Witam
Ostatnio zastanawiam się ze wszczepieniem do mojej Suzi takowego silnika z Vitary.
Miał ktoś już coś takiego w planach? Zmieści się w komorze Swifta?
Wiem tyle, że silnik 1.6 16v jest tym samym silnikiem co silnik w swifcie z tym, że ustawiony rzędowo. Poprostu chce wiedzieć czy silnik 2.0 jest dłuższy od 1.6 ?? Bo w swifcie jest tylko ok 2 cm wolnej przestrzeni jeszcze <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Posty napisane przez raiwan
-
Silnik 2.0 i 16v Vitara I w Swift??
-
RE: Czy da się zamienić silnik1.3 w Mk4 na 1.3 Mk3
A co się zmieniło między mk3 a mk4?
A nie pomyliło Ci się z mk5?Kazałem sprawdzić tylko.
Modele silników te same, więc niczym się różnić nie moga <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale jak już, to powiedz mi proszę czym się różnią dwa takie same silniki z mk3 1.6 16v z tym, że jeden ma 92 km a drugi 95 km (68 i 70 kw)?? -
RE: Czy da się zamienić silnik1.3 w Mk4 na 1.3 Mk3
Witam Wszystkich Forumowiczów.
Padł mi silnik 1.3 1999 rok, chiałbym zapytać, czy podejdzie do niego silnik 1.3 z 1996 roku.
Mam w sumie do dyspozycji całe auto. NIe wiem czy jak mocowanie spasuje, to czy elektryka i
ECU bęzie pasowało.
Proszę o info i z góry wszystkim dziękuję
DarekJa bym nie zakładał starego silnika do nowego ECU. Są zmienione parametry wraz z wchodzącymi nowymi normami i technologiami, dlatego wchodzą nowe modele, nie tylko, bo się wyglad zmienia (to już nie maluch <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />). Radziłbym Ci poszukać silnika z tego samego rocznika, bo nawet te troche nowesze już mogły mieć coś dodanego. Zobacz sobie model silnika, jak ten sam np 13b i ten nowy też 13b to noproblem, jak już bedzie np. 13ba to niestety piz*a. ZObacz sobie w specyfikacji, ze mk3 i mk4 mają różną wartość mocy
-
RE: Centralny zamek na pilota (+alarm)
nie, kupiłem go i okazało się, że ma tylko immobilizer w kluczyku, a w ogóle kluczyki mam dwa, a
jak oglądałem w Polsce w komisie Swifta to miał 3 oryginalne kluczyki, no ale mniejsza z
tym, chyba się zdecyduje na ten alarm, pozatym i tak centralny na pilota chciałem robić a
tak jeszcze gratis kolejny immobilizer bedzie i syrena, jak tylko mamona mi wpadnie to go
kupujeJa sobie podłączyłęm pod dwa kabelki terujące co ida do drzwi od centralki, ale to nie zdaje egzaminu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> choc działa ale trzeba czasami uważać, bo lubi się przełączyć, tzn, nieraz włącza sie centralka, a alarm wyłacza, ale to przez zabezpieczenie stoplock
-
RE: TPS jakie napięcia na wyjściu ??
osiaga Ci pelne 5V? bo u mnie daje max 4,80V - czy wg Ciebie to juz cos nie tak?
Spokojnie, zacząłbym się przejmować na Twoim miejscu, jakbyś miał poniżej 4,5 volta, bo to jest granica jak kolega napisał błedu i normalnego zużycia. Ja bym chciał mnieć tyle co Ty <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Mi niestety teraz dochodzi tylko do 3,5 volt maks <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> musze wymienić... Przy okazji sonde bo spaliny za mocno śmierdza, jakby za bogata lub uboga mieszanka. -
RE: TPS jakie napięcia na wyjściu ??
Witam
Interesują mnie napięcia jakie mają wychodzić z TPS (czujnika położenia przepustnicy) początkowa
wartość i końcowa, czyli jak przepustnica jest zamknięta i otwarta.
Interesuje mnie sss 1.6 16v z 93r.
Wiem, że w hondzie ma być od 0.5 do 5 v, ale Suzi to nie honda.
Ustawiłem więc na 0.45v ale dochodzi mi tylko do 3.5v, i nie wiem czy tak może być?
Proszę o pomoc o jakiś manual z wartościami napięciaNapisze tak dla formalności.
Ustawiłem wg. instrukcji czujnik TPS wg. rezystancji. Jest to bardzo dobry sposób i dokładny.
Ale po sprawdzeniu tak o napięcia wychodzącego i tak jest napięcie od 0,5 v do 5 v.
Więc jak ktoś ma mniej jak 5v radze wymienić, bo tak jak ja tracicie na mocy, mój czujnik daje tylko ok do 3 volt i przez to jest słaby na wysokich obrotach. I nie słuchajcie Tych co twierdzą że bez tego auto dobrze chodzi, bo niby skąd komputer ma wiedzieć ile w danej chwili ma dać paliwa do przepustnicy przez wtrysk. -
RE: Jak zdjąć kierownicę Swift mk4 (AirBag)
Witam, chcialbym poprawic ustawienie mojej kierownicy, poprostu gdy jade prosto, ona jest lekko
skrecona w prawo, irytujaca sprawa, prosze o manuala jak to zrobic. Kierownica jest z
airbagiem, ma dwa przyciski klaksonu po bokach.Miałeś ustawiną zbierzność w jakimś hu..owym warsztacie.
Jedź na zbierzność do jakiegoś dobrego fachowca - odradzam serwis Suzuki, tam tylko na dokręcaniu śrub się znają i bez intrukcji tylko domyślać się potrafią. Powiedz, ze jak jedzesz prosto to kiera w bok jest skrecona i juz.
Jak to nie pomoze, znaczy ze miales auto bite (wystarczy przyspawac nowa podluznice, zalac klejem i nawet nie poznasz (tym bardziej jak bylo robione w niemczech w serwisie), lub uderzone koła z duża sila np o krawężnik lub korzeń w rowie i tylko wymiana wahaczy, ukladu kier.... -
RE: Zegarek Swift m4
Witam, chciałbym sie od Was dowiedziec, czy w swifcie zegarek to tylko zegarek czy moze w jego
obudowie znajduje sie cos waznego? Szczerze mowiac, nie jest zly, bo i podswietlony... ale
zajmuje tyle miejsca co radio samochodowe. Ponadto, chce w jego miejsce zamontowac
cb-radio, byloby mi na reke go wywalic, tylko jak go wyjac i czy to jest tylko zegarek?
Moje CB nie jest grube, gdyby on byl nie do usuniecia wytne jeszcze jeden otwor - pod
podstawka na napoje w szarym plastiku i tam cb wkomponuje ale wolalbym nic nie ciac w moim
nowym nabytku licze na Wasz rady!Radziłbym Ci zostawić zegarek a CB zamontować przed siedzeniem pasazera, w pozycji pionowej, przykrecony do półki, mniej wiecej na przeciw, małej póleczki, pod kieszonką na napoje
-
RE: Od czego to ??
Tej śrubki nie można w ogóle ruszać
Po prostu między kowadełko a tą śrubkę dajesz poszczególne "patyczki metalowe" i kręcisz TPS'em,
jak napisane A śrubki nie ruszaj
Pozdr.A ile powinna miec zazwyczac obrotów ta srubka do regulacji jalkowych obrotów ??
I co sie stanie jak juz kiedys ruszyl ktos ta srubke ?? da sie to jakos wyregulowac ?? i w jaki sposob?? Zeby nie ruszyc przepustnicy?? Bo ona jest zeby sie nie blokowala przepustnica -
RE: Od czego to ??
Tutaj wszystko jest pięknie i szczegółowo opisane
Pozdr.Ok
Bardzo Ci dziękuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jeszcze jedno pytanie
Śrubke od regulacji przepustnicy (przy lince od gazu zaznaczyłem na zdjęciu) trzeba całkiem odkręcić przed regulacją, czy od takiej pozycji jak jest?? Wybacz moje pytania ale nie znam za dobrze angielskiego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
RE: Od czego to ??
W GTi'ku ustawienie tego sensora to banał - niestety do 1.6 ciężko cokolwiek na ten temat
znaleźć ;/
A paliwo Shella - też się przkonałem, że nie jest najlepsze niestety
Pozdr.A możesz mi mniej więcej powiedzieć jak się ustawia w GTi ?? Bo zasada możliwe że ta sama, zawsze warto sprobować
-
RE: Od czego to ??
Sprawdź zaworek PCV
Pozdr.Zaworek nowy, jak wiele innych czesci po akcji z wysokimi obrotami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A sie okazalo ze paliwo shella <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
A te obroty co pisalem to zalezne sa od tego lub sensora przeustnicy, bo nie moge jej wogole ustawic jakby bylo zje..psute -
RE: Od czego to ??
Ładny no nie
Ok, dzieki.
Teraz juz jestem pewny ze to nie od powietrza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wkrecilo mi sie, ze jest jak w gazniku a przeciez komputer sam sobie to ustawia, przez lambde, hehe
A juz sie przestraszylem ze przez to mi bedzie woecej palil. Teraz mi zostaje wyregulowanie sensora przepustnicy. Chociaz jak zakrece calkiem to gasnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />U mnie jest dziwnie troche bo co bym to ruszyl to i tak sa 800 obroty jak w zegarku na biegu jalowym, z tym, ze jak podczas jazdy puszczam gaz to nie spada odrazu na 800 tylko stopniowo spada z wyzszych obrotów (narazie mam z 1500r ale to za duzo, musi byc na 1100).
-
Od czego to ??
Witam
Może ktoś z was powie mi proszę do czego służy regulacja tej śrubki pod ta gumową osłonką ??
Dokładnie jest to w przepustnicy w silnikach 1.6 16v w mk3 z wtryskiem. -
RE: TPS jakie napięcia na wyjściu ??
sss to w skrócie Suzuki Swift Sedan
No to jakie macie początkowe napięcia i końcowe ??
U mnie chyba jest coś nie tak, bo jak dałem od 0,5 to mi zalewa a zaledwie kończy sie na 3,5
voltaPisaliście kiedyś, że wam spokojnie dochodzi do 4,5 volta... Czyli u mnie za dużo daje paliwa na
wolnych obrotach a za mało wysokich z tego co wnioskuje ??Pomóżcie
Dziekówa za pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
RE: TPS jakie napięcia na wyjściu ??
W odpowiedzi na:
Interesuje mnie sss 1.6 16v z 93r.
to wkoncu co to ma byc??
a tlumaczenie byloooo ... szukajsss to w skrócie Suzuki Swift Sedan
No to jakie macie początkowe napięcia i końcowe ??
U mnie chyba jest coś nie tak, bo jak dałem od 0,5 to mi zalewa a zaledwie kończy sie na 3,5 volta <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Pisaliście kiedyś, że wam spokojnie dochodzi do 4,5 volta... Czyli u mnie za dużo daje paliwa na wolnych obrotach a za mało wysokich z tego co wnioskuje ??
Pomóżcie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
RE: TPS jakie napięcia na wyjściu ??
nie mierzy sie wartosci napiecia tylko rezystancje tego wlasnie potencjometru.
honda moze miec inny zakres rezystancji i inne wartosci poczatkowe/koncowe.No to jaka ma byc resystancja poczatkowa i koncowa ??
Jakos trzeba ustawic tps na zamknietej i otwartej przepustnicy. Z tego co wyczytalem to kazdy tps powinien miec takie napiecie... ??Przetlumaczy mi to ktos?? PROSZE PROSzE PROSZE <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> :
THROTTLE POSITION SENSOR:ADJUSTMENTS
Throttle stop screw is factory preset, do not remove or adjust.
1.Disconnect battery ground cable, then tps coupler.
2.Loosen TPS screws.
3.Unsert .025inch thickness gauge between throttle stop screw and throttle lever.
4.Connect ohmmeter between C and D terminals of TPS connector.A- -D
B- -C
5.Turn TPS clockwise fully, then counter clockwise gradually to find position where ohmmeter reading changes from zero to infinite.Tighten TPS at that position.
6.Ensure there is no continuity between terminal C and D when .035inch thickness guage is inserted between stop screw and throttle lever.
7.Ensure there is continuity between terminal C and D when .012inch thickness guage is inserted between stop screw and throttle lever.
8.If checks in step 6 and 7 are not as specified, installation angle of TPS is not adjusted properly.Repeat complete procedure.
9.Connect coupler to TPS and battery ground cable.to jest jak ustawic ten tps (gti)
-
TPS jakie napięcia na wyjściu ??
Witam
Interesują mnie napięcia jakie mają wychodzić z TPS (czujnika położenia przepustnicy) początkowa wartość i końcowa, czyli jak przepustnica jest zamknięta i otwarta.
Interesuje mnie sss 1.6 16v z 93r.
Wiem, że w hondzie ma być od 0.5 do 5 v, ale Suzi to nie honda.
Ustawiłem więc na 0.45v ale dochodzi mi tylko do 3.5v, i nie wiem czy tak może być?
Proszę o pomoc o jakiś manual z wartościami napięcia <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
RE: Wariuja obroty jalowe
hmmm wydaje mi sie, ze mylisz MAF z TPS'em ale ja sie nie znam
Pisałem o TPS (czujnik położenia przepustnicy) - daje komputerowi info. w jakiej pozycji jest przepustnica, więc ile ma wtryskać w danej chwili paliwa, względem powietrza.
A tu z lit. :
Czujnik położenia przepustnicy (TPS - Trotthle Position Sensor) - to nic innego jak prosty w budowie potencjometr ślizgowy, który poprzez swoje działanie dostarcza do jednostki sterującej silnika informacje dotyczące kąta otwarcia przepustnicy, co umożliwia obliczenie masowego wydatku powietrza (czyli ile musi byc dodanego paliwa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) -
RE: Wariuja obroty jalowe
Witam
Mam swifta 1.6 16v wersja mk3
Zaczęły mi wariować obroty w trakcie jazdy na biegu jałowym (luzie)
Jak odpali rano, to wszystko gra, prawidłowe obroty, jak sie nagrzeje lekko to też, ale po np.
10 minutach jazdy obroty są w granicy od 1100 (bez gazu) do 1600 (zaraz po puszczeniu
gazu), nawet po zatrzymaniu się .
Czym to może być spowodowane.
Ostro jadąc w lewo świeci mi kontrolka od hamulcy (hyba płynu mało). Jak poruszam pare razy
mocno na hamulec obroty wskakują na wyższą granicę (1600r/m). Wspomaganie może być
przyczyną takowych obrotów?A wiec tak, po moich dlugich naprawach, grzebaniu i wymianach uszczelek, czujników... I wkoncu poddania sie i odstawienia auta na parking, po dwoch dniach.... Az glupio... Sam sie naprawil <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Nie wiem co moglo byc przyczyna, ale na pewno lewe powietrze, zapchany wtrysk, zalany kabel czujnika, czujnik polozenia przepustnicy (sam probowalem naprawic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )...
Tak czy siak przy okazji odkrylem ze ten czujnik przepustnicy odpowiada za ilosc wtryskiwanego paliwa do przepustnicy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jak ktos ma sport filtr, to wystarczy przestawic ten czyjnik i efekt jest <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Przy okazji gdzies czytalem post ze ktos ma tak ze daje gazu a auto zamula, nie przyspiesza i jakby mialo pare koni to to napewno owy czujnki do wymiany.