problem z brakiem porzyspieszenia, ale to nie związane ze świecami już niestety...