..pytanie..przy
U mnie jest tuż pod 1000. Było tak jak kupiłem, jest teraz i mam nadzieję, że będzie cały czas

no u mnie tez w tych okolicach..znaczy nie bede nic dotykal..zgodnie ze stara zasada ze jak cos dziala to lepiej przy tym nie dlubac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />..ale ta sprawa z rozruchem nadal mnie nurtuje nieco <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

zrobilem eksperyment..i chyba koedzy Grzeciek i Ejnoej maja racje..przekrecalem kluczyk sluchalem kiedy pompka nabije cisnienie i jak tylko sie wylaczala krecilem..na 6 prob za kazdym razem odpalil bezblednie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> jeszcze jutro poeksperymentuje tzn zwroce uwage przy rozruchu zeby stosowac sie do tej zasaddy i jesli bedzie ok to nic tylko pogratulowac przenikliwosci i podziekowac za dobre rady <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

nawiasem mowiac..taki objaw moze chyba sugerowac ze pompa juz nie pracuje tak jak nowa..albo jest zapchany filtr paliwa bo w zadnym innym samochodzie z podobnym objawem sie nie spotkalem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

ale kogo to obchodzi..humor mi sie poprawil <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Nie czepia się auto ma zapalać na dotknięcie i tyle. Jak trzeba zakręcić dwa razy to znaczy że
coś jest nie tak jak ma być. Przecież nawet wstępnie można określić stan silnika na
podstawie tego jak odpala.
dokladnie tak jak kolega pisze <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />..ma palic od razu koniec kropka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

przejrzalem wiekszosc watkow w ktorych jest wzmianka o TPS i faktycznie nie wyglada to na ten czujnik bo nie mam ani problemu z niestabilnoscia obrotow ani z wkrecaniem sie..idzie od 1000 do odciecia bez problemu <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

ale to chce jeszcze podrazyc..przyjralem sie dzis skali obrotka i zauwazylem ze o ile przedzialy od 1000-2000; 2000-3000 itp sa rowne o tyle 0-1000 jest sporo mniejszy..pytanie..przy prawidlowych obrotach biegu jalowego w gti w ktorym miejscu powinna byc wskazowka? tuz przy 1000 czy blizej polowy?

chciałem napisać to samo , proponuje jeszcze sprawdzić wyprzedzenie zapłonu

raczej to nie pompka bo nie odpalam zaraz po przekreceniu kluczyka..przekrecam na zaplon potem sobie panel od radia wyjmuje zappinam pasy itp..i nigdy nie odpalam zanim nie uslysze ze pompa nabije cisnienie...wyprzedzenie zaplonu? moze..ale czy nie byloby przy tym innych efektow?..nie wiem niestabilna praca silnika jakies drastyczne zmulenie itp

Panie...czepiasz się...odpał za drugim czy nawet trzecim razem to nie tragedia...nooo chyba że
te razy trwaja po kilkanascie sekund każdy..

owszem czepiam <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> bo ucze sei tego samochodu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />a te razy sa krociutkie bo nigdy nie krece dluzej niz 3 sekundy..bo hmm..tu jest ciekawa prawidlowosc..nie chodzi o czas krecenia a ilosc prob..kiedy sprobowalem zakrecic tak z 10sekund i nic..nawet nie zakaslal..a za drugim razem natychmiast..stad powtarzam moim zdaniem to nie zaplon

wiem ze temat byl i to niedawno i ze w wyszukiwarce sporo na ten temat jest ale szukalem dosc dlugo i nie znalazlem ostatecznej odpowiedzi..

mam nastepujace watpliwosci..moj dzitiaj potrafi nie zapalic od pierwszego razu..czasem zapala natychmiast czasem za drugim a raz nawet za trzecim razem..wtedy po zapaleniu jest krotka chwila zawahania kiedy stoi na jakichs 1200obr a nastepnie grzecznie skacze na 2000 (mowa o zimnym) by po nabraniu temperatury spasc..

i teraz moje watpliwosci..

po pierwsze jakie sa prawidlowe obroty biegu jalowego? u mnie najczesciej jest to okolo 1000obr a czasem w granicach 850-900..w specyfikacji wyczytalem dwie sprzeczne informacje jedna ze powinno byc 850+-50 a na innej stronie ze 650..jaka jest prawidlowa odpowiedz?

po drugie na forum przewijal sie zwiazek pomiedzy walnietym TPS a problemem z rozruchem (narazie odrzucam kwestie zaplonu..kabli swiec i aparatu)..samochod co jakis czas po prostu nie odpala za pierwszym razem (ostatnio coraz czesciej)..na ogol na cieplym silniku..ale..mam idealnie stabilne obroty (choc chyba ciut za wysokie)..nic sie nie buja nic nie przygasa..wszystko cacy (dlatego odrzucam opcje zaplonu)

czy ktos kto mial problem z TPSem moglby mi napisac jakie dokladnie byly objawy sklaniajace do poszukiwan nowego elementu? dodam jeszcze ze na jadac na niskich obrotach toczac sie tak w okolicach 1500 reakcja na pedal gazu bywa nerwowa..nie wiem czy zaczac ogladac ten czujnik czy moze przepustnice przeczyscic?

bede wdzieczny za wyrozumialosc i nie krzyczenie ze "to juz bylo" <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

nie pytałem czy tłumik ferroza pasuje (co oczywiscie jest wazne, ale zakladam ze skoro robiony
do tego autka to powinien pasowac tylko ile wytrzymuje i przeszukiwałem forum i owszem o
ferrozach ktoś wspominał ale o wytrzymałości tych tłumików zbytnio się nie dowiedziałem,
stąd moje pytania
a co do rysunków to dzięki za wytłumaczenie bo ja myślałem że one dokładnie odzwierciedlają stan
faktyczny skoro pokazywane są w różnych wersjach

ferroz chyba od niedawna robi tlumiki do swiftow..wiec o trwalosci niewiele sie dowiesz..ale napewno nie bedzie ona 3x mniejsza niz trwalosc bosala..a roznica w cenie jest trzykrotna..ja bym sie nie zastawial

co do rysunkow to one sluza temu zeby pokazac ewentualne roznice w poszczegolnych tlumikach ale nie niuanse..po prostu zebys nie kupil tlumika ktory golym okiem nie bedzie pasowal..gdyby rysunki mialy byc super dokladne to bylyby to albo rysunki techniczne albo zdjecia

To w takim razie mam kolejne pytanie czy ktoś z Was posiada taki tłumik ferroza bo z tego co
wywnioskowałem z opisu to jest on z aluminium i ciekaw jestem ile taki tłumik wytrzymuje??
czy warto go kupić?? bo 180zł to już cena do przyjęcia tylko co z jakością?
no i po raz kolejny ta zagadka..
w katalogu bosala końcowa część rury tłumika tuż przed baniakiem jest wyprofilowana a wg. wykazu
części do sedana (na obrazku powyżej) ze stronki przygotowanej przez jednego z klubowiczów
ma być prosta
Jak to się ma do rzeczywistośći???

ktos tutaj napewno ma ferroza bo pamietam w wyszukiwarce kiedys szukalem info o tlumikach i ktos pisal o tej firmie..poszukaj laskawie..a co do watpliwosci czy ten tlumik bedzie pasowal to chyba najprosciej jest skontaktowac sie z producentem http://www.ferroz.home.pl/kontakt.html a rysunki w katalogach sa zwykle tylko pogladowe wiec nei ma sie co sugerowac szczegolnie

Pomoże mi ktoś??

no jaka to niby cena byla i jakiej firmy tlumik? bo ja tu http://www.moto-czesci.pl/main.snm?page=bosal&bosalid=292-091 widze ten tlumik a raczej oba tlumiki za 183zł..za drogo?

jesli moge wtracic swoje trzy grosze to MKV jesli nie dlubales w silniku to najlepsze co mozesz zrobic to wstawic po prostu nowy zdrowy katalizator..tylko szkoda kasy na dedykowany do dzitiaja..bo to ponad 1000zl..natomiast bosal sobie takie fajne kwadratowe katalizatory uniwersalne wystarczy dobrac srednice rur i koszt na allegro to w okolicach 200zl..ja bedac w twojej sytuacji tak bym zrobil

a jesli chodzi o polecony przeze mnie warsztat na solidarnosci..to polecilem warsztat o ktorym wiem ze jest tani i przyzwoity..faktycznie ulotki i strone zrobili na wyrost..ale jeszcze pol roku temu nawet biura nie mieli wiec pewnie za pol roku bedzie kawa i czasopisma:D..anyway..wazne ze z uslugi jestes zadowolony <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ja mam obecnie uszczelke pod pokrywa walkow z JC i nic nie rpzecieka jak narazie (pare tys km na
niej zrobione...) .
...i to jedyne co mam z JC Auto

widocznie moja ma z tysiac albo dwa wiecej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> w kazdym razie dwoch niezaleznych mechanikow powiedzialo ze jak wymieniac to tylko na oryginal bo inaczej znow za chwile bedzie trzeba

Nie rozumiem Cię. Mówisz o SERYJNEJ antenie w Swifcie chowanej w przednim słupku?
Jeżeli tak, to ona wsuwa się CAŁA

zgoda..o ile jest sprawna <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> u mnie chowa sie tylko ten gorny segment..dolny juz nie..po prostu przez pare lat ktos jej nie chowal i tak sie zrosla <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Czyli 45mm dobrze wiedziec

prynajmniej tak ma bosal i tak mi dorabiali nowe rury do kata <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

A wystarczy wypełnić profil.

wypelnilem..ale patrzenie w profil to oportunistyczne rozwiazanie <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> ok koniec OT ..wracajac do meritum to antena w swifcie w slupku to srednie rozwiazanie..ja np nie moge na myjnie automatyczna jezdzic..bo sie nie sklada cala <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Co ja mogę za to że świeżonka jesteś i nie wiesz że ja mam sedana

ale za to dedukowac umiem..mow mi "sherlock" <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Ja mam elektryczną antenę na tylnym prawym błotniku. Nie ma z nią problemów nawet w zimie
elegancko chodziła.

ale rozumiem ze piszesz o sedanie..bo ja bym sobie hetnie zamontowal elektryczna tyle tylko ze w gti to chyba nierealne <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Przy wymianie tego simeringu głowicy sie nie demontuje Jedynie pasek z trybem Swoją drogą
napewno cieknie z simeringu? Może poci sie uszczelka pod pokrywą zaworów?
a czy przy uszkodzonej uszczelce pod pokrywa na walku rozrzadu a raczej na walkach (dzitiaj) moze byc widoczny olej..? bo mi tez powiedzieli o uszczelniaczach walkow ostatnio jak tlumik robilem ale jako ze wiem ze uszczelka pod deklem jest do wymiany (tak to jest jak ktos zaklada uszczelki z JC <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />) i zastanawiam sie czy aby napewno te uszczelniacze walkow tez <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

to tam w takich zielonych pawilonach? tam gdzie kiedys garbusy robili?

czy one zielone to nie wiem..ale chyba tuz obok

ja zawsze tankuje do pelna wiec mierze realne zuzycie..moj niechlubny rekord po wawie zima przy krotkich przebiegach to 10.5 a tak normalnie to w granicach 9L..duzo? nie sadze..katalogowo japonce podali spalanie rzedu 8L..kilkunastoletni samochod w warszawskich korkach ktory do tego z taka latwoscia wkreca sie na obroty cos palic musi <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />..nie wierze w 8 litrowe spalanie przy warszawskich przebiegach 5-10km na raz <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> no chyba ze ktos oszczedza samochod dla potomnych i jezdzi do 3tys obrotow <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

jeszcze zobacze jak bedzie latem bo to co pisze dotyczy miesiecy styczen luty marzec

DUNLOP SP SPORT 2000 E

reasumujac..dunlopy kosztujace 250zl szt beda gorsze od tych uniroyali..hehe cenne info..warte jakies 200zl na calym komplecie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> dzieki wielkie:)

Ja piszę o Uniroyalach bo na takich jeżdżę i na mokym asfalcie są b.dobre. Może i są jakieś
lepsze opony na morką nawierzchnię w tej cenie
Pytałeś o opony na deszcz więc odpowiedziałem

i dzieki za odpowiedz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
1. a jak ze scieralnascia tych opon i jazda na suchym?
2. co do trzymania na mokrym masz jakis punkt odniesienia..jakies inne opony na ktorych jezdziles?